Железнодорожный рельс
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 78490
Автор: Козийчук
Текст
Ц х;,111 Ц,11Ч 11 %ОП 1 я 1947 гола в Министерство путей сообщенс присоединением заявки Ъ 373299 Опубликовано 28 февраля 1950 года за ЪЪ 353135 аявлено 13 марта Изобретение представляет собой измецение профиля желсзнодорож. ного рельса, с целью обеспечения более равномерного распределения местных напряжений под головкой рельса и устранения коробления рельса после проката.На чертеже изображен профиль рельса.Известно, что под воздействием яагязки,1)ельс цспгятываст не толь" ко напряжение от изгиба, но также и так называемые местные напряжения. Размещение последних по контуру профиля рельса зависит в ОС 1 ивном от само 1 конфигурации профиля, 1-1 едостатком профилей сушествуощих типов рельсов является то обстоятельство, что размещение местных напряжений по этим про. филям происходит весьма неравномерно,и наибольшая концентрация этих напряжений получается под головкой рельса по выкружке, сопрягакщей головку с шейкой рельса.При этом наибольшие напряжевия развиваются в верхней зоне указанной выкружки. В основном это обстоятельство служит причиной преждевременного выхода рельсов из строя по дефекту, известному под названием продольная трещина подголовкой рельса. Для устранения указанного явления шейка рельса в своей верхней зоне под головкой, с цель 1 о усиления, значительно утолгцается, и в этом месте ее боковые грани очерчиваются по параболе вила х=Лу-, где х - половина толщины шейки, а у - расстояние от вершины рельса до искомой толщины шейки.В частном случае применительно к рельсу весом 50 кг в погонном метре, парабола приобретает выражение х=4,8 у -и распространяется на шейку рельса, иач 1 шая от у =4,2 с.п до у = б сл. а применительцо к весу рельса 45 г/л параметр Л ==4,83, а пределы изменения у:.=4,2 - 6,5 сл.Другой крупный недостаток су. шествующих типов рельсов заключается в том, что имеет место нерациоцалыгое размещение металла по ссченшо рельса, в результате чего рельс, остывая после проката, коробится. Последующая правка рельса создает в нем остаточные напряжения, с которыми он и поступает в путь. Остаточныс напряжения иног 3778490 да достигают больших величин и, складываясь с налряженияеми в рельсе от внешних нагрузокнередко выводят рельс преждевременно из строя,Есля это обстоятельство нетерпимо для мягких рельсов, то оно абсолютно недопустимо для твердых рельсов с высоким содержанием углерода, начинающих получать распространение на железных дорогах.Поэтому, с целью устранения коробления рельсов после проката при остывании и тем самым избежания остаточных напряжений в рельсе, возиикающих при их правке, предусматриваются профилями рельсов с таким размещением металла по их сечению, чтобы отноаение площади сечения верхней части рельса, считая от нейтральной оси (головка и часть шейки), к периметру этого сечения равнялось отношению площади сечения нижнел части рельса, считая от нейтральной оси (подошва и часть шейки), к периметру этого сечения,Ота. редактор М. М. Лкид,нц Предмет изобретения1. Железнодорожный рельс, имеющий профиль шейки, очерченныи вогнутыми кривыми, о тл и ча ющи йся тем, что верхняя часть его профиля, непосредственно примыкающая к выкружкам под головкой рельса, очерчена кривыми х=Ау - , где х - половина толщины шейки, а у - расстояние от вершины рельса до искомой толщины шейки,2. Форма выполнения рельса по п. 1, отл и ч а ю щ а яс я тем, что применительно к рельсу в 50 кг/м параметр А = 4,8, а .пределы изменения у=4,2 - б,О см,3. Форма выполнения рельса по п. 1, отличающаяся тем, что применительно к рельсу в 45 кг/м параметр А = 4,83, а пределы изменения у=4,2 - 6,5 см.4. Рельс по пп; 1 и 3, от л и ч а ющ и й с я тем, что отношение площади профиля к ее периметру является одинаковым для верхней и нижне по отношению нейтральной оси частей рельса. Редактор Б. И. Фокин
СмотретьЗаявка
353125, 13.03.1947
Козийчук П. Г
МПК / Метки
МПК: E01B 5/02
Метки: железнодорожный, рельс
Опубликовано: 01.01.1949
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-78490-zheleznodorozhnyjj-rels.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Железнодорожный рельс</a>
Предыдущий патент: Устройство для управления загрузочными скиповыми механизмами
Следующий патент: Автосцепка с двухзубым контуром зацепления для железнодорожных повозок
Случайный патент: Координатный самопишущий прибор