Емкость для подачи консистентной смазки

Номер патента: 43515

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Вовси

МПК: F02B 25/14, F02B 75/28

Метки: внутреннего, горения, двигатель, двумя, двухтактный, одном, поршнями, цилиндре

...нг резьбе с нижней частью-юбкой 3.Нижняя часть - юбка 3 рабочего поршня 1 представляет собою стальную отливку, причем ее направляющая для уменьшения веса детали ограничена двумя сегментами (фиг. 2), соединены., ми двумя продольными стенками, несу-щими с боков две цапфы.Вверху продольные стенки переходят в цилиндр, на который навинчивается верхняя часть рабочего поршня 1. Боко-вые цапфы предназначены для соедине-ния с верхней головкой шатуна.Цапфы облегчены отверстиями. На- , правляющая нижней части поршня - юбки 3 имеет профилированные выемки по которым катятся ролики рычагов б приводящих в движение верхний пор-шень 2.Дополнительный верхний поршень 2изготовляется за одно целое со штоком,конец которого снабжен резьбой длясоединения...

Номер патента: 45604

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Шац

МПК: F01B 25/10, F01L 11/02

Метки: паровая, поршнем, ступенчатым

...1 б. В верхней части рабочего цилиндра устроено коническое углубление 17, в которое может входить конец пружины б при верхнем положении поршня 4.Когда поршень 4 находится в верхней мертвой точке, то спиральные пружины б входят одним концом в коническое углубление 17 и вытягивают защелку 7 из канавки 18 клапана 5, который под действием пружины 9 закрывает канал в поршне, Поступающий в полость 2 цилиндра через отверстие 10 пар или сжатый воздух давит на поршень 4 и заставляет его двигаться вниз. В нижнем положении поршня клапан 5 своим концом упирается о днище цилиндра 1 и открывает канал в поршне. При этом канавка 18 клапана устанавливается против защелки 7, которая входит в канавку и удерживает клапан 5 в открытом положении. В тот...

Номер патента: 1266553

Опубликовано: 30.10.1986

Автор: Лавров

МПК: A63F 7/04

Метки: игровое, ручное

...емкости,)имеется резьбовая пробка 6 внутрикоторой размещен штифт 7. Шток 3имеет защитный колпак 8. Количество 10шариков, закладываемых в емкость, иих размер выбираются соответственновнутреннему диаметру пенала, причем,прижимаясь штоком к верхнему торцу,к прозрачному кольцевому пояску, они 4должны укладываться в один ряд с минимальным гарантированным зазороммежду шариками, исключающим их заклинивание,Игровое устройство работает сле ц)дующим обрзом,Со штока снимается колпак 8, устройство берется в ладонь и большимпальцем утапливается шток 3 с поршнем 2 до упора, так полость Б увеличивается и становится свободной дляперемешивания шариков 4. Не отпускаяштока, встряхиванием перемешиваютшарики, затем освобождают шток и поршень под...

Номер патента: 141046

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Вдовин, Ткач

МПК: F15B 15/02

Метки: гидравлического, поршня, силового, ускорения, хода, холостого, цилиндра

...полость 8цилиндра 3. Рабочая жидкость, вытесняемая из внештоковой полости 9,через трубопровод 10, карман 11 и трубопровод 12 идет на слив. Одновременно пружина 13 перемещает влево шток 14 золотника 1, поясокс 5 которого разобщает карманы б и 11,При осуществлении холостого хода рабочая жидкость от насоса погрубопроводу 12 через карман 11 и по трубопроводу 10 поступает вполость 9, а по каналу 16 в полость 17 золотника, Жидкость из штоковой полости 8 по трубопроводу 7 идет в карман 6 и к обратному клапану 2, но, так как последний перекрывает слив по трубопроводу 4, то вполости 9 резко возрастает давление, а шток 14, преодолевая сопротивление пружины 13, перемешается вправо и соединяет между собойполости 8 и 9 цилиндра 3.3 о 141046...

Номер патента: 954283

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Мартыненко

МПК: B60T 11/10

Метки: главного, поршня, средств, тормозного, транспортных, хода, цилиндра

...барабаном максимальный.На чертеже показана характеристика изменения тормозного пути 8 транспортного средства в зависимости от зазоров Ь между колодками и тормозными барабана 954283ми при различном ходе Ь поршня главного тормозного цилиндра и нормативном давлении рабочего агента в приводе.Из характеристики видно, что при существующем (рекомендуемым заводом-изготовителем) ходе поршня главного тормозного цилиндра равном 150 мм, может быть реализован максимальный зазор между колодками и барабаном равный 1,4 мм, при нормативном давлении в приводе. В этом случае тормозной путь не будет превышать нормативного Ятор При увеличении зазоров и сохранении выходных показателей процесса торможения (тормозного пути и тормозного момента) на нормативном...