Трансформаторная тяговая сеть

М АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ рЬ (61) Дополпительиое к ав 4 ид аявлеио 08.07.76 (21) 2382724/24-1 и)В 60 М 3/О кис присоединением зая(23) Приоритет судэрстееииык комит СССРДата опубликования описания 30.01.80. Розано 1) Заявитель НСФОРМАТОРНАЯ ТЯГОВ Т 4 Изобретение относится к области электрификации железных дорог.Известна автотрансформаторная тяговая сеть, которая используется на железных дорогах для их электрификации иа переменном токе.В известных автотрансформаторных тяговых сетях контактные провода используются для пропуска транзитной составляющей тягового тока, что создает влияние этих токов на линии связи и другие коммуникации, так как фидерный провод, по которому идет обратный ток транзитной составляющей, расположен иа значительном расстоянии от контактного. В этих сетях по конструктивным соображениям невозможно расположить контактные и фидерные провода на близком расстоянии и произвести их тр ансп озици ю.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является тяговая сеть с отсасывающими трансформаторами 2.В известной тяговой сети с отсасывающими трансформаторами между тяговьми подстанциями подвешиваются два питающих провода, высоковольтный и низковольтный. Высоковольтный провод имеет гальваническую связь с контактным проводом, что не позволяет повысить в нем напряжеш 1 е по сравнешпо с контактным проводом и этим снизить величину влияющеготока транзитной составляющей тяговой сети иа лишш связи. Вследствие секциоииро 5 вания контактной подвески создается влияние на лшиш связи и радиосвязь при прохождении поездов через секционные стыки.Целью изобретения является уменьшениевлияния токов тяговой сети на липни связи10 и другие коммуникации,Цель достигается тем, что в тяговой сети, содержащей тяговые подстанции, высоковольтные обмотки трансформаторов которой подключены к двухпроводной линии15 электропередачи, контактную подвеску,рельсы дополнительно введены линейныетрансформаторы между тяговыми подстанциями, высоковольтные обмотки которыхподключены к упомянутой линии электро 20 передачи, а низковольтные обмотки - наконтактную подвеску и рельсы,На фиг. 1 и фиг. 2 представлены схематрансформаторной тяговой сети, расположение контактных проводов и линия элек 25 тропередачи па опорах контактной сети.Трансформатор; ая тяговая сеть содержиттяговые подстанции 1, тяговые трансформаторы 2 с выводами 3 - 6, высоковольтные7 и низковольтные 8 обмотки тяговых30 трансформаторов, выводы 9 и 10 витковказ 2786/2 О Поиск Г Изд.126 Тираж 772 Подписноедарственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр. Сапунова,регулировки напряжения низковольтной обмотки тягового и линейного трансформаторов, линейные трансформаторы 11 с высоковольтной 12 и низковольтной 13 обмотками и с выводами 14 - 17, двухпроводную 5 линию электропередачи с проводами 18 и 19, транспозиционное устройство 20, контактные подвески 21 и 22, рельсы 23 и 24, опоры 25 и 26 контактной сети.Провода 18 и 19 линии электропередачи 10 включены на высоковольтные обмотки 7 и 12 соответственно тяговых и линейных трансформаторов, в выводы 3, 4 и 15, 14. Вывод 16 низковольтной обмотки линейного трансформатора подключается к контакт ным подвескам 21 и 22, вывод 17 - к рельсам 23 и 24.Применение отдельной линии электропередачи с проводами 18 и 19 позволяет подвесить их на одной контактной опоре 26 с 20 минимальнодопустимым расстоянием и произвести их транспозицию, что уменьшает индуктивное влияние тягового тока питания линейных трансформаторов.Наличие регулируемого напряжения на 25 контактной сети в местах подключения низковольтных обмоток тяговых и линейных трансформаторов уравнивает моменты тяговых токов, потребляемых электровозами, между смежными трансформаторами, чем 30 создается взаимная компенсация их индуктивного ьлияния на протяжении всей длины секции.Таким образом, в данной тяговой сети снижается влияние токов на линии связи и другие коммуникации,Формула изобретенияТрансформаторная тяговая сеть, содержащая тяговые подстанции, высоковольтные обмотки трансформаторов которых подключены к двухпроводной линии электропередачи, контактную подвеску и рельсы, отл ич а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения индуктивного влияния тяговой сети на линии связи и другие коммуникации, между тяговыми подстанциями дополнительно введены линейные трансформаторы, высоковольтные обмотки которых подключены к упомянутой линии электропередачи, и низковольтные обмотки - на контактную подвеску и рельсы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Хаяси М, и Ивасита Т. Теоретическое исследование автотрансформ аторной системы электроснабжения. Формулы для расчета энергетических характеристик. Яцаг 1 ег 1 у герог 1 з, т, 12,4, 1971, с. 203 в 2.2. Павлов И. В. Отсасывающие трансформаторы в тяговых сетях переменного тока. Транспорт, 1965, с. 105 (прототип).