Способ обработки железнодорожныхколес

(22) Заявлено 22.08. 78 Г 21) 2690127/25-08с присоедииОнием заявки Ио(23) Приоритет В 23 В 1/00 В 23 В 5/00 Государственный комитет СССР оо делам азаортенне 1 и о 1 креетнйДата опубликования описания 150281(7 ) Заявитель Институт черной металлургии(54) СПОСОБ ОБРАБОТКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС Изобретение относится к механической обработке и может быть использовано при механической и термической ОЕраЕотке цельнокатаных железнодорожных колес.Известен способ обработки железнодорожных Гколес, согласно которому механическую обработку обода и ступицы с наружной стороны колеса производят в следующей последовательности. Сначала последовательно оЕра-Еатывают торец и наружную поверхность ступицы, а затем - боковые поверхности ОЕоча, греЕень и поверхность катания35После термической обработки оЕраЕатывают ступицу с внутренней стороны колеса, отверстие в ней, после чего ведут чистовую ОЕраЕотку всех поверхностей обода, Недостаток из вестного сгосоЕа заключается в том, что в процессе последовательной ОЕ- точки ступицы с наружной стороны колеса и обода из-эа наличия остаточных технологическе 1 х 1 напряжений имеет место короЕле:-:не элементов колеса после механическое 1 ОЕраЕотки, Так,неоднавременность обработки наружной стороны ступицы и ОЕода при.водит к тому, что в процессе оЕточки обода торец обработанной передэтим ступицы получает перекос и смещение относительно обода. Затем врезультате термической обработкиполученная геометрическая ассиметрия усугубляется до размеров, выводящих колесо в брак. Цель изобретения - повышение точности оЕраЕотки за счет снижения величины Остаточных напряжений и благоприятного их распределения.Поставленная цель достигается эа счет того, что обработку всех поверхностей обода и наружной стороны ступицы на окончательный размер осуществляют перед термооЕраЕоткой одновременно несколькими резцами, один из которых обрабатывает поверхность катания и гребень до его вершины, второй - боковую и внутреннюю поверхность ОЕода, третий - торец и боковую поверхность ступицы, причем подачу каждого из резцов выбирают из условия одновременного прохождения соответствующим резцом места перехода от поверхности катания к гребню, ОТ бОКОВОЙ К ВНУТРЕННЕЙ ГОВЕРХНОСТИобода и от торца к еоковой поз-"рхности ступицы804210 Источники и ринятые во внимани 1. Технологическ о производству кол 152-167, рис. 37чформации,е при зкспеая инструкцес. Выкса/ з 4,Составитель Л. ОболенскаяТехред Т.Маточка Корректор М. Пемч 1/к едакт ло раж 1159 Под нного комитета СССР бретений и открытийаущскя 4 аб и исн П;, чертеже изображена последовае;,.есть операций механической об,аст;и колеса до термообработки.С;работку колеса осуществляют сле;у./щим образом.Колесо устанавливают на планюайу 1 гРебнем вниз, зажимают его и;дновременно начинают обрабатыватьеэцами, закрепленными на неэависи:о управляемых суппортах 2 - 5. Притом резец, закрепленный на суппоре 2, обрабатывает торец и наружную:оверхность ступицы от точки 6 доочки 7. Резцы, закрепленные на:олеса (от точки 8 до точки 9) частьребня и боковую поверхность ободавнутренней стороны колеса оточки 10 до точки 11) поверхность:атания и оставщуюся часть гребня 2 Дот точки 12 до точки 13)Обработка поверхностей осуществлятся по копирам, а подача каждого:з резцов выбирается из условия од,овременного прохождения соответ;твующим резцом места перехода от.тупицы. После этого производят тершческое упрочнение обода колеса,затем Обрабатывают торец, наружую поверхность ступицы с внутренней:тороны колеса и растачивают отвер;тие в ней,Использование данного способа обаботки железнодорожных колес устра Заказ 10772/17 Т 1ВНИИПИ Государствепо делам изо113035, Москва, /:няет смещение и перекос ступицы относительно обода колес как до термической обработки так и после нее,формула изобретения Способ обработки железнодорожных колес после прокатки, включающий термическую обработку и механическую обработку обода и ступицы, осуществляемую до и после термической обработки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повыщения точности обработки эа счет снижения величичы остаточных напряжений и благоприятного их распределения, обработку всех поверхностей обода и наружной стороны ступицы на окончательный размер осуществляют перед термической обработкой одновременно несколькими резцами, один из котор-х обрабатывает поверхность катания и гребень до его верщины , второй - боковую и внутреннюю поверхность обода, третий торец и боковую поверхность ступицы, причем подачу каждого из резцов выбирают из условия одновременного прохождения соответствующим резцом места перехода от поверхности катания к гребню, от боковой к внутренней поверхности обода и от торца к боковой поверхности ступицы.