Система смазки подшипника

СООЭ СОВЕТСКИХаоИдаМЧСНипРЕСПУБЛИН О . А ИЕ СВ 38 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУбак и резервуар иный трубопроводамии маслонасосом,ос я тем, что, с цдежности путем исэффекта, резервуанен герметичным итановлена горизонродка с отверстиерезервуар подпитк.ляной ванной дополпроводом, имеющимвход трубопроводаподпитки расположерегородки,питки, соединенс масляной ваннойличающаяью повышения наФ. Дунаевронский АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54 )(57 ) СИСТЕМА СМАЗКИ ПОДДШИПНИКАсодержащая подшипник с маслянЬй ваной, маслонасос, циркуляционный ключения сифонного1подпитки выполвнутри него усальная перегопри которомсоединен с маснительным трубодроссель, причемв резервуаре н на уровне пе1 10206Изобретение относится к машиностроению , в честности к системам смазки подшипников турбин, насосов,электродвигатеаей и,других машин,Известна система смазки подшип.ника , содержащая подшипник с .масляной ванной, циркуляционный бак и резервуар подпитки, соединенный трубопроводами с масляной ванной, маслонасосом и воздушной полостью циркуляцибнного бака 1 1.Однако данная система смазки нерассчитана. на достаточно высокое(порядка 5-7 кг/см 2) давление масла в масляной ванне подшипника вслед ствие негерметичности резервуараподпитки. Это давление необходимодля интенсификации теплосъема с поверхностей скольжения подшипника иобеспечения его необходимой несущей способности,Наиболее близкой к предлагаемойпо технической сущности является система смазки подшипника, содержащаяподшипник с масляной ванной, циркуляционный бак, маслонасос и резервуар подпитки (аккумулятор ), соединенный трубопроводами с масляной ванной, маслонасосом и циркуляционнымбаком Г 2 1,30Однако в известной системе при раз 3рыве трубопровода, подающего маслов подшипник, масло уходит их подшипниковой ванны и резервуара подпиткиза счет сифонного эффекта, оставляяподшипник без смазки. Это снижает35надежность работы системы .Кроме того, конструкция резервуара подпиткисложна и поэтому также ненадежна.Цель изобретения - повышение на 40дежности работы системы смазки подшипника путем исключения сифонногоэФфекта.Поставленная цель достигаетсятем,. что в системе смазки подшипника,45содержащей подшипник с маслянойванной, маслонасос, циркуляционныйбак и резервуар подпитки ,соединенный трубопроводами с маслянойванной и маслонасосом, резервуарподпитки выполнен. герметичным ивнутри него установлена горизонтальная перегородка с отверстием, приэтом резервуар подпитки соединен смасляной ванной дополнительным тру-.бопроводом, имеющим дроссель, причем вход трубопровода в резервуаре подпитки расположен на уровнеперегородки,80На чертеже схематически изображена система смазки подшипника.Система смазки содержит подшипник 1 с масляной ванной 2, соединенный трубопроводами 3 и 4 с циркуляционным баком 5, открытым на атмосферу, маслонасос 6, соединенный трубопроводами 7 и 8 соответственно с циркуляционным баком 5 и резервуаром 9 подпитки, Трубопровод 8 подведен к верхней части, резервуара 9 подпитки, который представляет собой герметичный сосуд с горизонтальной перегородкой 10, в которой имеетсяотверстие 11, Резервуар 9 подпитки соединен также с масляной ванной 2 трубопроводом 12, подведенным к днищу резервуара, и с дросселем 14 трубопроводом 13, вход которого в резервуар подпитки выполнен на уровне перегородки 10, Дроссель 14 может быть выполнен в виде трубопровода малого сечения,система смазки работает следующимобразомПри включении маслонасоса 6 масло по трубопроводузабирается из циркуляционного бака 5 и по трубопроводу8 подается под давлением в резервуар 9 подпиткиУровень масла в резервуаре 9. подпитки поднимается, повышается давление, и уровень газа на-" ходящегося в резервуаре 9, снижается Перегородка 10 с отверстием 11 дают возможность стабилизировать положение уровня масла, так как при их отсутствии масло перемешивается с газом, уносит его и весь резервуар подпитки заполняется маслом, При превышении давлением масла в резервуаре подпитки давления масла в масляной ванне 2 масло по трубопроводу 12 поступает в масляную ванну 2, откуда потрубопроводам 3 и 4 стекает самотеком в циркуляционный бак 5, Избы"ток масла из резервуара 9 подпитки по трубопроводу 13 и дроссель 14 стекает в воздушную полость масляной ванны 2, соединенную с атмосферой. Регулируя сопротивление дросселя 14,можно изменить давление в резервуаре 9 подпитки.В случае останова маслонасоса 6отключается приводное устройство (не показано), с которым связан подшипник 1, но в первое время после отключения вследствие инерции вращающихся частей (3-4 мин), подшипник продолжает работать и его1 О 2 О 68 О 4аре 9 подпитки понижается до тех пор, пока воздушная полость масляной ванны 2 ереэ трубопровод 13 не сообщится с газовой полостью резервуара 9 подпитки. Тогда обратное иск течение масла по трубопроводу 8 прекращается и происходит разрыв сифон- ного эффекта. Составитель В, КожуховТехред С.Мигунова Корректор П. Бокшан. Редактор А, Огар Заказ 3876/34 . Тираж 626ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, К, Раушская наб. д . 4/5 Подписное филиал ППП "Патент"г, Ужгород, ул. Проектная,Энеобходимо смазыватьДавлением газа:в . герметичном резервуаре 9 мас- ло выдавливается по трубопроводу 12 в масляную ванну 2, Вследствие того, что трубопровод 8 подсоединен к верхней части резервуара 9 подпитки, то при пересечении маслом с .понижающимся уровнем отверстия трубопровода 8 прекращается истечение масла в циркуляционный бак и его бо О лысая часть поступает в подшипник.В случае обрыва подающего трубопровода 8 уровень масла з резервуИзобретение поэ вол яет повысить на дежность работы системы смазки подшипника путем исключения сифонного эффекта.