Автогрейдер
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1040053
Автор: Щемелев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Ео ГОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Й, Р ( у р9Мя 1органом о т и пелью ум на автогрейдер ких нагрузок не тельный .: рабочего движен иена с. основной репле нного на аталог- еднненного с тя, М.,шарового щарни ня, который прон йдеры имеет закрепленн 6, фиг.1, и расположении штейном и попе ключающий , фарельчатые пру с рабочим: . в поперечном се) Могилевский машинострои щий си тем, воэдействующи альнык динамичес от направления вая рама соедивом жестко эак кронштейна и ия о сим тяго посредспоследней овой рамсоом го стенштейнах упори кро ал ри справочник, ЦНИ 1981, с.118-12. Ронинс М.; Высшая шк (прототип).(54) (57) АВ основную раму го ы установленнытрапеаеидальрезиновые ша ТОГРЕИ,ПЕРи тяговую раму и АНИЕ ИЭОБРЕТЕНИСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1040Изобретение относится к строительнодорожным машинам, в частности к землеройнопланировочным машинам типа автогрейдеров,Известен автогрейдер, включающийосновную раму и тяговую раму с рабочиморганом ЯНедостаток его заключается в том,что на конструкцию машины при работевоздействуют значительные динамические 10нагрузки, ведущие к понижению надежности.Наиболее близким к предлагаемомуявляется автогрейдер, включающий основную раму и тяговую раму с рабочим органомТяговая рама соединена с основной рамой посредством шарового шарнираи двух гидроцилиндров, 2Недостаток известного автогрейдеразаключается в том, что во время его работы прямым и обратным ходом, особенно при встрече рабочего органа с каменистыми и другими вкпючениями в груйтечерез шаровой шарнир на конструкциюавтогрейдера передаются значительные 25горизонтальные динамические нагрузки,Белью изобретения является уменьшение воздействующих на автогрейдер горизонтальных динамических нагрузок незави-симо от направления рабочего движения. "ЗОУказанная цель достигается тем, чтоу автогрейдера,включающего основную рами тяговую Раму с рабочим органом, тяговая рама соединена с основной посредством жестко закрепленного на последнейкронштейна и соединенного с тяговой рамой посредством шарового шарнира горизонтального стержня, который пропущенчерез кронштейн и имеет закрепленные 40на его концах упоры и расположенныемежду упорами и кронштейном и попеременно установленные тарельчатые пружины и транецеидальные в поперечном се.чении резиновые шайбы. 053 2/На фиг. 1 изображен автогрейдер,общий вид 1 Ма фиг, 2 - узел соединениятяговой рамы с основной рамой.Автогрейдер включает основную 1,тяговую 2 рамы, узел 3 соединения тяговой и основной рам, Узел 3 соецинения состоит иэ жестко закрепленного иа.основной раме 2 кронштейна 4, через который пропущен горизонтальный стержень5; соединенный с тяговой рамой 2 посредством .шарового шарнира 6. По концамстержня 5 установлены упоры 7 и 8,между которыми и кронштейном 4 настержне 8 расположены попеременно установпенные тарельчатые пружины 9 итрапецеидальные в поперечном сечениирезиновые шайбы 10.Автогрейдер работает следующимобразом,При взаимодействии рабочего органас грунтом, особенно в случаях, когдагрунт имеет каменистые или другие вклкьчения, возникающие на рабочем органегоризонтальные динамические нагрузкипередаются через тяговую раму и уменьшаются за счет демпфирования амортизационных элементов в виде тарельчатыхпружин и резиновых шайб, Демпфированиенебопьших нагрузок производится при помощи резиновых шайб 10, а когда нагрузки значительны я деформация резиновыхэлементов велика, вступают в работу та-,рельчатые пружины 9, которые и демпфи-,с,руют эти нагрузки, При этом стержень5 свободно перемещается внутри Фтверстия кронштейна 4. Жесткость амортиэирукющих элементов регулируется при помощиупора-гайки 8.Введение в конструкцию соединениитяговой и основной рам, комбинированного резино-металлического амортизационного устройства позволяет снизить воздействующиена металлоконструкаио итрансмиссию автогрейдера динамическиеэксплуатационные нагрузки.,Ватрушки н дак 6837/30 Тираж 673 Подписное1 ИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб ка Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектна
СмотретьЗаявка
3330712, 20.08.1981
МОГИЛЕВСКИЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
ЩЕМЕЛЕВ АНАТОЛИЙ МЕФОДЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E02F 3/76
Метки: автогрейдер
Опубликовано: 07.09.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1040053-avtogrejjder.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автогрейдер</a>
Устройство для фиксации колесной пары в раме тележки железнодорожного тягового подвижного состава
Номер патента: 977245
Опубликовано: 30.11.1982
Автор: Львов
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации
...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...
