Крышка для двухтактных двигателей внутреннего горения двойного действия

Номер патента: 1726806

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Васильев, Евенко, Новиков

МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26

Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра

...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...

Номер патента: 50495

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Сопов

МПК: B21J 7/24, B21J 7/46

Метки: верхняя, воздушному, крышка, молоту

...1 с обратным клаукция дает альца в ныможные поз эксплоаредмет изоорстения, рхияя крышка к воздушному моБэше, отлича 1 ощаяся тем, что, ью уничтожения удара поршня й, она снабжена окном 1, переемым поршнем 2 при его подь. а в верхней части - обратным ном 3. Велоту с це по н крыв еме,клапа и по насСуществующая конструкция молота Бэше имеет в нижней части ныряла компрессорный палец 4 (фиг. 1), который, не доходя до крайнего верхнего положения ныряла, закрывает отверстие о верхней крышки, чем создается в остающейся части ныряла компрессия, вреде храняющая вер. нюю крышку от удара.Недостатком указанной конструкции является расшатывание пальца 4 при ударах о наковальню, что влечет за собой непопадание пальца в соответствующее отверстие...

Номер патента: 234801

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Маслов, Сошин, Хоролец

МПК: B64D 1/02, F16J 10/02

Метки: крышки, люка, сброса, цилиндр

...к области авиационной техники ц может быть применено в гидравлических и пневматических системах, обеспечивающих сбрасывание обтекателей ц крышек люков при необходимости.Известны системы для сбрасывания крышек люков и обтекателей, состоящие из силового цилиндра с поршнями и штоком, замка, обеспечивающего закрытие и фиксацию крышки люка, согласующих выключателей ц других агрегатов обеспечивающих последовательность работы. Эти системы ненадежнь; в работе, не обеспечивают долговечность агрегатов, так как некоторые из них одноразового дейст. вця и не могут быть использованы повторно.Цель настоящего изобретения - повышение надежности работы силового цилиндра и его долговечности, Это достигается тем, что цилиндр снабжен подпружиненными втулкой-...

Номер патента: 335319

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Айзенштейн, Научно

МПК: D21G 3/00

Метки: 335319

...На этой же оси укреплена пружина 17. В закрученном состоянии один конец пружины входит в отверстие на заднем конце поворотного рычага, а другой упирается в заднюю крышку цилиндра, В верхнюю крышку дополнительного цилиндра ввинчен тройник 18. Выходное отверстие тройника соединено при помощи трубки 19 и угольника 20 с полостью б основного силового цилиндра, Диаметр входного отверстия тройника, через который сжатый воздух подается в дополнительный цилиндр, больше, чем диаметр выходного отверстия тройника, через которое сжатый воздух подается в основной цилиндр. Для изменения длины хода штока этого цилиндра установлена регулировочная гайка 21.Устройство работает следующим образом, Гильза укладывается на приводные валы продольно-резательного...

Номер патента: 1035981

Опубликовано: 27.07.1996

Авторы: Григорьян, Мартынов, Смирнов

МПК: B64F 5/00, G01M 19/00

Метки: агрегатов, взаимного, выносной, двигателя, коробки, положения, правильности, проверки

1. Способ проверки правильности взаимного положения двигателя и выносной коробки агрегатов, основанный на контроле радиального и торцового биения фланцев в местах расположения выходных валов выносной коробки агрегатов и редуктора двигателя и измерении расстояния между ними путем крепления промежуточной штанги на одном из фланцев, отличающийся тем, что, с целью уменьшения трудоемкости и повышения удобства проверки, промежуточную штангу раздвигают до упора контрольного фланга штанги в выносную коробку агрегатов, затем фиксируют ее и при фиксированном положении штанги определяют степень несоосности фланцев редуктора двигателя и выносной коробки агрегатов по наличию контакта торцовых поверхностей фланцев, а по величине клиновой щели между...