Устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути

СОЮЗ СОВЕТЮЛРЕСПУБЛИК 076 ЭСЮ Е 01 В 27/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙм: ЗОБРЕТЕНИТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно"исследователь ский институт транспортного строительства(56) 1. Патент ФРГ В 2125732, кл. Е 01 В 27/16, 0206.77.2, Авторское свидетельство СССР Р 751876, кл. Е 01 В 27/16, 30.01,78 (прототип).(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНЙЯ ВАЛЛАСТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, содержащее раму, смонтированные на ней вибропривод и подбивочные механизины, включающие в соединенный с рамой тизаторов, и подбойк виброприводом, о .т л с я тем что, с ц эффективности устрой уплотнения балласта, крепленными на корпу тинами, располагаемым парно и на нижних ко нирно закреплены шар ные между собой рыча вибропривод, и допол чагами, одни концы к ны на нижних концах а другие - шарнирно собой и в месте их с лены подбойки. ОПИСАНИЕК АВТОРСНОМУ СВИД, 813,4032 себя корпус,п редством амори, связанные сичающееельюповышенияства и качестваоно снабжено засе упругими пласи вдоль пути понцах которых шарнирно соединенги, несущиенительными рыоторых закреплеупругих пластин,соединены междуоединения закрепИзобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам для уплотнения его балласта.Известно устройство для уплотне ния балласта железнодорожного пути, содержащее раму, смонтированные на ней вибропривод и подбивочные механизмы, включающие в себя корпус и подбойки, связанные с виброприво О дом 1.При заглублении подбойки в балласт вертикальная ппастина передает виб" рационное воздействие на щебень в горизонтальной плоскости, а гориэонталь 15 ная пластина действует в вертикальной плоскости как вибрирующий штамп. .При этом величина прессового воэдей" ствия на балласт от горизонтальной Пластины достигает значительной величины 3-5 кгс/см )и увеличивает трение между частицами. Из теории виброуплотнения известно, что увели чение величины статического обжатия при тех же параметрах вибрнрования 1 частота, амплитудаснижает эффек 25 тивность процесса уплотнения и плотность сыпучей среды при большем обжатии оказывается ниже, чем при меньшей величине статического обжатия.Известно также устройство для уплотнения балласта железнодорожного пути, содержащее раму, смонтированные на ней вибропривод и подбивочные механизмы, включающие в се 1 35 бя корпус, соединенный с рамой посредством амортизаторов, и подбойки, связанные с виброприводом 2Известное устройство позволяет реализовать колебания в горизонталь О ной плоскости, а для внедрения в балласт необходима значительная величина вертикального нажатия, поэтому снижается эффективность процесса уплстнения, возникает необходи мость значительно повысить частоту и амплитуду колебаний, а следовательно, и энергоемкость процесса. Кроме этого, указанные недостатки влияют на качество уплотнения балласта.Цель изобретения - повышение эффективности устройства и качества уплотнения балласта. Поставленная цель достигается ,тем, что устройство для уплотнения .Ьааяаста железнодорожного пути, со-.держащее раму, смонтированные на ней Виброривод и подбивочные механизьы, включащие в себя корпус, соединен": д иый с рамой посредством амортизаторов и подбойки, связанные с Вибро- ириводом, снабжено закрепленными на корпусе упругими пластинами, располагаемьюи вдоль пути попарно и на 65 нижних концах которых шарнирно закреплены шарнирно соединенные между собой рычаги, несущие внбропривод, и дополнительными рычагами, одни концы которых закреплены на нижнихконцах упругих пластин, а другие " шарнирно соединены между собой и в месте их соединения закреплены подбойки.На чертеже схематично изображено предлагаемое устройство,.общий вид.Устройство монтируется на раме 1 путевой машины и содержит раму 2, установленную на раме 1 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости силовым цилиндром 3, и корпус 4.подбивочного механизма, закрепленный на раме 2 при помощи элементов крепления и амортизаторов 5, На корпусе 4 жестко закреплены упругие пластины 6, на нижних концах.которых шарнирно закреплены шарнирно соединенные между собой рычаги 7, несущие вибропривод 8, На нижних концах упругих пластин 6 установлены дополнительные рычаги 9, нижние концы которых шарнирно соединены между собой, и в зоне этого соединения закреплены подбойки 10, выполненные клинообразными. Пластины 6 располагаются вдоль пути попарно.Устройство работает следующим образом.Поспе остановки путевой мщины над уплотняемыми шпальными ящиками, в которых должно быть произведено, Уплотнение балласта, производится включение вибропривода 8 и опуска.ние устройства посредством цилиндра 3 Вертикальные колебания от вибропривода 8 передаются на верхняе звенья 7, которые в свою очередь передают горизонтальные колебания на концы упругих пластин б, и вертикальные и горизонтальные " на подбойку 10 Н результате такого взаимо.действия подбойки 10 совершают сложное колебательное движение в вертикальной и горизонтальной плоскостях и, кроме того, колеблются относительно друг друга эа счет изменения в шарнире угла между ними. После. за вершения цикла уплотнения произво" дится подъем устройства и переезд ,к следующей шпане нли группе шпал,В связи с тем что подбойки 10 . совераают сложное колебательное движение, состоящее из вертикальных и горизонтальных колебаний, а также колеблются относительно друг друга,изменяя угол между подбойками, вибровнедрение их в балласт происходитбыстрее, что позволяет снизить,балласта за счет снижения знергетических потерь от трения между часСоставитель Н.;Прытковаедантор Н.КОвалева Техред В,далекорей Корре.Ференц 40П нного комитета СС еннй и открытий Раушская наб д дписно 4 ППП фПатент, Удго ул. Проек Заказ 5346/34 , , тираж ВНИИПИ Государст по делам иэобре 113035, Иосква, Ж4типами балласта и клиновыми пойббй,ками; а также. повысить качество уплотнения балласта.