Автоматическая масленка для цилиндров паровых машин
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 63865
Автор: Ковалев
Текст
СССР Класс 47 е, 14 в Бюро нзобресаении Госплана иГ,Зарегистрирова Ковале ИОАН ИЕ И К АВТОРСКОМУ втоматическая масленка дл аявлено 30 октября 1942 года в НКВМ заявки ЭВ 3771 (321858) от 30 окгяб Опубликовано 3Известные автоматические масленки для цилиндров паровых машин, снабженные на внутренней стороне днища цилиндром с поршнем, перекрывающим отверстия в боковой стенке цилиндра, сообщающие полость масленки с паровым цилиндром через канал в хвостовике масленки, не обеспечивают герметичности разобщения масленки от цилиндра паровой машины и не дают возможности изменений строго дозированной подачи масла в паровой цилиндр только в процессе впуска пара,Предлагаемая автоматическая масленка, устраняющая отмеченные недостатки известных масленок, имет ту отличительную особенность, что самое днище поршня масленки снабжено клапаном, перекрывающим канал в хвостовике масленки после перекрытия поршнем отверстий в стенке цилиндра масленки.На чертеже изображен продольный разрез масленки,Резервуар 7 масленки сверху закрыт крышкою 8. В крыщке находится сальниковая коробка 9, через которую проходит шток 10. Сальниковая коробка имеет резьбу под шток с лабиринтовым уплотнением ОБРЕТЕНИИДЕТЕЛ)СТВУ линдров паровых маши за М 3770 321857) с присоединение1942 года на имя того же лицауста 1944 года из шести колец. Рукоятка 11 в крышке 8 служит в качестве пробки для заливки в резервуар 7 масла, Рукоятка снабжена вставной шкалой-измерителем 12 масла, разбитой на сантиметры,В днище резервуара 7 ввернут цилиндр 4, в верхней части которого находится поршень 1. В днище цилиндра 4 ввертывается штуцерный кран 13, образующий хвостовик масленки.Гнездо крана 13 имеет коническую форму, В цилиндре 4 помещен поршень 1 с несколькими лабиринтовыми уплотнениями по его высоте. Нижнее дно поршня 1 имеет клапан 5 в виде конуса с цилиндрическим отсекателем 6 в усеченной части, входящим в канал 2 хвостовика. Назначение клапана 5 поршня 1 создать лучшее уплотнение, а отсекателя 6 - обеспечить образование парогидравлической подушки под поршнем 1,Отсекатель 6 клапана является цилиндрическим продолжением клапана 5 поршня 1 высотою около 1 мм. Шток 10 служит ограничителем высоты подъема поршня 1 и, следовательно, расхода масла.М 63865 13 тв, редактор Л ихайловТеки. редактор М. В. Смольяковапечати 16/1 Чг. Тираж 500 экз. Цена 65 к, Зак, 318 Л 54042 Подписан Типография Госпланиэдата, им, Воровского, Калуга Штудерный кран 13 нижней частью ввернут в боковую стенку цилиндра паровой машины и своей полостью 14 сообщен с полостью парового цилиндра машины. При повороте масленки на штуцерном кране 13 между ним и коническим гнездом для него в днище цилиндра 4 образуется щель, которая закрепляется уплотнительной гайкой. При пуске пара в цилиндр 16 машины создаваемым давлением приподнимается поршень 1 масленки. В резервуаре 7 автомасленки создается компрессия, и масло через боковые сверления 3 в нижней части цилиндра 4 прорывается под поршень и через отверстие 15 в штуцерном кране 13 - в цилиндр 16 машины. В момент выпуска пара из цилиндра машины давление пара спадает и поршень 1 отсекает своим клапаном 5 допуск масла в цилиндр машины. Впуск масла получаетсястрого цикличным.Предмет изобретения 1. Автоматическая масленка для цилиндров паровых машин, заключающая в себе монтированный на внутренней стороне ее днища цилиндр с поршнем, перекрывающим отверстия в боковой стенке цилиндра, сообщающие полость масленки с паровой машиной через канал в хвостовике масленки, о т л и ч а ющ а я с я тем, что днище поршня 1 масленки снабжено клапаном, перекрывающим канал 2 в хвостовике масленки после перекрытия поршнем 1 отверстий 3 в стенке цилиндра 4.2. Форма выполнения масленки по п. 1, отличающаяся тем, что клапан на днище поршня 1 осуществлен в виде конуса 5 с цилиндрическим отсекателем 6.
СмотретьЗаявка
3770, 30.10.1942
Ковалев А. И
МПК / Метки
МПК: F16N 11/10
Метки: автоматическая, масленка, машин, паровых, цилиндров
Опубликовано: 01.01.1944
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-63865-avtomaticheskaya-maslenka-dlya-cilindrov-parovykh-mashin.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическая масленка для цилиндров паровых машин</a>
Видоизменение автоматической паровой масленки с пружинным дифференциальным поршнем, охарактеризованной в пат. № 5920
Номер патента: 20416
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Нетыкс
МПК: F16N 13/16
Метки: автоматической, видоизменение, дифференциальным, масленки, охарактеризованной, паровой, пат, поршнем, пружинным
...подво шень и отпада иве,изобр агаемой со второ. 3 - внд4 е внд через верхнтубки с однойвоздушного,ины. Когда,к пара в1резервуара 1,цилиндрическимиего, а снизу ме смазку, с цельамотеком под пов связи с чемдимость в особом прилНа чертеже фиг,.дольный разрез предлфнг, 2 - вид масленкитательного клапана; фмасленки снизу и фигсленки сверху,Масленка состоит излитого заодно с двумякамерами в свер бол масленки, прада 14, открытаяая-своим верхики 11,а соединяетсяпомощью трпарового илиазываемой машроисходит впу ажает про-, ванин из масленки ная трубк ны нагие-и входящ половинылость сет части ма-, Масленкштуцер 9 от-полостей линдра см 1 иь-линдре идость, которая соединена с пространством аад поршнем 5, последний давлением пара гонится вниз, Когда...
