Тяговый линейный электродвигатель

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСои 1 иалистическихРеспублик 111955407(22) Заявлено 250381 (21) 3291459/24-07 1 ИЗМ.Кл з с присоединением заявки Нов Н 02 К 41/025 Государственный комитет СССР по делам изорретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 30 Ю 882. Бюллетень Йо 32 33 УДК 621.313,33 (088.8) Дата опубликования описания 30,0882(72) Авторы изобретения П.,.3 Гри ичмек В.Ф. Шинкаренко, А,Е. Спринчук Особое конструкторское бюро линейных эяесктрбдвигателей(54) ТЯГОВЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ,-" Изобретение относится к электрическим машинам, в частности в двусторонним линейным электродвигателям с неподвижной установкой индукторов и размещением вторичного элемента на транспортирующем устройстве, и может применяться в качестве тягового привода различных систем промышленного транспорта.Известен линейный асинхронный электродвигатель, включающий ряд двусторонних индукторов, установленных вдоль пути транспортирования, и вторичный элемент, соединенный с транспортирующим устройством - конвейерным поездом 113 . Недостатком такой конструкции является низкая эксплуатационная надежность линейного двигателя изза возможности прямого попадания кусков транспортируемого груза (камней, угля, руды и т.д.) в зону лобовых частей и в воедушный зазор между индукторами, что может привести к механическому повреждению обмотки двигателя или пластин Вторичного элемента и выходу из строя двигателя в целом.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является тяговый линейный электродвигатель, состоящий из расположенного вертикально неподвижного двустороннего индуктора и вторичного элемента, установленного на подвижной части с .помощью кронштейна 2.Недостатком такой конструкции также является невысокая надежность из-за возможности попадания посторонних предметов в воздушный зазор. Цель изобретения - повышение надежности двигателя.Поставленная цель достигаетсятем чтО Вдоль индуктора с дВух стОрон консольно установлены две встречно наклоненные защитные плиты, свободные концы которых, расположенныенад рабочим зазором на разных по от ношению к индуктору уровнях, образуют лабиринт, а кронштейн вторичного элемента, проходящий в лабиринте,имеет кривблинейную форму.На чертеже схематически показана 25 ля.конструкция линейного электродвигатеТяговый двигатель состоит из индукторов 1, закрепленных в обойме 2,вторичного элемента 3, который припомощи криволинейного кронштейна 4соединен с транспортирующим устрой955407 Горни Составитель Э. кРедактор Ю. Ковач ТехредМ.Надь Корректор М. Кос Э дп о аказ 6467 ВНИИХИ Го по делам 113035, Мосн 4 5 ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная,ством 5. К обойме 2 консольно закреплены (например, при помощи болтовых соединений) защитные плиты 6 и 7, свободные концы которых расположены над индукторами 1 на разных уровнях. Лобовые части 8 имеют пылевлагонепро ницаемое защитное покрытие 9. Защитные плиты 6 и 7 представляют собой простую конструкцию, выполненную, например, иэ листового металла. Размеры защитных плит 6 и 7 выбираются 10 исходя из необходимости полного перекрытия индукторов 1 по длине и гарантированного перекрытия о" зоны лобовых частей 8 от прямого попаданияпредметов, Конфигурация кри волинейного кронштейна 4, который во время работы двигателя будет проходить в лабиринте, образованном свободными концами защитных плит 6 и 7, выбирается исходя из конкретных нагрузок, действующих на вторичный элемент 3, и места крепления вторичного элемента 3 к транспортирующему устройству 5.Предлагаемое конструктивное решение позволяет обеспечить надежную механическую защиту лобовых частей, а также исключить прямое попадание кусков транспортируемого груза в воздушный зазор двигателя. Формула изобретенияТяговый линейный электродвигатель,состоящий из расположенного вертикально неподвижного двустороннего индуктора и вторичного элемента, установленного на подвижной части с помощьюкронштейна, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, вдоль индуктора с двух сторонконсольно установлены две встречнонаклоненные защитные плиты, свободныеконцы которых, расположенные над рабочим зазором на разных .по отношениюк индуктору уровнях, образуют лаби-:ринт, а кронштейн вторичного элемента,проходящий в лабиринте, имеет криволинейную форму.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Тартаковский В.Н. и др. Конвейерные поезда в горной промышленности. К., "Наукова думка", 1974,с.91.2. Лватков Е.А. Электрооборудование транспорта, Высокоскоростнойтранспорт, М., 1975, с.19.