Лебедка

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. (22) Заявлено 20.02.78 (21) 2581232/29-11 31 М,КП.З с присоединением заявки ЙоВ 66 В 3/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(088.8) 54 7 Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, а именно к лебедкам, предназначенным для вытаскивания застрявшего автомобиля,По основному авт. свт. Р 950666 известна лебедка, содержащая канатный барабан-редуктор, входной вал которого посредством промежуточного вала связан с устройством отбора мощности, соединяемым с заводным храповиком двигателя.К числу недостатков этой лебедки относятся: необходимость переделок автомобиля для закрепления лебедки, т.е. усиление буксировочных элементов автомобиля (на них в консольном положении висит нежестко закрепленная лебедка с установочной серьгой), установка крюков или создание отверстий для установки расчалок подвес.ки лебедки и др неудобство установки лебедки, так как для установки серьги необходимо ее жесткий элемент конструкции ) присоединить к двум буксировочным элементам автомобиля; для прикрепления рамы лебедки к серьге необходимо, держа лебедку на весу, совместить отверстия для шкворня в раме и серьге, ввести в них шкворень; продолжая удерживать соеди ные шхворнем лебедку и серьгу, присоединить расчалки и т.п. Наличие самой присоединительной скобы увели. чивает вес и габариты устройства.Цель изобретения - повышение удобств в эксплуатации.Для достижения цели лебедка снабжена основанием лыжеподобной формы, блоками, закрепленньии на раме, и. стыковочным тросом, расположенным параллельно оси барабана и огибающим упомянутые блоки.На чертеже изображена лебедка, общий вид.На основании 1 лыжеподобной формы смонтирована лебедка 2Лебедка 2 крепится к основанию 1 болтами Э. Основание 1 одновременно выполняет роль кожуха ( крьаака кожуха не показана). На передней стенке основания 1 имеются направляющие 4, по которым может перемещаться тросоукладчик 5. В раме лебедки 2 имеется канал, па-раллельный оси тросового барабана лебедки, по обе стороны которого в пазах установлены шкивы б. Через канал пропущен стыковочный трос предназначенный для присоединения а тобуксировщика к буксируемому автомобилю, опирающийся на шкивы б.Первичный вал редуктора лебедки 2 соединен с гибким валом 8, на втором конце которого смонтировано устройство 9 отбора мощности и фиксации.Лебедка работает следуюшим образом. 5Когда возникает необходимость, ее извлекают из. багажника автомобиля, опускают на землю и за буксировочный трос волоком подтаскивают к месту установки. Затем, сняв крышку кожуха,3 О извлекают из него стыковочной трос и присоединяют к буксировочным элементам автомобиля. Вынув из кожуха гибкий вал с устройством отбора мощности и фиксации, вводят его в сква-жину для заводной ручки автомобиля и поворотом головки устройства на 90 О фиксируют в этом положении. После этого разматывают буксировочный трос и закрепляют свободный конец. На этом заканчивается подготовка к работе.Чтобы привести лебедку в действие водитель садится за руль автомобиля и, включив двигатель, приводит во вращение барабан лебедки. В результате того, что и буксировочный и стыковочный трос имеют слабину, запуск двигателя осуществляется без каких-либо затрудненийСкорость вращения барабана лебедки зависит от числа оборотов двигателя и регулируется педалью газа. Лебедка расчитана на работу двигателя на средних оборотах.По мере того, как выбирается слабина тросов, лебедка сначала перемещается скользит ) перед автомобилем, 35 а затем начинает вывешиваться, отрываясь от грунта, В процессе вытаскивания лебедка переменно скользит по грунту (дороге, снегу и т.д.) или вывешивается на тросах, 40 В ряде случаев целесообразно одновременное использование с лебедкойи ходовой части автомобиля. С этойцелью до включения двигателя включают первую пеРедачу и выжимают сцепление. После того, как лебедка вывешивается на тросах, включают ходовуючасть автомобиля, но, как толькоавтобуксировщик опускается на грунт,вновь выжимают сцепление во избежание наезда на лебедку.1Предлагаемое изобретение исключает лишнюю деталь - присоединитель-.ную серьгу кожух или коробка необходимы во всех случаях), а присоединение стыковочным тросом значительно облегчает сочленение с автомобилем, использование гибкого вала дляпередачи вращения от устройства отбора мошности и фиксации к первичному валу лебедки автобуксировцикаединственно возможное решение притой степени независимости, какой обладает автобуксировщик. Привод отдвигателя автомобиля освобождает водителя от вращения лебедки вручную ипозволяет ему осуществлять маневрирование автомобилем в процессе вытаскивания,Формула изобретенияЛебедка по авт.св. М 950666, о т л и ч а ю ш а я с я тем, что, с целью повышения удобств в эксплуатации, она снабжена основанием лыже- подобной формы, блоками, закрепленными на раме, и стыковочным тросом, расположенным параллельно оси барабана и огибающим упомянутые блоки.1000380 Составитель Н.Тютюнниковктор С.Юско ТехредЛ.Пекарь Корректор М. Шароши Зак иал ППП фПатент", г. Ужгород, УлПроектная, 4 1261/20 Тираж 859 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш