Устройство для установки датчика ускорений

(19) (11) 1)С 12 В 5 ЕННЫЙ КОМИТЕТ ССОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ АНИЕ И ГОСУДАРСТ ПО ДЕЛАМ ОП НАВ ЗОБРЕТЕНИ(56) 1, Авторское свидетельство СС(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИДАТЧИКА УСКОРЕНИЙ, содержащее маятникс закрепленным на нем датчиком иопорный узел, соединенный с маятникомо т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения точности измерениягоризонтальных ускорений, оно снабжено осью из упругого материала,приэтом один конец оси жестко соединенс маятником в точке его подвеса, адругой закреплен в опорном узле своэможностью возвратно-поступательных перемещений.Изобретение относится к измерениюускорений и может быть использованодля испытаний как транспортных средствработающих в переменных режимах, таки других движущихся объектов.известно устройство для установки 5приборов в горизонтальное положениесодержащее платформу, связаннуюс транспортным средством через осьвращения. Поворот платформы вокруг.указанной оси, осуществляемый вручную 40позволяет сохранять горизонтальноеположение датчика при наклоне транс-.портного средства (Ц .Недостатком данного устройстваявляется низкая точность измеренияускорений. вследствие того, что приручном управлении невозможно обеспечить необходимые точность и быстро"ту установки платформы в горизонталь"ное положение.Наиболее близким.к изобретениЮ йотехнической сущности является .устройство, содержащее маятник, шарнирносоединеный с транспортным средствоми несущий жестко связанную с нимплатформу, на которую устанавливаютустройства, нуждающиеся в стабилизации 2 .Недостатком известного устройстваявляется низкая точность измерениягоризонтальных ускорений из-эа того, 30что под действием измеряемых горизонтальных ускорений маятник отклоня-..ется от вертикального положения иотклоняет от горизонтального положения датчик. 35Цель изобретения - повышениет 1 очности измерения горизонтальныхускорений,Поставленная цель достигается;тем, что устройство для установки 4 Одатчика ускорений, содержащее маятникс закрепленным на нем датчиком иопорный узел, соединенный с маятни"ком, снабжено осью из упругого материала, при этом один конец оси,жестко соединен с маятником и точке 45его подвеса, а другой закреплен вопорном. узле с возможностью возвратно-поступательных перемещений.На фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, на фиг. 2 - разрез А А 56на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг. 1.Устройство содержит опорный уЗел,включающий опорный: кронштейн. 1 яопору 2, неподвижно соединенный. а 55испытуемым объектам (не показан),маятник 3, качающийся на оси 4, уста:новленной в кронштейне 1, и несущийнеподвижно закрепленный на ием любойстандартный датчик 5 линейных уско" рений. Плоскость качания маятника 3 совпадает с вертикальной плоскостью, проходящей через вектор измеряемых ускорений, что обеспечивается надлежащей установкой прибора на испытуемом объекте. Один конец оси 4 неподвижно соединен (например, пайкой) с маятником в точке б подвеса. Другой ее конец защемлен в опоре 2 винтом 7, завернутым в квадратную гайку 8 и воздействующим на пяту 9. Все осталь" ные места контакта оси 4 с деталями устройства выполнены с зазором. Ось 4 изготовлена из упругого материала и работает как торсион. Опора 2 неподвижно присоединена к опорному кронштейну 1. При отпущенном винте. 7 он сам, а также гайка 8 и пята 9 могут перемещаться вдоль опоры 2, перемещая точку защемления оси 4.Устройство работает следующим образом.Под действием горизонтального ускорения испытуемое транспортное средство благодаря упругости подвески и маятник благодаря угловой упругости оси 4 наклоняются, совершая вращательное движения. Величина их наклона, характеризующаяся углом поворота, пропорциональна величине ускорения и обратно. пропорциональна угловым жесткостям подвески и оси 4 соответственно. Знаки угла поворота транспортного средства имаятника 3 противоположны, Учитывая, что угол поворота маятника отсчитывается относительно кронштейна 1 и, следовательно, относительно транспортного средства (назовем этот угол относительным наклоном маятника), получаем, что относительно геодезической горионтальной оси абаолютный наклон маятника равен разности наклона транспортного средства н относительного наклона маятника. Так как угол относительного наклона маятника зависит от угловой жесткости оси 4, а угловая жесткость оси зависит от ее длины то после установки устрой" ства.на конкретное испытуемое транспортноесредство, перемещая точку эащемления оси 4,можно получить равенство углов поворота транспортного средства и относительного наклона маятника, при котором абсолютный наклон маятника равен нулю, в результате чего показания датчика 5 не искажаются иэ-за наклона транспортного средства.Устройство обеспечивает необходимую точность показаний датчика во всем диапазоне измерения величины горизонтального ускфрения.1025717 ц 8,2 Составитель М, ЛебедевРедактор А. Огар Техред М. Коштура . Корректор АФВВ Юатже тиа ЮютттЖВю а Подписно ираж 5.2 Заказ 449 б/19 113Щ етйттюю ПП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,ФИ НИИПИ по д 35, МГосударствлам изобрескэа., 3-35 нного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д,