Колодочный тормоз

Союз СоветскннСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИ И ЗОБРЕТЕ Н И К АВТОРСКОМУ СВИДЕИЛЬС 3 В 6) Дополнительное к авт, св 1) 249054 22) Заявлено 01.06 явки % соединени Государственный комит Совета Министров ССС по делам нзооретеннй(54) КОЛОДОЧНЫЙ ТОР Изэбретение шинэстрэения и но в тормозах машин. ачальны баном 1 анавливае овэротэ арабанн й зазор междун фрикционной тся при регул м эксцентрика 1 т орм ээным накладкой 2ировке тормо- О. рмоз работао-кэлэдэчный т образом.т следуюш тносится к области маможет быть испэльзова- дъемно-транспортных Известен колодочный тормоз, содержащий барабан, тэрмэзные колодки, разжимной кулак, тормозной диск, вэзвратную пружину и регулировочный эксцентрикРегулировка зазора между колодками итормозным барабаном производится вращением толрена, при этэм автоматически выдерживается его равномерность 1.Однако в процессе эксплуатации известного тормээа может прэисхэдить неравнэмерный изнэс тормозных колодок,следовательнэ сокращение срока службытормоза,Целью изобретения является повышение срока службы тормоза путем равномерного распределения нагрузок по поверхности трения.Цель достигается тем, чтэ каждаяколодка снабжена шарнирно- закрепленнымпэ эси ее симметрии двуплечим рычагом,одно плечо которого взаимодействует с эксцентриком, а другэе - с раэжимнымкулакэм, причем каждое плечо рычага подпружиненэ относительно колодки.На фиг. 1 изэбражен барабанно-колодочный тормоз, поперечный разрез; на фиг.2 - разрез по А-А на фиг. 1,Предлагаемый тормоз состоит иэ тормэзногэ барабана 1, фрикционнэй накладки 2, прикрепленной к тормозной колодке3, например при помощи заклепэк 4,двуплечегэ рычага 5, соединенного стормозной колодкой 3 посредством оси6 и устанэвэчных пружин 7, кэторыенаходятся на штырях 8 и предварительно поджатые при монтаже, возвратнойпружины 9, регулировэчнэго эксцентрика10, разжимного кулака 11 и диска 12,на кэтором монтируются элементы тормоза632852 Таким эбра:юм, предлагаем,й самэустанавливлюшийся бараб.1 ннэ-кэлэдэчний тэрмэз позволяет полностью нспэльзэвать всю рабочую поверхность фрикциэннэй накладки 2 при ее самэустанэвке этносительнэ внутренней пэверхности тормозногэ барабана 1, что обеспечивает снижение нагрева н износа фрикциэнной пары и повышение эффективности тэрможения,Кэлэдочный тормоз, содержаший барабан, тэрмозные колодки, разжимнэй кулак, тормозной диск, возвратную пружину и регулировочный эксцентрик, о т л ич а ю щ и й с я тем, чтэ, с целью повышения срока службы тормоза путем равномерногэ распределения нагрузок по поверхности трения, каждая колодка снабжена шарнирно-аакрепленным пэ оси ее симметрии двуплечим рычагом, одно плечо которого связано с эксцентриком, а другое - с разжимным кулаком, причем каждое плечо рычага подпружинено относительно колодки,Источники информации, принятые во внимание прн экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР % 107622, Р 16 2 51/12, 1955. аж 1156 Пэдпнснэ Проектная,лиал ППП Патент", г. Ужгор При торможении привод механизма (на чертеже не показан) поворачивает разжимной кулак 11, взаим.эдействующий с верхним концом двуплечего рычага 5, который перемещается влево и растягивает Б возвратную пружину 9. В это время тормозная колодка 3 прэворачивается вэкруг одной из осей эксцентрика 10 и приближается к тормозному барабану в его верхней части. В момент касания фрик циэнной накладки 2 с внутренней поверхнэстью тормозного барабана 1 начинается процесс торможения, Одновременно с этим сжимается установочная пружина 7, расположенная у разжимногэ кулака 11, 5 а тормозная колодка 3 проворачивается вокруг линии касания фрикционной накладки с тормозным барабаном 1. Этот процесс продолжается до тех пор, пока вся рабочая поверхность фрикционной наклад ки 2 не будет взаимодействовать с поверхностью тормозного барабана 1. Дальнейшее повышение усилия на разжимном кулаке 11 вызывает увеличение силы трения во фрикциэнной паре и к остановке тормоза, Для растэрмаживания фрикционной пары тормоза необхэдимо снять усилие с разжимнэгэ кулака 11. Возвратная пружина 9, растянутая при тэрмэжении, сжи- . мается и совместно с установочными пру- З 0 жинами 7 приводит детали тормоза в начальное положение. 1 НИИПИ Заказ 6532/3 Формула изобретения