Устройство для снабжения паровозов углем

9751 Класс 81 е, 110 РЕТЕНИ ТЕН О ПИ Н ройства для снабжения паровоза ем,атенту А. А, Гарбузова заявленному 1(заяв. свид,27830). я 1928 грда выдаче патента опубяино патента распространяется Изобретение т ясдется устройств для сцаоженця паровоза углеа, представляюцрлх сооою траве;тер, снабженный сбоку ковшевы)т элеваторогм длчт подачц тгтя в бтнкерьт услаац)влеттные ца т)апет;тре ц ц)теот пель) упроттеие цх тотструкцтп,На чертеже фцг. 1 схематттчески цзображдет иид снето;пустроттсттта: фцг. 2 то же вид сбоку: фиг, 3 - поперечиый разрез ио шокам: фиг, 4 - продольцьш разрез по локу: фцг. 5 в дета устройства.Уст)ойсгно для снабжения паровозов углем сосюттт из ковшевого элеваторд 1 г. ицц 1)ттоцтегося верхцей своей частью ид в)хтттш обрез бункеров помопью роликов ьце аоказаццьтх ла чертеже). д вялей па гот)пзоцтальпую балку 31 и могущегоредвцгаться вдоль стенки травеллера по)тощью пеподвцжиого кацатя 29 ц фрцкццоттцого барабана 27, пршреилециого к этецатот)т. Ковш элеватора (не пстцтзапиые ца, чертеже) приклещцы к звепьям цепи Галдя 23, которая падета ца двя зубчатых шкива 21 укреплецных щ осях 22, ц приводится в айвижение э;тектромотором 20 цл;т ииым двигателем. Уголь пясыщется к кожух 25. здхваггываетст коио 3 мая 1929 года. Действие 5 лет от 31 чая 1929 года,щами ц ссыпаетсв;колоб 26, ив которого попадает в тот из бункеров э, против которого в дяптьтй момецт поставлен элеватор. Все устройство передвигается цд четырех колесах 1 цо рельсам 2, располи;кепцым параллельцо рел,с)пути, по которому движется идущий под сыябжецие углем паровоз, Вертпкяльпые боковые стойки 3 ц верхние горизонтальные балки 4 цаходятся вце гдбарита подвижиоо состава. Вце того же габарита находится жолоб 15 подвешеньтй к пщцеау тыцусщому отверстию бункера, если этот жи. лоб оставлен в горцзоцтальцое положгцце. 1 а;т;,дое из четырех колес 1 ттмеет ось типа товарного вагона, при чим с одной сторопы колеса испо;п,зуется сутцествующая шейка 6, а с другои стороцы,яьь обрезается цд длину. цеобходттмую для тттетттт. п обтячцвавгся по дтрофттло шейки.11 а пейкях устаповлецы буксы 7, па которых укреп,тень горизонтальные вроц, и, - цые брусья 8. Ня этттх продольцттх деюцитптттх брусьях устацоцлец вест дерс вшитый ц;е остов уст 1 юйсгвд. На верхних горцзоцтальпых балах 4 усггяцовлепы трте отцтюра 5, иметогщие форм ъсе- 2 фиг.4 Народов СССР. Ленинград. Ерасная, 1 1 ьп интернЦентриэ;ач ченнььх 1 и 1)а ми;1., ОО 1 ищенных усюинд 1511 вершиной книзу. 1 йжды бункер разде- ,Он вертикальной стенкой 9 на 1 ьве части. Бункеры 1 Сеааньт из ",ерева 11 обшиты внупри 3 11 л жюеэ 1. Выходное отверссг 1 е каждого бункера энкрываегся снизу полукруглой задвижкой 10, вращающейся около оси 11 по стрелке 12. После освобождетия будсера От угл 51 задвижк 10, вращаясь около оси 11 под дейстием собственной тяжести. закрывает вьходное отверстие. Открывание задвижки произщцитс 5 т помощью тонкого троса, 13 и блока 14. При открытой задвижке 10 уголь вы 1 гека 1 ет из б)нкера 5 в жолоб 15 11 ссыпается с дол)кисИ скоростью в топ;гр, Жотоб 15 передв 1 гаетО 1 по ретьсам сс-а прн помощи рычага, 16 и бесконечного троса 17 под отверсч 1 ие лобого бу,нкера. п 1)и чем, в форме вып 1 о 1 пелшая, 1 эооражоиОй са, сриг. 3 - 5., жодоб укропден н ка 11)етке вв поворопно, псле;сспв 1 ие чего е)1 у аождо придать 1 як горизонт"ыОе, так и л 10 бое на 5 ктонное 5 но,тожение. На 1 к тон 1 жо.тсоа 15 обус 1 Овлин 51 еття скорость падения )тля в тендер паровоза. 11 редмет патента,Х. Усспро 1 ттво,31 1 снабжех 111 я 11 нровозов угдем 1 прщстаынющее собой т 1)авеллер, снабженный сбоку к)вшевьп 1 элеватором для подачи угля в бункеры, установленные 1 па тра,веллере, характеризующееся тем, что ковшевый элеватор 19 опирается по)1 ощью роликов верхней своей частью на верппй обрез бункеров, а нижней на горизонталыгую балку 31 с тем, чтобы, путем пепедви)кения элеватора вдоль стенки травеллера помощью непо 1 движного каната 29 и фринионного барабана 27., принрсчпенного и э 11 еватору, обслужить нсеке 1)ь 5-5-5.2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 устройства., отличающаяся тем, 1 ТО и Огу ции по 51 ьиматьс я и Опускаться жолоо 15 ф)и. 3 - 5), служащий д,тя направления угля нз буикер 5 в тендер паровоза, верпим своим концом поворотно уиреле 1 и на 1 репсе вв, могуще 1 передвигаться по рельсам а-а, установтепни) по; ОУ 1 Н 1 КЕРапн 5,51 ЗОЗ 1 ИОИ 4 НОСсин Стай)ВИТ жо 11 оа но. 1 ю 1)1 оункеро)1.