Прицеп для перевозки гусеничных машин

ИСАКИИ ( Союз СоветснинСоциалнстичесиинРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт, свнд-ву22) Заявлено 15 0980 (21) 2981499/27). л. В 60 Р 3/06 исоелинением заявки Гаеударет инте 23)приорнте СССР по делен нзебретенн н аткрытнйОпубликовано 15,05. 82. Бнтллетень МДата опубликования описания 15.05. 3) УД 3(629.11 тт . 41(088. 8).Яроцкии Экспериментальное про Главсевкавстроя Иинис предприятий тяжелой;и тно-кон структорства строителустрии 71) Заявитель П ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГУСЕНИЧНЫХ МАШИ(51 т щими на свободных концах захваты,сзакрепляемые на гусеницах перевозимой машины, а в платформе и трапах ыполнены желоба для размещения гибких тягНа ф,1 ., 1 изображен прицеп для перевозки гусеничных машин, об вид, в момент начала и окончания погрузки, на фиг. 2 - прицеп, вид сверху.Прицеп для перевозки гусеничных машин содержит тележку 1, грузовую платформу 2 и откидные трапы 3, на концах которых установлены гусеничные захваты 1, соединенные посредст. вом гибких тяг 5 с передней частью платформы 2. В платформе 2 и трапах 3 выполнены желоба 6 для размещения гибких тяг, глубина которых не менее диаметра последних.Погрузку гусеничной машины на прицеп производят следующим образом.Подводят машину 7 к трапам 3 и устанавливают на гусеничные захваты к трансревозкии машин и для транспорнапример гусеничном в щий Известен прицеп зк гусеничных машин, с те жку и грузовую платф идными трапами Ы .Недостатком известного устройства является низкая надежность и безопасность погрузки строительных машин из-за наличия пробуксовки гусениц по откидным трапам, особенно в дождливую погоду или в зимнее время.Цель изобретения - повышение надежности и безопасности погрузки путем исключения проскальзывания гусениц по трапам.Цель достигается тем, что прицеп снабжен гибкими, тягами, связанными с передней частью платформы и имеюиле Изобретение относитс ортным средствам для и рупногабаритных грузов ожет быть использовано ировки гусеничных маши кскаваторов и кранов н 1 лке бюрбта3 92758 4, которые затем закрепляют на гу:сеницах машины, например, с помощью винтовых или эксцентриковых зажимов. При движении машины 7 по откидным трапам 3 и далее по платформе 2, 3 гибкие тяги 5, жестко связанные с передней частью платформы 2 и гусеницами машины 7, наматываясь на гусеницы, удерживают машину от соскальзывания с трапа. Загрузка эаканчи-, 1 о вается, когда машина доезжает до упора в передней части платформы. Далее при транспортировке гусеничные захваты остаются на гусеничных машинах, повышая надежность перевозки за счет 15 того, что гибкие тяги препятствуют перемещению машины по платформе прицепа. При разгрузке машины 7 с прицепа во время ее заднего хода гибкие тяги 5, постепенно разматываясь и 20 укладываясь в желоба 6, также предотв" ращают проскальзывание ее гусениц по трапам. В конце разгрузки, после того, как машина 7 съедет с платФорм 2, а затем с трапов 3, отсоединяют 2 э захваты 4 от гусениц машины.Использование изобретения позволяет предотвратить аварийные ситуации и тем самым повысить надежность погрузки и разгрузки в любую погоду, зо так как гибкие тяги, наматываясь на гусеницы или разматываясь с них по мере передвижения машины по платформе и трапам, устраняют пробуксовку 6 4гусениц и направляют машину по заданному пути, что сокращает время погрузки и затраты материальных ресурсов на устранение повреждений вовремя соскальзывания машины. Экономический эффект от внедрения изобретения 65 руб. в год за счет сокращения времени погрузки-разгрузки всреднем на 10 мин. формула изобретения1. Прицеп для перевозки гусеничных машин, содержащий тележку и грузовую платформу с откидными трапами,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности и безопасности погрузки путем исключения проснальзывания гусениц по трапам, онснабжен гибкими тягами, связаннымис передней частью платформы и имеющими на свободных концах захваты,закрепленные на гусеницах перевозимой машины.2. Прицеп по и. 1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что в платформе итрапах выполнены желоба для размещения гибких тяг.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРйф 642225, кл. В 60 Р 3/06, 1977 (прототип),