Пьезоэлектрическая система зажигания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОЛ ИГРАНИ Е 7 НОМЙ ЗОБРЕТЕН Ия Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик и вткрыткй 1) Дополнительное к авт. свнд-ву(53) УЛ Кб 21.43 ,044,9 (088,8 летеньа опубликования описания 05.02.80 72) Автори изобретения С. Подобед етьяежност изобретения поясняется чертежом а пьезоэлектрическая система заущес обр изобретения является по.аботы системы зажигания, м, что механизм нагружедвух шарнирно связанных устройство - в виде двух Целью настоящего вышение надежностиЭто достигается те ния выполнен в виде рычагов, а приводное Настоящее изобретение относится к облас-ти двигателестроения и, в частности, к системам зажигания двигателя внутреннего сгорания,Известны пьезоэлектрические системы зажи.гания двигателей внутреннего сгорания, содер 5жащие пьезоэлектрический генератор с пьезоэлементами, периодически деформируемыми механизмом нагружепя через промежуточныйэлемент, взаимодействующий с приводным уст.ройством 111,Недостаток известных систем заключаетсяв относительно медленном измерении нагрузкина пьезоэлементах, вследствие чего система обладает низкой добротностью, то есть при наличии нагарообразования на свечах напряжение,развиваемое системой уменьшается. Это, в своюочередь, приводит к отказу системы в эксплуатации, т.е, к снижению надежности,атически связанных эксцентриковых валов,Кроме того, в системе зажигания кинемати. ческая связь эксцентриковых валов осуществле. иа шестеренчатой передачей. Вследствие этого увеличивается скорость изменения нагрузки на пьезоэлементах, что, в свою очередь, увеличивает добротность системы, и следовательно, ее жнгания.Пьезоэлектрическая система зажигания содержит корпус 1, в котором смонтирован пьезоэлектрический генератор 2 с двумя пьезоэлементами 3, периодически деформируемыми механизмом нагружения через промежуточный элемент - в данном случае через рычаг 4, шар нирно укрепленном на неподвижной оси 5.Пьезоэлектрический генератор 2 посредством шайбы 6, проложенной между пьезоэлементами 3 соединен с одной стороны проводом 7 с запальной свечой 8, а с другой - проводом 9 с высоковольтным диодом (не показан), пред038 4иейшем вращении взаимодействие подлинника16 с шарниром 13 приводит к резкому изломурычагов 11 и 12 в шарнире 13, и давление напьезоэлементы 3 резко уменьшается. На пьезогенераторе 2 образуется заряд противополож.иой полярности, который, скапливаясь напьезоэлементах 3, создает потенциал, достаточный для пробоя сведдт 8.При дальнейшем вращении начинается взаимодействие подшипника 17 с шарниром 13 ицикл повторяется,Благодаря резкому уменылению давленияна пьезоэлементах- повышается добротностьсистемы, и, следовательно, ее надежность. ИИПИ Заказ 9244 2 Ти аж Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Про 3 714назначенным для отвода па "массу" заряда неиспользуемой полярности,Со стороны, противоположной рычагу 4,пьезогенератор 2 имеет резьбовую пробку 10,предназначенную для регулирования усилия иа.5ф гружения на пьезоэлементы 3. Пробка 10 од йовременно служит опорой для пьезоэлементов,Конец рычага 4, противоположнь:й пьеэагенератору 2, взаимодействует с механизмом натру,жения, выполненным в виде двух рычагов 11 101и 12, связанных шарниром 13.Приводное устройство механизма нагружениявыполнено в виде двух кинематически связанныхэксцентриковых валов 14 и 15, снабженныхподшипниками качения 16 и 17. Кинематичес.кая связь эксцентриковых валов 14 и 15 осу.ществлена передачей, состоящей из шестерен18 и 19.Один из рычагов - 12 механизма нагружения шарнирно укреплен на оси 20, смонтиро- эованной на корпусе 1, а второй - 11 взаимодействует с,рычагом 4.Один из эксцентриковых валов соединен сколенчатым валом двигателя (не показан),а второй - укреплен на опорах в корпусе 1 25(на чертеже не показано),Система работает следующим образом.При вращении коленчатого вала двигателя,одновременно начинают вращаться кинематичес.ки связанные с ним эксцентриковые валы 14 зои 15. Подшипник 16, взаимодействуя с шарниром 13, отклоняет рычаги 11 и 12 в верти.кальное положение, В это время давление напьезоэлементах 3, передаваемое через рычаг 4,увеличивается и на пьезогенераторе 2 образуется заряд определенной (например, положитель.ной) полярности, отводимый на "массу" черезпровод 9 и соединенный с ним диод. При даль Формула изобретения Пьезоэлектрическая система зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащаяпьезоэлектрический генератор с пьезоэлементами, периодически деформируемыми механизмом нагружения через промежуточный элемент,взаимодействующий с приводным устройством,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности, механизм нагружениявыполнен в виде двух шарнирно. связанныхрычагов, а приводное устройство - в видедвух кинематМчески связанных эксцентриковыхвалов.2, Система зажигания по п, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что кинематическая связьэксцентриковых валов выполнена в виде шестеренчатой передачи.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США Хо 3082333, кл. 310 - 8.3;опублик, 1962.
СмотретьЗаявка
2003335, 13.03.1974
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-8941
ПОДОБЕД ВИКТОР СЕРГЕЕВИЧ, ТРЕТЬЯК МИХАИЛ СЕВОСТЬЯНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02P 3/12
Метки: зажигания, пьезоэлектрическая
Опубликовано: 05.02.1980
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-714038-pezoehlektricheskaya-sistema-zazhiganiya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пьезоэлектрическая система зажигания</a>
Предыдущий патент: Электронная система зажигания
Следующий патент: Уплотнение вала гидротурбины
Случайный патент: Форсунка для двигателя внутреннего сгорания