Устройство для рихтовки рельсового пути

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Севетскик Сфцнелнстнческнк Республик(51) М. Км. Е 01 В 33/02 Государствекяий комитет СССР п о дедам изобретен и й и открытнй. 3(088,8) Опубликовано 0504,79. Бюллетень Рй 13 Дата опубликования описания 050479(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РИХТОВКИ РЕЛЬСОВОГО путиИзобретение относится к механиза= ции вспомогательных процессов на карьерах и может быть использовано при выполнении работ по ремонту и текущему содержанию карьерных передвижных железнодорожных путей.Известно устройство для рихтовки рельсового пути, содержащее транспортное средство, на раме которого шарнирно закреплен рабочий орган, включаю-щий в себя поворотную в вертикальной плоскости от привода телескопическую балку, соединенную с рамой транспортного средства, и упор, взаимодействующий с головкой рельса 11 . 1 ВНедостатком устройства является то, что не обеспечивается Установка рабочего органа в горизонтальное положение при соприкосновении с головкой рельса, а следовательно упор 2 ф взаимодействует с рельсом не в горизонтальной плоскости, а в плоскости движения машины. Если местность, прилегающая к рельсовому пути, имеет уклон, то при рихтовке к рельсу прикла дывается усилие, направленное под углом, что вызывает нарушение рельсошпальной решетки в вертикальной плоскости и ведет к перекосам и недопустимым деформациям рельсового пути, ЗО Целью изобретения является предотвращение повреждений верхнего строения пути,Для этого балка связана с транспортным средством посредством тяги, а последняя связана с транспортным средством при помощи силового цилиндра, а упор выполнен в виде двухзубой вилки, расстояние между зубцами которой несколько превышает ширину голов" ки рельса.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 изображено положение рабочих органов устройства прн рихтовке пути.устройство для рихтовки рельсового :пути содержит транспортное средство 1, на раме которого шарнирно закреплен рабочий орган, включающий телескопическую балку 2 и тягу 3, шарнирно соединенную между собой, причем бал.ка и тяга связаны с транспортным средством посредством силовых цилиндров 4 и 5. На телескопической балке 2 закреплен упор б, выполненный в виде двухэубой вилки, расстояние между зубьями которой превьааает ширину головки рельса.Устройство работает следующим об,разом.655 157 Формула изобретения рректор В.Куприян ред М.Петк в Заказ 1468/ Тираж 620дарственногоизобретений Ж, Рауш Подписноомитета СССРоткрытийая наб.,д.4/5 ЦНИИПИ Го по дел 13035, Москлиал ППП Патент 1, г,ужгород, ул,Проектна Транспортное средство 1 устанавливают перпендикулярно оси рельсового пути с втянутой или выдвинутой в зависимости от направления рихтовки телескопической балкой 2. Балка и тяга опускаются в рабочее положение цилиндрами 4 и 5, причем балка устанавливается в строго горизонтальное положение по уровню 7, независимо от угла наклона транспортного средства.Рихтовка пути в направлениитранспортного средства осуществляет ся упором 6 при втягивании штока цилиндра 8, в обратном направлении при выдвижении штока, При этом горизонтальное положение балки обеспечивает перемещение рельсового пути в строго горизонтальной плоскости, что исключает его деформации.Подача рабочей жидкости в цилиндр во время рихтовки производится через дроссель, что создает медленный и плавный ход его штока и связанного с ним упора 6, обеспечивая высокую точность рихтовки.Наличие шарнирно соединенных балки и тяги; управляемых независимыми цилиндрами, позволяет устанавливать балку с упором 6 в рабочем положении горизонтально, независимо от наклона транспортного средства и разности вертикальных отметок между головкой рельса и местом установки беэрельсо- З 0 вого транспортного средства, что обеспечивает выполнение рихтовки пути в строго горизонтальной плоскости, тем самым исключая возможные деформацни и нарушения положения его в проФиле.устройство является навесным и может быть навешено на любое транспортное средство. 1. Устройство для рихтовки рельсового пути, содержащее транспортноесредство, на раме которого шарнирнозакреплен рабочий орган, включающийв себя поворотную в вертикальнойплоскости от привода телескопическуюбалку, соединенную с рамой транспортного средства, и упор, взаимодействующий с головкой рельса, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюпредотвращения повреждений верхнегостроения пути, балка связана с транспортным средством посредством тяги,а последняя связана с транспортнымсредством при помощи силового цилиндра2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что упор выполнен в виде двухзубой вилки, расстояние между зубьями которой превышает ширину головки. рельса,Источники информации, принятыево внимание при экспертизе 1. Парунакян В.Э. и др. Комплексная механизация путевых работ накарьерном железнодорожном транспорте,М., Недра, 1970 , с. 176,