Подвеска тяговой рамы автогрейдера
Номер патента: 785427
Опубликовано: 07.12.1980
Авторы: Куликовский, Петров, Танин-Шахов, Фаст, Шейнин
МПК: E02F 3/76
Метки: автогрейдера, подвеска, рамы, тяговой
...вынос отвала влево. 5 На хребтовой балке 1 основной рамы автогрейдера неподвижно закреплены два кронштейна 2 и 3, к которым в точках 4 и 5 поворотно присоединены рычаги 6 и 7, а к ним в точках 8 и 9 присоединены гидро Р силовые цилиндры 10 и 11 подъема, опускания тяговой рамы 12 и поперечина 13, лежащая в плоскости, перпендикулярной движению автогрейдера. В точке 14 рычага 7 присоединен гидросиловой цилиндр 15 выноса тяговой рамы, штоки 16, 17 и 18 гидроцилидров крепятся соответственно в точках 19 и 20 на тяговой раме 12 с отвалом 21. На кронштейне 2 выполнены отверстия 22, в одно из которых для фиксации определенного положения отвала 21 входит фиксатор 20 23, установленный на рычаге 6.Чтобы осуществить вынос тяговой рамы 12 с отвалом...
Механизм подвески тяговой рамы автогрейдера
Номер патента: 1162908
Опубликовано: 23.06.1985
Авторы: Ветров, Калугин, Невров, Щербаков, Яркин
МПК: E02F 3/76
Метки: автогрейдера, механизм, подвески, рамы, тяговой
...рамы автогрейдера содержит шарнирно 15 закрепленные на хребтовой балке 1 гидроцилиндры 2 и 3 подъема-опускания, штоки которых соединены с тяговой рамой 4 и рабочим органом 5, гидроцилиндр 6 выноса тяговой рамы, 20 корпус которого охватывается обоймой 7, шарнирно соединенной посредством вилки 8 с жестко прикрепленным к хребтовой балке 1 кронштейном 9, Обойма 7 выполнена с продоль ным пазом 10, в котором размещена направляющая 11 корпуса гидроцилиндра 6 выноса. В обойме 7 имеется фиксатор 12 продольного перемещения корпуса гидроцилипдра 6 выноса.30Механизм подвески тяговой рамы работает следующим образом.Подъем и опускание тяговой рамы 4 производятся гидроцилиндрами 2 и Э подъема-опускания, при этом гидроцйлиндр 6 выноса закреплен в...
Механизм подвески тяговой рамы автогрейдера
Номер патента: 1189946
Опубликовано: 07.11.1985
Авторы: Ветров, Калугин, Невров, Щербаков
МПК: E02F 3/76
Метки: автогрейдера, механизм, подвески, рамы, тяговой
...кронштейна основной рамы выполнен из гидро- цилиндра, закрепленного нэ основной раме, э шток которого соединен с кронштейном.1189946 Фиг. Г Составитель А. Толмачев Редактор Л. Гратилло Техред И. Верес Корректор Л. Патай Заказ 6948/30 Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4Изобретение относится к области строительно-дорожных машин, а именно к землеройно-транспортным машинам типа авто- грейдеров.Целью изобретения является расширение технологических возможностей.На фиг. 1 схематично изображен механизм подвески тяговой рамы с приводом выдвижения кронштейна основной рамы в виде гидроцилиндра; на...
Механизм подвески тяговой рамы автогрейдера
Номер патента: 1189947
Опубликовано: 07.11.1985
Авторы: Ветров, Калугин, Невров, Щербаков
МПК: E02F 3/76
Метки: автогрейдера, механизм, подвески, рамы, тяговой
...машинам типа авто- грейдеров. Целью изобретения является расширение технологических возможностей.На фиг. 1 изображен механизм подвески тяговой рамы автогрейдера, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг, 4 - положение тяговой рамь с рабочим органом при планировке внешнего откоса; на фиг. 5 - положение тяговой рамы с рабочим органом при выносе ее вправо для планировки откосов с углом заложения 90"; на фиг. 6 - то же, при выносе тяговой рамы влево.Механизм подвески тяговой рамы авто- грейдера включает неподвижно закрепленный на основной раме 1 с нижней ее стороны кронштейн 2, на котором закреплены рядом друг с другом шарниры 3 и 4 соединений...
Предыдущий патент: Рабочий орган бульдозера
Следующий патент: Бульдозерное оборудование
Случайный патент: Способ повышения желирующей способности пектиновых изделий