Отбойное устройство причала

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскияСоциалистически ареспублик 1 ц 881182 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53)М. Кл. Е 02 В З/22 с присоединением заявкиЬеударстеапай кемятет СССР(23) Приоритет ае делам язобретеяяй я атярктяя(7) Заявитель Ленинградский институт водного транспорта(54) ОТБОЙНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИЧАЛА Изобретение относится к гидротехнике и может быть использовано на причалах для океанских судов.Известно отбойное устройство, включающее кранцевый щит, облицованный ре-.зиновыми амортизаторами, шарнирно укрепленнык к штокам гидроцилнндров, равномерно расставленных по площади кранцевого щита, закрепленщах к набережнойстенке или на пале и связанных междусобой трубопроводом 111,Такое устройтсво позволяет при навале судна занимать кранцевому шитуположение, соответствующее обводам корпуса судна при сохранении равномернойнагрузки на всю площадь кранцевого щита.Однако это устройство имеет весьмакороткий путь гашения навала, что прибольших судах приводит к значительнымнагрузкам на отбойное устройство и набережную стенку, а следовательно к увеличению размеров стенки, ее громоздкости и стоимости отбойного устройства,Известно отбойное устройство причала, включающее амортизатор, соединенный с причалом посредством гидроцилиндров, которые соединены трубопроводом .с гидроаккумулятором 21 .Недостатком такого отбойного устройства является недостаточная защищенность причала от навала судна, вследствие недостаточного хода гидроцилнндраи, как следствие, низкая надежность.оБель изобретения - повышение надежности работы за счет снижения усилийот навала судна на причал. Бель достигается тем, что амортизатор установлен в направляющих, размещенных перпендикулярно к переднейграни причала, а гидроцилиндры расположены под острым углом к ней и соедииены с причалом шарнирно. Амортизатор выполнен в виде набора пневмоколес, установленных на вертикальные оси.Гидроаккумулятор выполнен в видегидродомкрата, на плунжере которогоразмещен груз,На фиг. 1 изображено отбойное устройство причала, вид сбоку; на фиг, 2 то же, в плане.Отбойное устройство представляетсобой набор пневмоколес 1, свободнопосаженных на ось 2, закрепленнуто наконце штока 3 гидроцилиндра 4. С помощью проушины 5 гидроцилиндр 4 шар-.иирно в горизонтальной плоскости укреплен в глубине ниши к набережной стенке 6, Крепление цилиндра к стенке может осуществляться и через шаровуюпяту, Пневмоколеса 1, оси 2 и гидроцилиндр 4 образуют подвижный кранец,Количество таких кранцев, как и числоколес в кранце, определяется заданнойэнергоемкостью отбойного устройства,В горизонтальной плоскости кранцы объединены попарно металлической рамой 7,служащей направляющей для кранца, удерживающей их от вертикального и продольного (вдоль стенки) перемещенияпри навале судна на отбойное устройство. Направлчющая рама 7 снабженаполозьями 8 с вкладышами иэ синтетического антифрикционного материала,нацример фторопластовой композиции"Ф 4 К 20 ф. Полозья 8 выполнены сферическими, что позволяет компенсироватьперекосы рамы 7, возникающие при различных углах подхода судна, Полозья 8перемещаются по рельсовым путям 9,укрепленным на стенках ниши и выполненным в виде полос еэ шлифованнойнержавеющей стали, Попарное объединение кранцев в горизонтальных плоскости позволяет устанавливать гидроцилиндры 4 в плане под углом к направлению перемещения кранцев, что существенно уменьшает глубину ниши, а следовательно и потребную толщину набережной стенки 6. В случаях где этогоне требуется гидроцилиядры 4 могутрасполагаться параллелью направлениюперемещения кранцев. Независимость работы каждой пары кранцев в вертикальной плоскости обес/печивает возможность наклона отбойного устройства в вертикальной плоскости, что гарантирует равномерное распределение усилия от навала судна между всеми кранцами отбойного устройства при значительном волнение и при невер тикал ньи обводах корпуса судна. Выполнение кранцев в форме колес, сво 82. 