Устройство для регулирования положения фары транспортного средства

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскинСоциалистическихРеспублик п 1,74219по делам нвабретен 5.06.80.Бюллетень публикова(53) Д К 629,113.Обб:6213 2 (088.8) вткрытн Дата опубликования описания 25.06(72) Авторы изобрете Н.А, Богатов, А.Н. Коркин, Н,Г. Старцев, М, А. Зацепин и М. Е. Минченко тайский ордена Ленин им. М, И, Калинин акто ныи зав(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕ ФАРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к устройствам, предназначенным для ручного оперативного регулирования направления светового потока фар непосредственно с места водителя во время выполнения операций производственного цикла,Известно устройство дпя регулирования нак 5 лона фар, содержащее три тяги, которые с помощью нескольких шаровых шарниров позволяют регулировать положение фар 11.Недостатком этого устройства является то,то что регулировка положения фар зависит от нагрузки транспортного средства и применима только для автомобилей. хническим решением устройство для регуары транспортного онштейн со средсторпусу транспортного укояткой управления,ы. . На чертеж схем приведена структурнаяустройства.для регулирования по предлагаемогоУстройство фары транспо 1, жестко зак циненном шар ожения жит фаруе 2,сое .С по. тиого средства со е го устроиства яфары и огранич епленную на коромы ирно с кронштейном а ее регулирования Наиболее близким те к изобретению является пирования положения ф средства, содержащее кр вами его крепления к к средства, связанный с р и поводок 21. Недостатком иэвестн ся сложность крепленияНа трелевочных тракторах и других песо" заготовительных машинах для обеспечения безопасности оператора при работе в темное время суток должна быть обеспечена оптимальная освещенность рабочей зоны. При не. подвижной установке фар на трелевочном трак торе во время сбора воза, находящегося на волоке, освещение зоны чокеровки деревьев по обе стороны волока из.за наличия бурело. мов, ветровалов и подроста возможно лишь за счет маневрирования трактора.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено коромыслом, один конец которого соединен с поводком, а на другом конце выполнено гнездо для крепления фа.742197 мощью болта 4 кронштейн 3 закреплен на валике 5, установленном в направляющей втул кс 6, приваренной или. закрепленной винтами на корпусе кабины. Валик 5 прижат к втулке 6 пружиной 7 и гайкой 8. На другом конце валика 5 закреплена управляющая рукоят. ка 9, с помощью которой осуществляется поворот валика 5 вокруг своей оси и соответственно регулирование направления светового потока в горизонтальной плоскости. На 10 втором конце коромысла 2 закреплен через палец 10 поводок 11, на резьбовой конец которого навернут сердечник 12, На сердечнике винтом 13 закреплен маховичок 14, вращением которого изменяется длина поводка 13 и по. 1 ложение коромысла 2 в вертикальной плос. кости и соответственно положение фары 1 и направление светового потока в вертикальной плоскости. Пружина 7 и гайка 8 закрыты де. коративным колпачком 15. 20Регулирование положения фары и направ. ления светового потока осуществляется следующим образом, Вращением маховика 14 по часовой стрелке или против нее поводок 11 перемещается вниз или вверх и поворачивает 2 Ю коромысло 2 относительно кронштейна 3, изменяя положение фары 1 в вертикальной плоскостк Поворотом управляющей рукоятки 9 влево или вправо изменяется положение фары 1 в горизонтальной плоскости. Таким образом, управляющей рукояткой 9 и маховичком 14 изменяет 4ся положение фары 1 в нросрансгвс и сни. ветственно направление светового ипока фары 1.Предлагаемое устройство регулирования положения фар может найти применение в конструкциях транспортных машин и даст возможность безопасной работы в ночное время на транспортных машинах, улучшая при этом условия труда оператора. Конструкция устрой. ства проста в изготовлении, надежна в рабо. те, при этом сокращается время смены фар. ф о р м у л а и з о б р е т е.н и я Устройство для регулирования положенияфары транспортного средства, содержащее кронштейн со средствами его крепления к корпусутранспортного средства, связанный с рукояткой управления, и поводок, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышенияудобства эксплуатации, оно снабжено коромыслом, один конец которого соединен с поводком,а на другом конце выполнено гнездо для крепления фары,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 2252001,кл. В 60 0 1/06, 1976.2. Авторское свидетельство .СССРИф 210679, кл. В 60 0 1/24, 1967 (прототип),ЦНИИПИ Заказ 3376/15Тираж 763 Подписное Филиал ППП "Патент",г, Ужгород, ул, Проектная, 4