Тормозное устройство

О П И С А Н И Е(162628 Сопкалнстнческнх ИЗОБРЕТЕНИЯ Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ:ем заявки дарстаенныб комнтета Инннстроо СССР(43) Опубликовано 30.08. ,45) Дата опубликозания юллетень Ле 3э 8.78 11 с а 2) Авторы изобретеии ллов, В. М. Мураше В. Федота 71) Заявител 54) ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО 5 Изобретение о 1 носится к машиностроенпо и может бьть и:,пользовано для огра. ничения скорости вращения и создания постоянной нагрузки движущегося элемента.Известно тормозное устройство, содержащее тела качения, выполнен(ные в виде металлически упругих колец и размещенные с натягом в кольцевом зазоре, образованном вращающимся валом и неподзижной обоймой 1. 10К недостаткам такой козструкци относится то, что улругие кольца при качении могут разворачиваться в пределах зазоров между ними,и внутрен(ними стенками уст,ройства. Это приводит к заклиниванию ко лец и замене трения качения трением скольжения. Кроле того, упру(гие кольца могут сме:титься в одну сторону относительно це(:-тра вращения вала и вызвать, следовательно, трение скольжения между телами 20 качения с удвоенной скоростью. Все это способствует быстрому износу трущихся поверхностей и нестабильности тормэзнато момета. К недостаткам конструкции следует отнести также невозможность регули рэзки тормозного момента.Известно тормозное у(стройствэ, устачэзленное в озэре, содержащее вал с телами качения, выполненными в виде роликов с осями, взаимодействующими с упру- З 0 г:.м кольцом и имеющими зозможность радиального перемещения, Осп роликов снабжс;ь( погдеречными тягами, взаимодейстз.";ощими с конусными головками резьбозых вставок, На стержни, которые установлсгны через направляющие в пазах неподз:жной Опоры, надетэ упруГОе кольцо, на уз .у;Ое кольцо - дополнительное кольцо 2.При вращении вала ролики вызывают кэугозую упругу ю деформацию колец,и перемещение направляющих в пазах. Усилие упру;Ой деформации колец является усилием сопротивления движению тормозного у "тройства. Преп вращении вставки ролишки раззодятся, узеличизая усилие торможе И я.Лажсое устройство наиболее близкое к 1 зоэретенпо:О технической сущнэсти и достгаемому,результату.Однако указанное устройство имеет ряд существенных недостатков.Из-за зазоров в кинемат;ческих связях появляют"я динамические нагрузки т. е. устээйство не обеспечивает полного демпфирозания динамических нагрузок и вибраций), в результате повышается износ состав 1 ых элементов, Циклические перемещения направляющих в пазах также приводят к повышенному износу трущихся поКорректор В. Гутман Редактор Е. Караулова Заказ 504/904 Изд. %321 Тираж 1198 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытии Москва, К, Рау 1 иская иаб., д. 4/5,верхностеи, Все это сокращает срок службы усп;ройстза,Устройство имеет нестабильный тормозной момснт вви;1 у того, что прп большихоборотах вала за счет инерниоиных сил, создавасмых массами направляющих, возникают дополнительные (возмущающие) деформации упругого кольца в определеннойпоследовательност,и.Цель изобретения - увеличение срока 10службы и повышение стабильнссти тормозцого маьмента.Это достигается тем, что устройствоснабхкено эластичным элсмептом, расн 1 оложенным между наружной поверхностью упругого кольца и опорой, и устансвле:1:1 ымина валу с возможностью осевого перемещения двумя олорными шайбами с поджимающими их гайками, а такяе жестко закрепленными на у казанных шайоах двумя таРЕЛЬЧатЫсМИ ПРУжИНаМИ, На 1 ТЕРИфЕРИИ КОгорых установле 1 ны оси упомянутых ролик э в.На чертеже изображено предлагаемоеустроиство, общий вид. 25Устройство состоит пз рабочего вала 1с телами 2 качения, выполненными в видероликов с осями, взаимодейстзующими супругим кольцом 3, установленным в опоре,Между опорой 4 и упругим кольцом 8 размещен эластичный элемент 5. На валу 1размещены две поджимные гайки б и двеопорные шайбы 7 со свободой осевого перемещения и с установленными на них тарельчатыми пружинами 8, на периферии которых закреплены оси тел 2 качения,При вращении вала 1 тела качения вызывают круговую упругую деформациюкольца 3 и эластичного элемента 5. Усилиеупругой деформации кольца и эласти 1 ного 40/ элемента создает тормозной момент устройства, При завинчиви 1 ии подвижных Гаек б через опорные шайбы 7 и тарельчатые пружины 8 усилие псредается на тела качения, которые разводятся, увеличивая усилие упругой деформации кольца 3 и эластичного элемента 5, и змссте с тем и тормозной момент устройства.Изобретение позволяет увеличить срок службы тормозного устройства, и также ло- ВЫСИТЬ СТ 110 ИЛЬНОСТЬ ЕГО ТОЗМОЗНОГО МО- моме:1 та. Формула изобретения Тормоз;1 ос у:-ройс 1 во, устанозленное з опоре, содсржащсе вал с телами качения, ВЬИ 1 ОЛНЕННЫМИ В ВМДЕ РОЛИКОВ С ОСЯМИ, взаимодействую 1 цими с у:;рувим кольцом и имеющими возможность радиального перемещения, отличающееся тем, что, с целью увеличения срока службы и повышения стабильности тормозного момента, устройстзо снабжено эластичным элементом, располоясиным между наружной поверхносгью упругого кольца и опорой, и установлснньтми,на валу с возможностью осевого перемещения двумя опорными шайбами с поджимающими пх гайками, а также двумя тарсл чатыми пружинами, жестко закрепленными на указанных шайбах и на периферии которых установлены оси упогмянутых роликов. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР М 421824, кл. 1 16 Р 63/ОО, 1972.2. Авторское свидетельство СССР :м 522359, кл. Г 16 Р 63/00, 1974.