Механизм подвески

;5 иконо 24 декооря 5 д. зо Л. 5532711 е 1 омитет ио е;ио ияооретений и открытий ири Сонете Ъиииетро ССС1) Есхаиз) подвески, например СЯПОЖКОВОГО КОХЕПСНСЯГОРс 1, ДЛ 51 Мап)ин отосльного агрегата отделочного текстильного производства, рабоаюгций по принципу уравновеш 1 вяни 5 Измсп 51 Оцсгос 51 Всса пропускаемой через него ткани, извеОписываемый механизм подвески обеспечивает нормальную непре) Ы ВУ 10 1) с 1 0 0 Т У Я) СЯ Т Я .Особенности описываемого механизма зс 1 к,.к)чан)с 5 в слсДУ)ОНЕсм.МСХсН 1 ЗХ 110 ДВССКИ ВЫПОЛНСН В Видс пссуцсй компснсятО) Опорно 1 рамы, подвешенной посредством пластннчатых пружин на опорах, жестко посаженных на концах двух параллельно установленных на подшипниках ва.1 ов, по середине которых укреплено по одному рычагу.КОцы рь 1 чягов сВ 51 зян 1 )1 с)кду собой также пластипчятыми пружинами и посредством гибкой связи соединен с тросом, перекинутым чсрсз блок и прикрепленным к подпру)кипенному стержню, монтированпому на параллельной оси валов стенке рамы.Концы каждой пластинчатой пружины, песуней раму, с одной сто;)опы крпкрсплспь к посл(дней, а с другой с) оропы - и опоре.КОцв Кс)1(,ЕОП ПЛЯСТИНЧЯТОЕ П 1)ужины, соединяюцсй концы рычагов, с одной стороны укреплены на одном рычаге, а с другой стороны на другом рычаге.Подпружиненный стержень снаб)кен;евуми упорами, соответственно вза)0)есйствуОе)ми с микроиере(лк)чятс,15 ми 1 и)3 Влснии ма)1 инОЙ.На чертеже изобра)ксня схема МЕХЯНИЗМЯ ПОДВССКИ.К ни)кпсй части короба компенСсТО)Я ПРИКРПГСНЯ ОПО)Н 35 РЯМЯ, состоипеяи пз продольных стенок 1 и боковых тспок 2.Концы Лястинчятых пружин ) с одной стороны прикреплены к раме, а с;Еругой к опорам 4.Опоры 4 укреплены жестко на КОНЦЯХ ПЯРЯЛГ,1 ЬНЫХ ВЯ;ОВ ), ПО- воротп 1.х в подшипшкях 6.Нс 1 Вс),13 Х ) В СРСДПЕЙ ИХ сс)СТИ жестко укреплены рычаги 7, концы которых соединены между собой посредством пластинчатых пружин 8. Один конец каждой пз пружин 8 присоединен к одному рычагу 7 и другой конец этой же пружины - к другому р ьчя гу 7.Кроме того, концы рычагов 7 гибкой связью 9 связаны с тросом 10, охватывающим блок 11 и прикрепленным к стержню 12, который удерживается натяжением троса и пружиной 13, упирающейся в стойку 14, прикрепленную к стенке 2 рамы,На подпружиненном стержне 12 имеются два упора (на чертеке не показаны), взаимодсйствуюгцие с микропереключателями управления машиной.Во время работы сапожкового компснсатора валы 5 имеют возможность одновременного поворота на некоторый угол и, вследствие значительной разницы в длине радиусов поворота опор 4 и концов рычагов 7, линейные перемещения последних значительно больше вертикального перемегцения опорной рамы с компенсатором.В то же время усилие на концах рычагов 7. необходимое для удержания рамы в начальном положении, в такой ке степени меньше веса самого компенсатора. Это усилие через гибкую связь 9, трос 10 и стержень 12 передается пружине 13.При перегрузке компенсатора тканью или при его недогрузке стержень получает горизонтальное перемещение, и находящиеся на нем упоры воздействуют на микро- выключатель управления машиной. Срабатывание аппаратуры управления машиной происходит при незначительных вертикальных перемещениях компенсатора, чем и обеспечивается устойчивая работа компенсатора без раскачивания его в вертикальной плоскости и нормальная работа агрегата.Предмет изобретения1. Механизм подвески, например сапожкового компенсатора, для ма шин отбельного агрегата отделочного текстильного производства, работаюший по принципу уравновешивания изменяющегося веса пропускаемой через него ткани, о тл ичающийся тем, что, с целью обеспечения устойчивой работы компенсатора, он выполнен в виде несушсй компенсатор опорной рамы, подвешенной посредством пластинчатых пружин на опорах, жестко посаженных на концах двух параллельно установленных на подшипниках валов с укрепленными в их серсдине по одному рычагами, концы которых связаны между собой также пластинчатыми пружинами и посредством гибкой связи соединены с тросом, перекинутым через блок и прикрепленным к подпружиненному стержню, монтированному на параллельной оси валов стенке рамы.2. Форма выполнения механизма подвески по п. 1, отл ич а югц а я с я тем, что концы каждой пластинчатой пружины, несущей раму, с одной стороны прикреплены к последней, а с другой стороны в опоре.3. Форма выполнения механизма подвески по п. 1, отли ч а ю щаяс я тем, что концы каждой пластинчатой пружины, соединяющей концы рычагов, с одной стороны укреплены на одном рычаге, а с другой стороны - на другом рычаге.4. Форма выполнения механизма подвески по п. 1, о тл и ч а ю щ а яся тем, что, с целью автоматического выключения привода машины при перегрузке компенсатора тканью и его включения при недогрузке, подпружиненный стержень снабжен двумя упорами, соответственно взаимодействующими с микропереключателями управления машиной.