Зубчатый ремень

Номер патента: 1701108

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Вальтер, Йозеф, Эдмунд

МПК: B60R 22/347

Метки: безопасности, зажима, ленты, ремня, системы

...кривую 45 задает уголковому рычагу 41 такое поворотное движение, что зажимной клин пои егоперемещении В положение зажима перемещается в направлении вытягивания со скоростью вытягивания ленты ремня 28 или другой надлежащей скоростью, согласонан 20 25 30 35 40 45 50 55 ной со скоростью вытягивания ленты ремняНа фиг, 7 показаны устанонленые с возможностьк поворота в корпусе рычаги 48 и 49, соединенные в виде ярма друг с другом с помощью поперечинь 1 50 и совместно образующие установленный с возможностью поворота исполнительный элемент.Зажимной клин 9 образует одно плечо двуплечего рычага, другим плечом 51 которого является поперечная часть. Нэ эту поперечную часть опирается прукина 14 сжатия, В зоне отогнутых плеч 51 и 52 зажимной...

Номер патента: 932973

Опубликовано: 30.05.1982

Авторы: Карл, Хельмут

МПК: B60R 22/18

Метки: автомобиля, безопасности, ленты, направляющая, ремня

...с профилем полукруглойформы, а также из проходящего почти прямолинейно участка поперечного ребра 12,имеющего в данном случае профиль в ви 1 це полукруга, Аналогич.;о выполнена обойма 8 (фиг, 6). Зта обойма имеет крепежную плату 13, изогнутую часть 14 обоймыполукруглой формы, а также направлянщее ребро 15, в цанном случае с полукруглым профилем. Обоймы 8 и 9 могутбыть соединены вместе (фиг, 4) с поклсщью клепки 16, при этом профилироьанные части 11 и 14 обоймы, а также направляющие ребра 12 и 15 дополня;,тсядо поперечного сечения круглой формы.Верхние края профиля направляющего ребра слегка убраны цля того, чтобы не препятствовать скольжению ремня. Обе крепежные платы 10 и 13 имеют соосныедруг к другу крепежные устройства,Направляющая...

Номер патента: 925242

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Петер, Хансйерг

МПК: B23F 5/02

Метки: зубчатых, зубьев, колес, цилиндрических, шлифования

...17 с возможностью перестановки в горизонтальном направлении, так что при смеще"нии клиновой подставки 27 клиновая гОплита 26 смещается параллельно самойсебе вверх или вниз.На верхнем конце ходового винта 25,закреплено зубчатое колесо 28, входящее в зацепление с шестерней 29,расположенной на клиновой плите 26и жестко связана с храповым колесом 30, взаимодействующим с защелкой 31, связанной со штоком гидрав-;лического (пневматического) цилинд- ЗОра 32, поршень которого подпружиненпружиной 33 в направлении, противоположном работе храпового колеса 30,Полость цилиндра 32 на противоположной храповому колесу 30 стороне соединена трубопроводом 34 с источником давления (не показан). Поворотхрапового колеса 30 на один зуб итем самым поворот...

Номер патента: 1030114

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Бобров, Боброва, Ермолаев, Коруков, Чекалина

МПК: B23F 5/06

Метки: зубчатых, зубьев, колес, станок, цилиндрических, шлифования

...бараба-.бакр)В5 Ривошипа, мм;туна, мм; м биэ В и Д , закон изменения которых различен: В изменяется по синусоидальному закону, а- по закону эвольвентной функции 13Однако непостоянство скорости 45 0 перемещения точки контакта круга Относительно профиля шлифуемого зуба приводит к колебанию силы резания в процессе обработки профиля одного зуба. Изменение силы ре зания вызывает колебание относительного положения круга и детали, т.е. искажению профиля зуба.Цель изобретения - повышение производительности и точности обработ" ки за счет обеспечения оптимальной скорости перемещения точки контакта шлифовального круга с изделием.Поставленйая цель достигается тем, что станок, содержащий бабку изделия с механизмом обката, установленную на...

Номер патента: 1733769

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Турменко

МПК: F16H 7/02

Метки: зубчатая, передача, ременная

...геометрических осей шкивов и при крутильных колебаниях веток ремня в такой передачевозможно набегание внутренней стороныцентрирующего буртика на кромку шкива,Наиболее близкой к предлагаемой потехнической сущности является зубчатаяременная передача с клиновыми буртикамимежду зубьями ремня. Так как при работеотсутствует упругое скольжение этих буртиков, они не передают крутящего момента ивыполняют одну функцию - центрированиеремня. Центрирующие буртики повышаютизгибную жесткость ремня, снижая КПД передачи, Тяговое усилие передается однимкордовым канатиком, встроенным в ременьпосередине. Отсутствие кордовых канатиков по всей ширине ремня способствует егокороблению и появлению крутильных колебаний веток ремня,Целью изобретения...