Судовая мачта

СООЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 63 В 1502 РЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ Р (прот. св целью Фиг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕН АВТОРСКОМУ СВИ(54) (57) СУДОВАЯ МАЧТА по ав850494, отличающаяся тем, что, с ЯО 102 555 А повышения надежности эксплуатации, стандерс снабжен укрепленными в верхней его части посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью реи.2. Судовая мачта по п. 1, отличающаяся тем, что каждый амортизатор включает эластичную трубу из синтетического материала, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки и болты, сопряженные с эластичными трубами по их концам и с верхней частью стандерса.1028555 1Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым мачтам.По основному авт, св.850494 известна судовая мачта, содержащая установленную в стандерсе стойку, на верхнем конце которой расположена рея со средствами 5 сигнализации, и лебедку с тросом, при этом стойка снабжена жестко закрепленными на ее наружной поверхности ребрами, установленным на ее нижнем конце роликом, стандерс снабжен установленными на его внутренних стенках направляющими, а ходовой конец троса лебедки запасован на ролик стойки и закреядеина стандерсе, причем ребра расположены вдоль диаметрально противоположных . образующих стойки, а направляющие - вдоль стандерса, сим метрично его оси 1.Недостатком известной судовой мачты является малая надежность в эксплуатации. Цель изобретения - повышение надеж 20 ности эксплуатации судовой мачты.Поставленная цель достигается тем, что в судовой мачте, содержащей установленную в стандерсе стойку, на верхнем конце которой расположена рея со средствами сигнализации, и лебедку с тросом, при этом стойка снабжена жестко закрепленными на ее наружной повехности ребрами, установленным на ее нижнем конце роликом, стандерс снабжен установленными на его внутренних стенках направляющей, а хо- З 0 довой конец троса лебедки запасован на ролик стойки и закреплен на стандерсе, причем ребра расположены вдоль диаметрально противоположных образующих стойки, а, направляющие - вдоль стандерса, симметрично его оси, стандерс снабжен 35 укрепленными в верхней его части посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью реи.Кроме того, каждый амортизатор включает эластичную трубу из синетического материала, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки и болты, сопряженные с эластичными трубами по их концам и с верхней частью стандерса,На фиг.изображена предлагаемая судовая мачта, вид сбоку; на фиг. 2 - вид 45 А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. гСудовая мачта содержит стойку 1 с закрепленными на ней средствами сигнализации - электрическими огнями 2. Нижней своей частью стойка 1 крепится к стандерсу 3 посредством осей 4. Стойка 1 снабжена жестко укрепленными на ее наружной поверхности ребрами (не показаны), установленным на ее нижнем конце роликом 5. Стандерс Зснабжен установленными на его внутренних стенках 6 направляющими (не показаны) для ребер стойки 1. На судовой мачте имеется также лебедка 7 с тросом 8. Ходовой конец троса 8 запасован на ролик 5 стойки и закреплен на стандерсе 3. Ребра стойки 1 расположены вдоль диаметрально противоположных образующих стойки 1, а направляющие стандерса 3 - вдоль него, симметрично его оси. Стандерс 3 снабжен укрепленными в верхней его части а посредством фиксирующих узлов амортизаторами, сопрягаемыми с нижней частью б реи 9, предназначенной для навешивания сигнально-отличительных фигур.Каждый амортизатор включает эластичную трубу 10 из синтетического материала, например из резины, а каждый фиксирующий узел включает металлические планки 11 и болты 12, сопряженные с эластичными трубами 10 по их концам в и с верхней частью а стандерса 3.Работа с мачтой выполняется следующим образом.Вручную приводится во вращение лебедка 7 и приподнимается вверх стойка 1. Этим снимается нагрузка с осей 4. Оси 4 вынимаются, после чего ручная лебедка 7 вновь приводится во вращение в противоположную сторону для опускания стойки 1. Стойка 1 перемещается вниз в стандерсе 3 до тех пор, пока нижняя часть б реи 9 плавно не ляжет на амортизаторы - эластичные трубы 10, после чего легко осуществляется доступ к огням 2. Подъем мачты осуществляется в обратном порядке.Применение амортизаторов на предлагаемой мачте позволяет увеличить ее долговечность и работоспособность путем исключения сотрясения стойки и реи во время их опускания и контакта реи со стандерсом, а также уменьшить возможность повреждения ламп сигнальных огней и шумность при обслуживании мачты.Редактор М. КелемешЗаказ 4875/16ВНИИПИпо д113035, Мофилиал ППП Составитель В. СТехред И. ВересТираж 460Государственного комилам изобретений и оква, Ж - 35, РаушскаяПатент, г. Ужгород,рректор А. Тяс Подписное