Шатун

О П И С А Н И Е1979737ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(088.8) Опубликовано 07.12.82. Бюллетень45Дата опубликования описания 17.12.82 пв делам иэвбретеиий и открытий(72) Автор изобретения С, П. Косырев Машиностроительный завод им. ф. Э. Дзержинского(54) ШАТУН Изобретение относится. к двигателям внутреннего сгорания.Известйы двигатели внутреннего сгорания с поршнями для автоматического регулирования степени сжатия (ПАРСС), где предусмотрены камеры переменного объема, поступление масла в которые изменяет высоту головки поршня и, следовательно, степень сжатия в камере сгорания 11.Двигатели с ПАРСС обеспечивают в определенных пределах автоматическое изменение степени сжатия.Однако техническое обслуживание системы регулирования оказывается довольно трудоемким, поскольку основные ее элементы заключены в самом поршне.Известны также шатуны переменной длины, содержащие силовой цилиндр с поршнем, образующим камеру переменного объема, и стержень с маслоподводящей магистралью, каналом слива, впускным и выпускным клапанами, Впускной клапан размещен в стержне шатуна по ходу самой магистрали, а выпускной - встроен в силовой цилиндр камеры переменного объема, что упрощает его техническое обслуживание 12. 2Однако из-за размещения впускного клапана в стержне шатуна техническое обслуживание последнего в целом оказывается, тем не менее, достаточно трудоемким, поскольку для профилактики или замены впускного клапана все равно требуется демонтаж шатуна.Целью изобретения является упрощениетехнического обслуживания шатуна.Поставленная цель достигается тем, что 1 Овпускной клапан размещен в корпусе выпускного, последний установлен в кривошипной головке шатуна, а канал слива выполнен в головке шатуна и подключен к выпускному клапану.На фиг. 1 показан шатун вместе с порш нем двигателя и коленчатым валом; нафиг. 2 - комбинированный клапан, установленный в кривошипной головке.Шатун содержит заключенную междупоршнем 1 и силовым цилиндром 2 камеру 3 переменного объема. В стержне 4 шатуна выполнена масляная магистраль 5. С кривошипной головкой 6 соединен корпус 7 выпускного клапана 8, в котором размещен впускной клапан 9. Канал 10 слива масла и канал 11 подвода масла выполнены в криннои головке 6, к нему обеспечивается непосредственный допуск, и разборка шатуна, например для притирки или замены деталей клапанов 8 и 9, уже не требуется. Формула изобретения Шатун, преимущественно для двухтактного двигателя внутреннего сгорания, со О держащий силовой цилиндр с поршнем, образующим камеру переменного объема, и стержень с .маслоподводящей магистралью, каналом слива, впускным и выпускным клапанами, отличающийся тем, что, с целью упрощения его технического обслуживания, 15 впускной клапан размещен в корпусе выпускного, последний установлен в кривошипной головке шатуна, а канал слива выполнен в головке шатуна и подключен к выпускному клапану. 20Источники информации,1. Мпринятые во внимание при экспе тиехалдиани В. В. и др. ДВС с авртизема тическим регулированием степени сжас автотия. Тбилиси, Мецниереба, 1973, с. 97,25 рис. 52.2, Авторское свидетельство СССР647468, кл. Г 16 С 7/04, 1979. 3979737 вошипной головке 6 шатуна и соединяют соответственно камеру 3 переменного объема с картерным пространством и впускной клапан с ссистемои смазки двигателя.нДля охлаждения поршня 12 двигателя в силовом цилиндре 2 выполнено калиброванное отверстие 13.Работает шатун следуюшим образом.При подходе поршня 12 двигателя к наружной мертвой точке осуществляется наполнение рабочего цилиндра свежим зарядом. В это в ремя масло из системы смазкипод давдвигателя, проходя по каналу 11 п лением, открывает впускной клапан 9 и по ся в камеру 3, поднимая силовой цилиндр 2 относительно его поршня 1 вверх и в чивая твверх и увели, таким образом, степень сжатия.При уменьшении степени сжатия масло из камеры переменного объема 3 по магистный в корпусе 7 на кривошипной головке 6, поступает в канал слива масла 10 и далее в картерное пространство.Охлаждение днища поршня 12 двигателя осуществляется. через калиброванное отверстие 13.При техническом обслуживании шатуатунаременнои длины, за счет размещения ко - пуса 7 выпускного клапана 9 на кривошипО1 гуг.витель В. ТИ. Верес803 каченкоКор Под тета СССР крытий наб., д, 4 л. Проектн ектор О. Билаисное ного коми ний и от Раушская Ужгород, у. Соста едактор Т. Киселева аказ 9317/21 Тираж ВНИИПИ Государствен по делам изобрете 113035, Москва, Ж - 35,Филиал ППП Патент, г.