Способ определения коэффициента трения объекта по льду

Номер патента: 1642314

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Барба, Маслов, Неронов, Томкин, Шульте

МПК: G01N 3/56

Метки: испытания, корпуса, льду, обшивки, судна, трение

...морской воды в емкость б, выходной патрубок 16 для ее отвода,Устройство работает следующим образом.Кривошипу 1 передается крутящий момент через приводной вал 10,40Контробразец 2, будучи присоединенным к шатуну 8, который соединен скривошипом 1 и ползуном 9 шарнирно,совершает движение по сложной траектории. При определенном положении кри. 45вошипа 1 (фиг.1) контробразец 2, соприкасаясь с поверхностью образца 3,погружает его в морскую воду, Максимальная глубина погружения образца исжатия пружины достигается при положении кривошипа, которое изображенона фиг,З.При дальнейшем увеличении угла по-.ворота кривошипа 1 контакт рабочихповерхностей контробразца и образцапрерывается, На схеме (фиг.4) представлено положение элементов...

Номер патента: 556357

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Абрамов, Поярков, Свет-Яковлев, Соколов

МПК: G01L 3/18

Метки: дорожного, коэффициента, пневматической, поверхностью, покрытия, прибор, сцепления, шины

...части. Отверстие, находящееся на конце планки 22, служит для сопряжения со штырем при фиксации корпуса в горизонтальном положении, а отверстие планки, рас 5 10 15 20 2 г 30 35 40 45 50 55 63 65 положенное в средней ее части, служит для сопряжения с штырем при фиксации корпуса в рабочем положении.Регистрирующее приспособление 9 (фиг. 3) установлено на стакане 1 с возможностью изменения расстояния конца грифеля 21 (фиг. 4) от вертикальной оси симметрии прибора, что достигается путем установки основания 19 на торце стакана 1 с помощью винта 23, ось которого смещена от оси вала 11.Форма нижних контактирующих с дорогой поверхностью имитаторов различна, Имитатор 17 имеет две площадки, отделенные одна от другой вырезом, имитатор 18 - одну...

Номер патента: 1456778

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Ермоленко, Ушенко

МПК: G01B 11/30

Метки: микронеровностей, наклона, поверхности, распределения, углов, функции, шероховатой

...6, диафрагма 7, электрооптический модулятор 8,фотоэлектрический блок 9 регистрации, устройство О связи с объектом,гликроЭВМ 11, исследуемый объект 12,Способ осущестгляется следующимобразом.,Из когерептного излучения от источника 1 с помощью коллиматора 2Формируют Ьолну с плоским волновггмФронтом, Получают с помощью четнертьволновой пластинки 3 циркулярную поляризацию излучения и, пропуская его через поляризатор 4, формируют плоскость колебаний световойоволны под углом О с 3 ГС 90 к плоскости падения. Освещают волной иссле" дуемую поверхность и проецируют объективом 5 изображение этой поверхности в плоскость полевой диафрагмы 7, пропуская при этом излучение через поляризатор б. Размер диафрагмы 7 выбирают равным порядка 0,1...

Номер патента: 1635000

Опубликовано: 15.03.1991

Авторы: Ермоленко, Ушенко

МПК: G01B 11/30

Метки: микронеровностей, наклона, поверхности, распределения, углов, функции, шероховатой

...4 состообьективов и диафрагмы междужит для расширения пучка и форволны с плоским волновым фростинка 2 ориентируется таким обее ось наибольшей скорости сост45 с плоскостью поляризациипучка, что позволяет получить циркулярную поляризацию освещающего пучка. Поляризатор 6 вращается с помощью шагового двигателя (не показан), что обеспечивает вращение плоскости колебаний световой волны относительно плоскости падения, Объект 12 осуществляет поляризационнофазовую модуляцию лазерного пучка, Объектив 5 проецирует изображение исследуемой шероховатой поверхности объекта 12 сквозь поляризатор 3 в плоскость полевой диафрагмы 7, за которой расположены магнитооптический модулятор 8 и фотоэлектрический блок 9 регистрации, Размер полевой диафрагмы 7...

Номер патента: 894411

Опубликовано: 30.12.1981

Автор: Глушко

МПК: G01M 17/013, G01N 19/02

Метки: дорожной, колеса, коэффициента, поверхностью, сцепления

...18 с тормозным цилиндром 16,Шток 19 главного тормозного цилиндрасоединен с электромеханизмом 20,состоящим из электродвигателя постоянного тока и редуктора.Электромеханизм 20 питается от батареи аккумуляторов 21 (фиг.3) с помощью коммутирующего устройства 22,состоящего из поляризованного релетипа РП, Управление работой коммутирующего устройства 22 осуществляется с помощью блока 23 управленияот датчика 6 оборотов измерительногоколеса и одного из колес (переднего)автомобиля-тягача. Датчик 6 оборотов колеса состоит из фасонной гайки 24, на корпусе намотана проволочная катушка 25, жестко сидящая наоси 8 колеса е 2. Для замыкания маг-.нитного потока служит обойма 26,жестко сидящая на ступице колеса 2.На Фиг.5 представлена...