Стенд для испытания зубчатых передач

О П И С А Н И Е77536ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 06.12.78 (21) 2693174/25-28с присоединением заявки Мо(45) Дата опубликования описания 07.11.80(51) М Клз6 01 М 13 осударственнын комитет СССР по делам изобретений(71) Заявител маторский научно-исследовательский и проектно-технологический институт машиностроения 4) СТ ЛЯ ИСПЫТАНИЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДА Изобретение относится к общему машиностроению, а именно к испытательной и может быть использовано при испытании зубчатых передач,Известен стенд для испытания зубчатых передач, содержащий корпус, валы, предназначенные для установки испытуемых зубчатых передач, карданы для попарного соединения валов, приводной механизм и нагружающее устройство, а один из валов каждой передачи установлен в корпусе с возможностью поворота вокруг оси, проходящей через середины зубчатых колес передачи и лежащей в плоскости осей испытуемых колес 111.Недостаток известного стенда заключается в том, что он не обеспечивает требуемую точность при регулировке относительного положения осей колес каждой передачи, необходимой для равномерного распределения нагрузки по длине зубьев при испытании под переменной нагрузкой с большой частотой изменения крутящего момента.Целью изобретения является повышение точности регулировки положения валов,Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен устанавливаемыми в зоне зацепления испытуемых колес бесконтактными точечными преобразователями температуры, взаимодействующим с корпусом.следящим приводом и связывающим последний с преобразователями температуры блоком управления, приводом, выполненным в виде последовательно соединенных 5 селектора разности температур и усилителя.На чертеже изображена принципиальнаясхема стенда для испытания зубчатых передач.Стенд содержит валы 1, 2, 3, 4, предназначенные для установки испытуемых зубчатых колес 5, 6, 7, 8; карданы 9, 10, связывающие валы 2 и 4 с нагружающим устройством 11 и кардан 12, связывающий валы 1, 3, К валу 2 присоединен приводной механизм, представляющий собой редуктор 13 и электродвигатель 14.Валы 1, 3 с испытуемыми зубчатыми колесами 5, 7 помещены в корпусах 15, 16, каждый из которых обеспечивает возможность поворота вала 1 с колесом 5 и вала 3 с колесом 7 вокруг оси, проходящей через середины зубчатых колес и лежащей в плоскости их осей.В зоне зацепления парных колес 5 и 6установлены бесконтактные точечные преобразователи температуры 17 и 18, соединенные с селектором 19, разности температуры блока управления приводом (на чер теже не показан). Выход селектора 19 через777536 ность температур ц разностный сигнал с селектора 19. В момент, когда распределение станет равномерным, проворот прекращается.Такое усовершенствование конструкции стенда позволит поддерживать равномерную нагрузку по длине зубьев и тем самьпл обеспечит требуемую точность и непрерывность регулировки относительного положения валов с испытуемыми колесами. Стенд для испытания зубчатых передач по авт. свид,485341, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регулировки положения валов, он снабжен устанавливаемыми в зоне зацепления испытуемых колес бесконтактными точечными преобразователями температуры, взаимодейст; вующим с корпусом следящим приводом и связывающим последний с преобразователями температуры блоком управления приводом, выполненным в виде последовательно соединенных селектора разности температур и усилителя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР485341, кл. 6 01 М 13/02, 1971 (прототип). каз 2270/2 Изд,530 аж 1033 Подписно О Поиск пография, пр. Сапунова,усилитель сигналов 20 связан со следящим приводом 21, соединенным с поворотным корпусом 15 червячной передачей с червяком 22 и червячным колесом 23, насаженным на вал (на чертеже не показан), реа лцзующий ось поворота корпуса 15.Стенд работает следующим образом.Включают электродвигатель 14. При любом заданном или случайном изменении крутящего момента в нагружающем устрой стве 11 изменяются величины деформаций элементов испытуемых зубчатых колес 5, 6, в связи с чем распределение нагрузки по длине зубьев колес становится неравномерным. Неравномерность распределения ца грузки приводит к неравномерному нагреву зубьев по длине, что фиксируется бесконтактными точечньпли преобразователямц температуры 17 и 18, соединенными с селектором 19, который вырабатывает разностный сигнал. Сигнал усиливается в усилителе сигналов 20 и поступает в следящий привод 21.В зависимости от величины и знака разностцого сигнала проворачиваются в ту или иную сторону червячное колесо 23 и корпус 15, которые проворачивают вал 1 на угол, необходимый для выравнивания распределения нагрузки по длине зубьев. По мере проворота уменьшается неравномерность 30 нагрузки, следовательно уменьшается разФормула изобретения