Устройство для автоматического управления электроприводом подъемных установок

Класс 35), 7 са Ж 8617 т СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ М. Ю. Шухатови ДЯ АВТОМАТИЧЕСК ВОДОМ ПОДЪЕМНЪ ОГО Р 1 Х УСТА СТРОКСТВнанн,. нс) О тнртн 949 г. на )Хт) 393133 ", Гс)сте нису ССС: Онуг)сн,)нан н (Бс),)сск нзосретенн; М 1 О . н 1930 г.Осс;ньс ант сн Л 81470 нт 18 января 949 г. на )мг, тснн )нс,н 1130 бретене иси р 1.11.,.с) 11;1 у,учшеиис работы ав) с)м,тизирсанного приводя под с:5 иьх установок, работащег от сисхронизированиого 51 СИ Н Х 1) 0 И 10 Г с 1 )1 И 1 Г Я ТЕЛ и .Б ОСГОвном Яи. Св, Ьа 8470 Описано устройство, состоящее из асин- ХрОШЮГО дВИГЯсЛя И КССтКО СВязаниого с и;м всиомотельного тормозио 0 Гееэяторя иОст 05 Ино 0 гока, применяющееся в схеме электроприводя мотор-гснерторного агрегата с электромяишииым успли- тЕЛЕМ, ВКЛОЧЕНИЫМ В цЕЬ )с).)буждения Гене)то)я я в ОхГическоГО РЕГУЛИ)ОН 1 И 5 ДИ 11.1 ЧСССОС) тормо)кси 51 ясиихроигс) 1 внгятс 15ОПИС.ВСМС)ССГ,.ОИСТВС) СОСТОИТ из тех все )Ябг)чих сГсиов, ио -)чек- )ИЕСК 151 СХСМе О ИЗМСИЕИ 1 ЯК, что и период равномерного движения приводя мос)э-генератор раоотает в качестве возбудителя основкио асинхронного двигателя, т. е. переводит его и сиихро шый рсжим, вследствие чего уве шчивастся )кссткость хряктеристис привода в пери 4 равно)ясриси о хс)дя и иовышается коэфс)1 цисимощности установки.Н 1 чертеже приведена электрическая схема устройства.Асинхронный моторс помощью шестерен 2 жестко связан с тормозным генератором 5 постоянного ток, обмотка ьозбуждеиия которого ипется от генератор 51 стто,)-гс- НЕРЯтОР ) н, ИСЗ;ЬЧЮИМЬ;Н ЬОЗОУждс иис и, осуцествляемым через электромшинный усилитель ЭЛ 1 У, в момеп разгона основного двигате)я ряб)с)яевхолостую. При достижении мотором 1 номинальной скороСгн ГЕИСратОр 4 ВОЗбуждастея и С иоО 5 ць 0 котякторов ФО и СХ включается в цепь ротора синхронного двигягеля. ПЯи этом сопротивления, вклочениые в цепь ротора, отключаюте 1 с. помощью коитакторов СХО.Получив возбуждсше от генератора 4, моторсинхронизируется и привод начинает работать со строго постоянным числом оборотов.При уменьшении числа оборотов двигятел 51 0 кл очя ются контитог)ы.А Р 1176 Предмет цзооретецпя 1. Устройство для автоматического управлеция электроприводом й Оав. редактор И. В. МакаровСтандартгиз. Подп. к печ. 12/И 1957 г. Объем 0,125 и. л. Тираж 400. Цена 25 коп.Типография и;и Володарского Ленизлата. Зак. 1883 й, Л, ФО и СХ и включаются контакторы ДТи СХО, чем и обеспечивается динамическое торможение асинхронного двигате.,я при постоянном токе возбуждения со стороны статора. Процесс тормокения при постоянной нагрузке происходит автоматически с помощью релейнокоцтакторной автоматики. При пере мецной нагрузке чувствительцье элементы генератора или цепи управления воздействуют непосредственно, либо через сервосистему, на управляющую обмотку электромашинного усилителя, питающего обмотку независимого возбуждения генератора 4.В случае необходимости форсированного торможения, в особенности при малых скоростях, используют генератор 3, якорь которого замыкают с помощью:контакторов ДТнасопротивление, причем нагрузочным сопротивлением служит сопротивление одной из фаз ротора, приключаемое к основному двигателю. подъемных уста.,овок с применением основного асинхронного двигателя и вспомогательного тормозного генератора постоянного тока, жестко связанного с валом асинхронного двигателя, по авт. св. Мо 81470 с применением в схеме электропривода мотор-генераторцого агрегата с электромацпгнным усилителем, включенным в цепь возоуждепия его генератора для автоматического регулирования динамического торможения асипхроцного двигателя и работы вспомогательного тормозного генератора в двигательном режиме, о тличающееся тем, что, с цельн увеличения жесткости характеристик привода в период равномерного движения, мотор-генератор работает в качестве возбудителя основного асинхронного двигателя для перевода его в синхроццый режим.2, Устройство по ц. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью уменьшения количества сопротивлецийл, одна из фаз ротор ных сопротивлений используется в качестве цагрузочного сопротивления тормозного генератора.