Рельсовая цепь переменного тока

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1079520 9) Я 11 В 61 1. 23/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТОРСНОМУ ТЕЛЬСТВУ А. Казимов,ов и П, Ф, Бес(7 дена Ленина и ордена Знамени институт ин ожного транспорта(56) 1 жание Н. Техническое содертрической централиза 1964, с. 155. ОСУДАРСТ 8 ЕННЫИ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(72) В. М. Лисенков,Д. В, Шалягин, Ю. С. Роготемьянов 1) Московский о удового Красного енеров железнодор 3) 656.259.12 (088. Жильцов Пустройств эл ии. М., Транспор(54) (57) РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащая подключенный к рельсам на одном ее конце одной обмоткой питающий трансформатор, в цепь питания другой обмотки которого включен контакт трансмиттерного реле, а на другом конце с рельсами связана через релейный трансформатор одна обмотка путевого реле, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности, путевое реле выполнено двух- обмоточным и другая его обмотка подключена к источнику питания через включенные последовательно собственный фронтовой контакт и тыловой контакт трансмиттерного реле.1Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствамконтроля местоположения поезда на станци.ях при электрической централизации.Известна рельсовая цепь переменноготока, содержащая подключенный к рельсам 5на одном ее конце одной обмоткой питающий трансформатор, в цепь питания второйобмотки которого включен контакт трансмиттерного реле, а на другом конце с рельсами связана через релейный трансформатородна обмотка путевого реле 11.Недостаток известной рельсовой цепи заключается в том, что для нее необходимоиметь конденсаторный дешифратор, что снижает ее надежность.Цель изобретения - повышение надежности.Цель достигается тем, что в рельсовойцепи переменного тока, содержащей подключенный к рельсам на одном ее концеодной обмоткой питающий трансформатор,в цепь питания другой обмотки которого 20включен контакт трансмиттерного реле, ана другом конце с рельсами связана черезрелейный трансформатор одна обмотка путевого реле, последнее выполнено двухобмоточным и другая его обмотка подключена кисточнику питания через включенные последовательно собственныи фронтовой контакти тыловой контакт трансмиттерного реле.На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство содержит подключенный крельсам 1 через регулирующий резистор 2питающий трансформатор 3, источник 4 переменного тока, трансмиттерное реле 5 с контактами 5.1 и 5.2, причем трансмиттерноереле 5 подключено к источнику 6 постоянного тока и к маятниковому трансмиттеру ,Устройство содержит также подключенное к З 5рельсам 1 через предохранители 8 релейный трансформатор 9, к которому через выпрямитель 10 подключено двухобмоточноепутевое реле 11 с контактом 11,1,Устройство работает следующим образом,40В рельсовую цепь от источника 4 переменного тока через регулирующий резистор 2, питающий трансформатор 3 и контакты 5.1 трансмиттерного реле 5 передаютсяимпульсы переменного тока. Трансмиттерноереле 5, контакты 5.1 которого осуществляют манипуляцию переменного тока, подключено к источнику 6 постоянного тока черезконтакты маятникового трансмиттера 7, которые периодически замыкаются и размыкаются. 50При свободном состоянии рельсовой линии 1 импульсы переменного тока проходятпо ней и через релейный трансформатор 9поступают на выпрямитель 10, на выходе которого образуются импульсы постоянноготока, поступающие на первую обмотку путейого реле 11. Во время действия импульсатока из рельсовой линии 1 реле 11 возбуждается по первой обмотке и замыкает свои контакты 11.1 и контакты, включенные в схемах электрической централизации (не показаны). Во время паузы между импульсами в рельсовой линии 1, которая обусловлена обесточенным состоянием трансмиттерного реле 5, путевое реле 11 остается под током по второй обмотке через свои контакты 11.1 и контакты 5.2 трансмиттерного реле от источника 6 постоянного тока. Таким образом, при свободном состоянии рельсовой линии 1 путевое реле 11 непрерывно находится под током, получая питание поочередно по первой (во время импульса) и по второй (во время паузы) обмоткам. Такое включение обмоток путевого реле 11 позволяет исключить из схемы конденсаторный дешифратор и второе путевое (импульсное) реле. Так как путевое реле 11 находится под током все время свободности рельсовой цепи, то может быть применено нейтральное реле, надежность которого значительно выше, чем у импульсного реле, работающего в импульсном режиме. При вступлении подвижной единицы на рельсовую линию 1 его осями шунтируется цепь прохождения переменного тока от питающего трансформатора 3 к релейному трансформатору 9, в результате чего путевое реле 11 во время очередного импульса не получает питания по первой обмотке. Так как в это время трансмиттерное реле 5 находится под током, т.е. контакты 5.2 разомкнуты, путевое реле 11 не получает питание и по второй обмотке, в результате чего якорь этого реле отпадает и размыкаются его контакты 11.1 и контакты в схемах электрической централизации, фиксируя занятое состояние рельсовой линии 1, Аналогичным образом устройство работает и при обрыве рельсовой линии.Путевое реле 1 может возбудиться только по первой обмотке после освобождения рельсовой линии 1 подвижной единицей при приеме очередного импульса переменного тока от питающего трансформатора 3. Таким образом осуществляется непрерывный контроль свободности рельсовой цепи и целостности рельсовых нитей при импульсном питании рельсовой цепи.В качестве маятникового трансмиттера 7 в предлагаемом устройстве может быть использован имеющийся в устройствах электри. ческой централизации трансмиттер, предназначенный для импульсного питания ламп пульт-табло или пригласительных сигналов. Трансмиттерное реле 5 устанавливается одно для всех рельсовых цепей станции или горловины станции, для чего питающие транс форматоры 3 всех рельсовых цепей станции подключены к источнику 4 переменного тока через один контакт Б,Г трансмиттерного реле, вторые обмотки всех путевых реле 1 станции подключены к источнику 6 постоян1079520 Составитель Э. КондратенкоТехред И. Верес Корректор М. ШарошнТираж 508 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и от крытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор С. ЛисинаЗаказ 1232/17 3ного тока через один контакт 5.2 трансмиттерного реле,В качестве путевого реле 11 может быть использовано нейтральное двухобмоточное реле с выпрямителем, например, типа АНВШ 2-2400 с соответствующим включением обмотки. В этом случае установка выпрямителя 10 не требуется. Естественно, в качестве как трансмиттера и трансмиттерного 4реле, так и в качестве путевого реле могут быть использованы известные бесконтактные устройства, выполняющие аналогичные функции. 5 Таким образом, предлагаемое устройство позволяет существенно повысить надежность рельсовой цепи, а следовательно, и безопасность движения.