Устройство для регулирования подачи пылевидного топлива в топку парогенератора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1079958 9) 51) Г 23 М 1/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬС ВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Производственное энергетическое управление Алтайэнерго(56) 1. Пакрилов Е. Н. Автоматизация процесса горения на двух котлах с электродвигателями постоянного тока. - В. сб.:Автоматика на электростанциях. Молотовское книжное изд-во, Молотов, 1955, с. 93 -95,(54) (57) УСТРОИСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ПЫЛЕВИДНОГО ТОПЛИВА В ТОПКУ ПАРОГЕНЕРАТОРА, содержашее датчик тепловой нагрузки парогенератора, соединенный через регулятор с серводвигателем, вал которого связан с преобразователем величины поворота вала в соответствуюшую величину тока, включенным последовательно с электродвигателем пылепитателя, отличавиееся тем, что, с целью повышения надежности работы, преобразователь величины поворота вала в соответствующук) величину тока выполнен в виде кулачка, установленного на валу серводвигателя, и последовательно соединенных индуктивного преобразователя, выпрямителя и транзисторного усилителя, при этом кулачок связан с сердечником индуктивного преобразователя.Изобретение относится к теплоэнергетике и предназначено для регулирования подачи топлива в парогенераторы.Известно устройство для регулирования подачи пылевидного топлива в топку парогенератора, содержащее датчик тепловой нагрузки парогенератора, соединенный через регулятор с серводвигателем, вал которого связан с преобразователем величины поворота вала в соответствующую величину тока, включенным последовательно с 10 электродвигателем пылепитателя 11.Недостатком известного устройства является то, что преобразователь величины поворота вала в соответствуюшую величину тока выполнен в виде реостата, который имеет низкую надежность работы из-за быстрого истирания контактного слоя. Цель изобретения - повышение надежности работы.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для регулирования подачи пы 20 левидного топлива в топку парогенератора, содержащем датчик тепловой нагрузки парогенератора, соединенный через регулятор с серводвигателем, вал которого связан с преобразователем величины поворота вала 2 в соответствующую величину тока, включенным последовательно с электродвигателем пылепитателя, преобразователь величины поворота вала в соответствуюшую величину тока выполнен в виде кулачка, установленного на валу серводвигателя, и по следовательно соединенных индуктивного преобразователя, выпрямителя и транзисторного усилителя, при этом кулачок связан с сердечником индуктивного преобразователя.На фиг. 1 представлена блок-схема; на З 5 фиг. 2 - принципиальная электрическая схемаустройства.Устройство содержит (фиг, 1) питатели 1 пыли с электродвигателями 2 постоянного тока, датчик нагрузки 3 парогенератора 4, 40 редуктор 5, блок 6 управления реверсивным электроприводом 7, блок 8 регулирования скорости электродвигателей 2, блок 9 транзисторных усилителей.Блок 9 транзисторных усилителей (фиг. 2) содержит транзисторы 10 и сопро тивления 1 и 12. В силовые цепи транзисторных усилителей включены электродвигатели 2, постоянного тока. Цепи управления блока транзисторных усилителей подключены через добавочное сопротивление 13 к выходу блока 8 регулирования скорости электродвигателей 2. Блок 8 регулирования скорости выполнен в виде индуктивного преобразователя линейного перемещения с обмотками 14 и 15, включенными в плечи мостовой схемы с сопротивлениями 16 и 17, выходным выпрямителем 18 и конденсатором 19, предназначенным для сглаживания переменной составляюшей тока выпрямителя. Блок 8 снабжен кулачком 20, связанным с подвижным сердечником 21 индуктивного преобразователя и закрепленным на выходном валу реверсивного электропривода 7. Транзисторы 10 снабжены ключами управления 22 и добавочными сопротивлениями 23,Устройство работает следующим ооразом.Изменение нагрузки парогенератора 4 воспринимает датчик 3, который подает сигнал на вход регулятора 5. Последний формирует и подает соответствующий сигнал на блок 6 управления реверсивным электроприводом 7, который через блок 8 и транзистор 10 изменяет скорость электродвигателей 2 и приводит подачу топлива в соответствие с нагрузкой парогенератора. Изменение скорости осушествляют путем перемещения сердечника 21 с помошью кулачка 20, Перемешение сердечника 21 вызывает разбаланс мостовой схемы и появление сигнала на выходе выпрямителя 18 который воздействует на цепи управления транзисторных усилителей, что приводит к изменению тока в силовых цепях и соответственно к изменению скорости электродвигателей 2.Использование кулачка 20 позволяет создать линейную зависимость изменения скорости электродвигателей 2. Ключи 22 временно отключают отдельные транзисторнь 1 е усилители. При этом чтобы величина тока управления в общем контуре существенно не изменилась, используют добавочные сопротивления 23, величина которых соответствует входному сопротивлению транзисторного усилителя.Предложенное устройство. из-за отсутствия контактных элементов позволяет повысить надежность наботы.1079958 Вг. ила Редактор К. ВолошукЗаказ 1315/40ВНИИПпо113035 Мфилиал ППП Составитель В. Н Техред И. Верес Тираж 532 Государственного ком елам изобретений и о схва, Ж - 35, Рау шска Патент, г. Ужгород, КорректорПодписноеитета СССРткрытийя наб., д. 4(5ул. Проектная, 4