Управляемый ленточный тормоз

Союз СоветскихоциалистическихРеспублик ЕЛЬСТВУ полнительное к 2477571/ 2) 3 ая иле по 19,04.7 1. Кл,аяв и Це исое инением Государственный коцита(23) Приорит Совета Министров СССРпо делам изобретений 53) УДК 621,592(54) УП РАВЛЯ ЕМЫЙ Изобретение относится к области маш построения.Известен управляемый ленточный тормоз,содержащий тягу с пружинным регулирующим устройством, барабан с закрепленнымна его ступице кулачком, имеющим возможность регулировки углового положения ивзаимодействующим с роликом, установленным на рычаге, шарнирно закрепленным накронштейне и связанным со сбегающеп ветвью тормозной ленты 11.Однако такой тормоз имеет большие габариты, а угол охвата барабана тормознойлентой невелик, что создает большие удельные нагрузки и ухудшает условия эксплуатации тормоза. Кроме того, крепление кулачка к барабану неподвижно.Целью изобретения является уменьшениегабаритов и улучшение условий эксплуатации тормоза.Указанная цель достигается тем, что вкронштейне тормоза выполнено отверстиедля свободного размещения тяги, один конец которой соединен с набегающей ветвьюленты, при этом сбегающая ветвь ленты закреплена на рычаге между роликом и шарниром. Кроме того, кулачок с барабаном соединены мелкозубчатым зацеплением.На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид;на фиг. 2 - муфта сцепления кулачка с барабаном,Тормозной барабан 1 жестко связан через шпонку 2 с валом 3 и охвачен тормозной лентой 4.Один конец тормозной лепты соединен с тягой 5, которая свободно проходит сквозь отверстие в кронштейне 6. На тягу надета пружина 7, упирающаяся одним торцом в кронштейн, а другим в гайку 8, навицченпую па конец тяги и пчеющую возможпосгь перемещения вдоль оси тяги. Таким образом, пружина 7 позволяет создать необходичое натяжение тормозной ленты на барабане. Торец ступицы барабана 1 представляет собой одну из полумуфт с Ъ-образным мелким зубом. Другой полумуфтой служит стбпица к 1 лачка 9, подтянутого осз возможности проворота относительно тормозного барабана гайкой 10. Кулачок 9 взаимодействует с роликом 11, свободно вращающимся ца конце рычага 12, имеющем возможность поворота о",посптельно осп 13, укрепленной па кронштейне 6. На рычаге 12 между осью его вращения и осью ролика неподвижно 1 креплец СУхар 1 14, к которому приварен другой конец тормозной ленты. Возврату рычага в исходное состояние способствует пластинчатая пружина 15, укрепленная на кронштейне 6.Ленточный тормоз действует следующим образом.При вращении тормозного барабана 1,каз 1635/1 Изд.625 Тираж 1156 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5одписно Типография, пр, Сапунова, 2 жестко сидящего на валу 3, кулачок 9, связанный с барабаном муфтой с Ч-образным мелким зубом и подтянутый и валу гайкой 10, набегает на ролик 11, который перемещает вниз рычаг 12. Рычаг тянет;ксстко закрепленный на нем конец тормозной ленты 4. Лента затягивается и притормаживает барабан. Торможе 1 тие за один оборот осущсствляется в пределах угла действия кулачка, Уол действия кулачка по фазе рсгули. руется относительным смещением друг относительно друга двух полумуфт с У-образ-, ным мелким зубом при ослаблении затяп 1 вающей гайки 10. Регулировка силы тормоксния производится навинчиванием и свинчпванием гайки 8 с конца тяги 5 и соответственно затягиванием или ослаблением пружины 7. Формула изобретения1. Управляемый ленточный тормоз, содержащий тягу с пружинным регулирующнм уст 1 ьйством, барабан с закрепленным на его ступице кулачком, имеющим возможность регулировки углового положения и взанмодсйствуюп 1 им с роликом, установлсн ным на рычаге, шарнирно закрепленным накронштейне и связанным со сбегающей ветвью тормозной ленты, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и улучшения условий эксплуатации, в крон штеГн 1 е тормоза выполнено отверстие длясвободного размещения тяги, один конец которой соединен с набегающей ветвью ленты, нри этом сбегающая ветвь ленты закреплена на рычаге между роликом и шарниром.15 2, Управляемый ленточный тормоз по и. 1,отличающийся тем, что кулачок с барабаном соединены мслкозубчатым зацеплением. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР307224, кл. г 160 49/20, 191,