Приводное устройство

(21) 33 (22) 21 (46) 30 (72) М. И.Шевцов 1,646(088,8 Гуревич Д ирование тр Л., фМаш 128, фиг аталог фирмы ип).(56) 1 констр матуры 1964,2. (прото дной ариеУ АМВ н О, соыми в нем рычажным мес выходным вач а ю щ е е расширения червячное коМаей(54)(57) ПРИВОДНОЕ УСТРОЙС держащее корпус с размещен червячной передачей и ханизмом, соединенным лом арматуры, о т л и с я тем, что, с целью диапазона применения,лесо выполнено составными из кинематически связанных между собой ступицы, соединенной с выходным валом, венца и промежуточной части с окном, в котором размещены вал с установленным на нем с возможностью йеремещения ползуном, а рычажный механизм выполнен в виде пар рычагов, попарно подпружиненных друг относительно друга и установленных с возможностью изменения длины на осях, закрепленных на ступице и ползуне, причем в корпусе и на венце выполнены отверстия, венец снабжен высту пом, выполненным с возможностью взаимодействия с ползуном, а в промежуточной части колеса установлен подпружиненный фиксатор венца, снабженный стопором корпуса.55 60 Ь 5 Изобретение относится к арматуростроению и может быть применено вприводных устройствах, устанавливаемых на неполноповоротную и многооборотную запорную арматуру.Известно приводное устройствос червячной передачей, состоящее иэодно- и многоэаходного червяка,червячного колеса. и приводным валом и корпуса 1,1.К недостаткам известной конструкции относятся небольшая скоростьвращения приводного вала при применении однозаходного червяка илинебольшой крутящий момент на червячном колесе в случае применениябыстродействующей червячной передачи с многозаходным червяком.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является приводное устройство, содержащее корпус с размещенными в немчервячной передачей и рычажным механизмом.Данная конструкция позволяет,значительно увеличить крутящий момент,снимаемый с приводного вала в конечном положении системы рычагов 12),К недостаткам данной конструкцииотносится воэможность применения еетолько для неполноповоротной арматуры.Цель изобретения - расширениедиапазона применения, обеспечение4воЛможности использования устройства в качестве привода многообразной запорной арматуры с большой скоростью вращения приводного вала изначительным увеличением крутящегомомента в конце цикла.Для достижения указанной целив приводном устройстве червячноеколесо выполнено составным иэ кинематически связанных между собойступицы, соединенной с выходным валом, венца и промежуточной части сокном, в котором размещены вал сустановленным на нем с возможностьюперемещения ползуном, .а рычажный механизм выполнен в виде двух пар рычагов, попарно подпружиненных друготносительно друга и установленныхс возможностью изменения длины наосях, закрепленных на ступице и полэуне, причем в корпусе и на венцевыполнены отверстия, венец снабженвыступом, выполненным с возможностью взаимодействия с ползуном, а впромежуточной части колеса установлен подпружиненный фиксатор венца,снабженный стопором корпуса,На фиг.1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид в разрезе;на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг.З - схема разложения сил, действующих в системе рычагов в начальном положении; на фиг.4 - то же, вконечном положении. В корпусе 1 установлен многоза"ходный червяк 2, связанный жесткос маховиком 3. Червяк 2 находитсяв зацеплении с червячным колесом,выполненным составным иэ трех частей - венца 4, промежуточной частиколеса 5 и ступицы 6, Промежуточнаячасть колеса 5 связана со ступицей бсистемой рычагов 7-10. Рычаги 7 и 10вращаются вокруг осей 11 и 12 соот ветственно, рычаги 8 и 9 - вокругоси 13. Рычаги 7 и 8 .подпружиненыдруг относительно друга пружиной 14,. рычаги 9 и 10 - пружиной 15. Оси 11и 12 жестко закреплены на ступице б, 15 Ось 13 жестко закреплена на ползуне 16, установленном подвижно навалу 17 в промежуточной части колеса 5, Полэун 16 с помощью буртов 18и 19 взаимодействует с выступом 20 20 венца 4. Промежуточная часть колеса 5 взаимодействует с венцом 4 спомощью фиксатора, состоящего изотверстия (лунки) 21, шарика 22,пружины 23 и стержня 24. Стержень 24взаимодействует с подпружиненнымпружиной 25 стопором 26. В днищекорпуса 1 расположены на диаметре 0отверстия 27, в которые может заходить стопор 26. Количество отверстий определяется исходя из условийработы привода.При вращении червячного колесапротив часовой стрелки венец 4 начинает перемещаться вместе с высту 1 пом 20. Одновременно с ним будетперемещаться ползун 16, при этомсуммарная длина рычагов 7 и 8 увеличивается, а рычагов 9 и 10 уменьшается. Пружина 14 рьгуагов разжимается, в результате чего произойдет 40 снятие нагрузки с уплотнительных поверхностей арматуры (не показана)При положении рычагов, соответствующему нейтральному, лунка 21 оказывается напротив шарика 22, который 45 под действием пружины 23 западаетвотверстие (лунку) 21 венца 4,Усилие пружины 23 рассчитано наусилие холостого хода арматуры. Придвижении шарика 22 со стержнем 24освобождается стопор 26, которыйпод действием пружины 25 выходит изотверстия 27 в корпусе 1. При ходе исполнительного органа арматуры в сторону закрытия части червячного колеса венец 4, промежуточная часть 5, ступица б вращаются как однб целое. При достижении запорным органом уплотнительных поверхностей арматуры происходит рез" кое увеличение сопротивления враще-. нию червячного колеса. При этом,пружина 23 сжимается, шарик 22 выскакивает из лунки 21, Стержень 24 конической частью нажимает на коническчю часть стопора 26, который при/50ВНИИПИпо113035 писное о комитета СССРй и открытийРаушскаянаб., д. 4/5 Филиал ППП Патентф, г. Ужгород, ул. Проектная дальнейшему движении стержня 24входит в одно из отверстий 27 днакорпуса 1. При этом происходит эатормаживание промежуточной частиколеса 5 относительно венца 4 и ступицы 6. При вращении венца 4 его выступ 20 контактирует с буртом 18ползуна 16, перемещая его в направлении касательном к окружности ступицы. При этом как видно из фиг,3и 4, вследствие перемещения ползуна16 и изменения суммарной длины рычагов 7 и 8 за счет сжатия пружины 14 (жесткость упръгого элемента14 рассчитывается в зависимости отконечной силы Г, которую необходимополучить для создания необходимогоуплотнения в затворе арматуры) происходит резкое возрастание величины силы, что при практически неизменном.плече В, г.приводит к увеличению крутящего момента на ступице, определяемого по. формуле5И = Рг. Индекс Р обозначает осевую силу, действующую в зацеплении червяк-венец.10 Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в значительном увеличении крутящего момента, передаваемого на арматуру присохранении высокой скорости ее эа".15 крытия, что значительно уменьшаетпотери дорогостоящих рабочих средво многих отраслях промышленности.