Двухтактный двигатель внутреннего горения с двумя поршнями в одном цилиндре
Номер патента: 43515
Опубликовано: 30.06.1935
Автор: Вовси
МПК: F02B 25/14, F02B 75/28
Метки: внутреннего, горения, двигатель, двумя, двухтактный, одном, поршнями, цилиндре
...нг резьбе с нижней частью-юбкой 3.Нижняя часть - юбка 3 рабочего поршня 1 представляет собою стальную отливку, причем ее направляющая для уменьшения веса детали ограничена двумя сегментами (фиг. 2), соединены., ми двумя продольными стенками, несу-щими с боков две цапфы.Вверху продольные стенки переходят в цилиндр, на который навинчивается верхняя часть рабочего поршня 1. Боко-вые цапфы предназначены для соедине-ния с верхней головкой шатуна.Цапфы облегчены отверстиями. На- , правляющая нижней части поршня - юбки 3 имеет профилированные выемки по которым катятся ролики рычагов б приводящих в движение верхний пор-шень 2.Дополнительный верхний поршень 2изготовляется за одно целое со штоком,конец которого снабжен резьбой длясоединения...
Способ регулирования хода поршня главного тормозного цилиндра транспортных средств
Номер патента: 954283
Опубликовано: 30.08.1982
Авторы: Воронов, Ефимов, Лунев, Мартыненко
МПК: B60T 11/10
Метки: главного, поршня, средств, тормозного, транспортных, хода, цилиндра
...барабаном максимальный.На чертеже показана характеристика изменения тормозного пути 8 транспортного средства в зависимости от зазоров Ь между колодками и тормозными барабана 954283ми при различном ходе Ь поршня главного тормозного цилиндра и нормативном давлении рабочего агента в приводе.Из характеристики видно, что при существующем (рекомендуемым заводом-изготовителем) ходе поршня главного тормозного цилиндра равном 150 мм, может быть реализован максимальный зазор между колодками и барабаном равный 1,4 мм, при нормативном давлении в приводе. В этом случае тормозной путь не будет превышать нормативного Ятор При увеличении зазоров и сохранении выходных показателей процесса торможения (тормозного пути и тормозного момента) на нормативном...
Устройство для ускорения холостого хода поршня гидравлического силового цилиндра
Номер патента: 141046
Опубликовано: 01.01.1961
МПК: F15B 15/02
Метки: гидравлического, поршня, силового, ускорения, хода, холостого, цилиндра
...полость 8цилиндра 3. Рабочая жидкость, вытесняемая из внештоковой полости 9,через трубопровод 10, карман 11 и трубопровод 12 идет на слив. Одновременно пружина 13 перемещает влево шток 14 золотника 1, поясокс 5 которого разобщает карманы б и 11,При осуществлении холостого хода рабочая жидкость от насоса погрубопроводу 12 через карман 11 и по трубопроводу 10 поступает вполость 9, а по каналу 16 в полость 17 золотника, Жидкость из штоковой полости 8 по трубопроводу 7 идет в карман 6 и к обратному клапану 2, но, так как последний перекрывает слив по трубопроводу 4, то вполости 9 резко возрастает давление, а шток 14, преодолевая сопротивление пружины 13, перемешается вправо и соединяет между собойполости 8 и 9 цилиндра 3.3 о 141046...
Способ определения утечек масла через уплотнения поршня испытуемого гидроцилиндра
Номер патента: 195675
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Автоматических, Брон, Первое, Семочкин
МПК: F16J 15/00, G01M 3/26
Метки: гидроцилиндра, испытуемого, масла, поршня, уплотнения, утечек
...испытуемого гидроцилиндра,отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения фактических утечек, замеряют объем вытесняемого масла из нерабочей полости испытуемого гидроцилиндра прп 5 движении его поршня на заданном участкепути без нагрузки рабочей полости гидроцилиндра, затем измеряют время и объем вытесняемого масла из нерабочей полости при прохождении поршнем заданного пути под на грузкой рабочей полости гидроцилиндра максимальным давлением и по разности объемов первого и второго замеров определяют утечки по времени. орого и первого заме о уплотнениям поршня Известен способ определения утечек масла через уплотнения поршня гидроцилиндра при статическом положении поршня гидроцилиндра. Предлагаемый способ позволяет...
Предыдущий патент: Электромагнитное двухобмоточное реле
Следующий патент: Устройство для определения величины интеграла произведения двух функций
Случайный патент: Способ измерения напряженности электростатического поля