Привод бензомоторной пилы

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциалистическихРеспублик 1 1 829417пе делам иэебретеиий и еткрытяй(71) Заявитель Пермский политехнический институт(54) ПРИВОД БЕНЗОМОТОРНОЙ ПИЛЫ Гееударстееиимй кемитет(23) Приоритет -1Изобретение относится к переносным моторным пилам и может быть использовано в лесной промышленности.Известна конструкция привода бензомоторной пилы, содержащая двигатель с картером и цилиндром плавающего поршня, составного шатуна и коленчатого вала, установленного на подшипниках качения в картер 11 .Такая конструкция привода бензомоторной пилы возбуждает значительные колебания двигателя и рукояток управления. 10Наиболее близкой к предлагаемому является привод бензомоторной пилы, включающий двигатель внутреннего сгорания с установленным на шатуне поршнем, втулки в виде упругих, имеющих кольцевые полости с наполнителями колец, в которых установлен главный вал, и приспособление для поджатия наполнителя 12).Однако и в этой конструкции эффективность снижения уровня вибрации недостаточна. 20Цель изобретения - снижение уровня вибрации двигателя и рукояток управления,Цель достигается тем, что кольца расположены соосно главному валу, приспособление для поджатия наполнителя выполнено в виде гайки, которая установлена на одной из стенок кольцевой полости, а наполнитель - в виде прессованной металлической проволоки, причем поршень связан с шатуном посредством дополнительного шарнира, ось которого перпендикулярна оси главного вала,На чертеже изображен привод бензомоторной пилы, разрез,Привод бензомоторной пилы включает двигатель 1 внутреннего сгорания, с шатуном 2 которого связан поршень 3 при помощи шарнира 4 и пальца 5, Упругие втулки 6 и 7 установлены в картере 8 и закреплены стопорными кольцами 9 и 10. Во втулках 6 и 7 расположены подшипники 11 и 12 качения, в которых установлен коленчатый вал 13. Втулки 6 и 7 содержат кольцевые полости 14 и 15, расположенные соосно коленчатому валу 13 и заполнены наполнителями 16 и 17, выполненными, например, в виде прессованной металлической проволоки. Приспособление для поджатия наполнителей 16 и 17 выполнено в виде гаек 18 и 19, установленных на одной из стенок втулок 6 и . Для обеспечения дополнитель829417 Формула изобретения Составитель С. Краснов Техред А. Бойкас Корректор В. Синицкая Тираж 528 Поднисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патентъ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор М. ДылынЗаказ 2880/29 3ной подвижности поршня 3 стержень шатуна 2 связан с нижней головкой 20 при помо;.ци шарнира 21, ось которого перпендикулярна оси коленчатого вала 13. Коленчатый вал 13 совместно с маховиком 22,и муфтой 23 сцепления образует тело вращения, продольная главная центральная ось инерция которого 3 - 3 не совпадает,с осью вращения 0 - О вследствие динамического дисбаланса.Привод бензомоторной пилы работает следующим образом.1 ОВследствие динамической неуравновешенности вращающихся узлов и возвратно- поступательно движущихся масс двигателя возникают повышенные перегрузки, воздействующие на корпус двигателя. Введение упруго-демпфирующих элементов между подшипниками качения и картером приводит к совмещению главной центральной оси инерции вращающихся узлов двигателя 3 - 3 с осью вращения коленчатого вала 0 - О, что позволяет устранить виброперегрузки. Кро ме того, введение податливых опор приводит к снижению собственных частот изгибных и крутильных колебаний привода, близких к режимам рабочего хода двигателя. Гайки 18 и 19 позволяют изменить давле 25 ние на упруго-демпфирующии материал наполнителей 16 и 17, расположенный в кольцевых полостях втулок 6 и 7, и, тем самым, изменить жесткостные и демпфирующие характеристики упругих втулок 6 и 7. Наличие дополнительного шарнира 21 позволяет избежать естественных перекосов коленчатого вала относительно картера на работоспособность двигателя, а также устранить перекосы поршня, улучшить его герметичность и уменьшить его износ. Привод бензомоторной пилы, включающий двигатель внутреннего сгорания с установленным шарнирно на шатуне поршнем, втулки в виде упругих, имеющих кольцевые полости с наполнителями колец, в которых установлен главный вал, и приспособлени", для поджатия наполнителя, отличающийся тем, что, с целью снижения уровня вибрации, кольца расположены соосно главному валу, приспособление для поджатия наполнителя выполнено в виде гайки, которая установлена на одной из стенок кольцевой полости, а наполнитель - в виде прессованной металлической проволоки, причем поршень связан с шатуном посредством дополнительного шарнира, ось которого перпендикулярна оси главного вала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР410932, кл, В 27 В 17/00, 1972.2. Патент США2865689, кл. 308 - 184, 1958 (прототип).