1бодно посаженных на вертикальные оси,избавляет отбойное устройство от необходимости воспринимать значительныегоризонтальные нагрузки от сил трениямежду бортом движущегося судна и кранцем. Для зашиты набережной стенки отповреждений после полного захода кранцев в нишу наружные кромки ниши облицованы резиновыми или деревяннымибрусками 10. На набережной стенкев районе ниши отбойного устройстваустановлены гидроаккумуляторы 11,представляющие собой гидродомкрат 12,на плунжер 13 которого чложен груз 14,выполненный в виде железобетонногоили чугунного массива. В корпус гидродомкрата 12 ввернуты штуцеры 15 спроходным калиброванным (дроссельным)отверстием, К штуцерам 15 прикрепленытрубопроводы 16 от гидроцилиндров 4,соединяющие рабочую полость гидроцилиндров 4 с рабочей полостью гидроаккумуляторов 11. В зависимости от энергоемкости отбойного устройства гидроаккумуляторы 11 устанавливаются на группу или на каждый гидроцилиндр 4. Подбором числа гидроаакумуляторов 11 исечений отверстия в .штуцерах 15 достигается плавное гашение отбойным устройством кинетической энергии наваласудна, Груз для гидроаккумулятора 11может выполняться сборным или монолитным, Вес груза должен быть несколько большим суммарного сопротивленияпередвижению в подвижных элементахотбойного устройства от сил инерции итрения в опорно-ходовых частях системы, В качестве рабочей жидкости в гидросистеме отбойного устройства применяется минеральное масло с вязкостью,обеспечивающей надежную работу отбойного устройства в заданном диапазонеперепада температур воздуха.Отбойное устройтсво работает следующим образом,При навале движущегося судна на отбойное устройство с корпусом судна соприкасается первая, несколько более выдвинутая группа кранцев. Не препятствуя продольному движению судна (колеса кранцев перекатываются по борту судна), эта группа кранцев начинает воспринимать навальное смешение судна в сторону набережной стенки 6, штоки 3 гидроцилиндров 4 этой группы кранцев, пе.ремещаясь, выжимают рабочую жидкость иэ полостей гидроцилиндров,4 по трубопроводам 16 через дроссельные от588верстия в штуцерах 15 в рабочую полостьгидоаккумуляторов 11, и достигаетсягашение энергии навала, Затем включается в работу вторая группа кранцеви осуществляется ступенчатое гашениеэнергии навала судна. По мере вдавливания кранцев отбойного устройства внишу плунжеры 13 гидродомкратов 12,двигаясь вверх, поднимают уложенныйна них груз 14, По окончании процессанавала и отхода судна от отбойного устройства грузы 14 гидроаккумуляторов11 своим весом перегоняют рабочую жидкость в гидроцилиндры 4, создавая в нихдавление, достаточное для преодолениямассы подвижной части отоойного устройства и его возвращения в исходноеположение,Технико-зкономический эффект отвнедрения предлагаемого устройствасостоит в повышении надежности работ.за счет снижения усилий от навала судна на причал, обеспечении возможностинавала судна на отбойное устройство безснижения скорости его продольного движения, а следовательно без потери унравляемости судном и риска возникновения аварийных ситуаций, компактности компоновки и простоте устройства прибольших энергоемкостях отбойного устройства,1182 О формула изобретения 1, Отбойное устройство причала, включающее амортизатор, соединенный с причалом посредством гидроцилиндров, которые соединены трубопроводом с гццроаккумулятором, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности работы за счет снижения уси лий от навала судна на причал, амортизатор установлен в направляющих, размещенных перпендикулярно к переднейграни причала, а гидроцилиндры расположены под острым углом к ней, и со единены с причалом шарнирно.2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что амортизатор выполненв виде набора пневмоколес, установленных на вертикальные оси3. Устройство по н. 1, о т л и ч а юш е е с я тем, что гидроаккумуляторвыполнен в виде гидродомкрата, на плу- жере которого размещен груз.25Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент Японии49-25719,кл. 84 561, 1974.2, Авторское свидетельство СССР349783, кл, Е 02 В 3/22, 1969.аказ 9886/45 Тираж 696 ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская иабд, Филиал ППП Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Составитель А, КолоскоРедактор И. Митровка Техред Т.Маточка3 орректор М, Пожоисно