Упорный подшипник турбомашины

(51 735/24-0 соединением заявк рственный комитетМинистров СССР елам. изобретений и открытий осуовепо 23) орит ллетень31.Захаров Ордена Ленина и ордена Трудового Красногомашиностроительный завод им. В.И.Ленина инаучно-исследовательский и проектно-констркотлотурбинный институт им. И,И.Ползунова вский амени нтраль 1) Заявител торск ЫЙ ПОДШИПНИК ТУ РБОМА 0)И НЫ 4) ные тройникнику маслазанные с кавыполнены сзакрепленыколодкахразмещенных ии одшипник, содеиском, по обеешены сегментн ые10 20 25 ипника азкусто поости 1 ем, чт олости 30 Изобретение относится к турб ашиностроению и касается конструкцупорных подшипников скольжения турбомашин, в частности, для восприятиявысоких нагрузок при пусках и остановках.Известен упорный и ржащий вал с упорным дстороны которого размупорные колодки 11) .Однако такой подшипник характеризуется повышенным расходом смазки инеустойчивостью вращения вала.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является упорный подшипник турбомашины, содержащий вал супорным диском, по обе стороны которого на подкладных полукольцах размещены сегментные колодки со штуцерамиимеющими каналы для подвода масла кколодкам 121,Недостатком з того подшип ни к а является малая несущая способность,Целью изобретения является повышение несущей способности подшипника,в частности, на режимах пуска и остановки турбомашиныЭто достигается т о в полукольцах выполненны и соединен ом, подклю енным к источвысокого давления, и свяналами штуцеров, которые кольцевыми проточками ив полукольцах жестко, а в при помощи упругих колец, в кольцевых проточках,На фиг.1 изображен предлагаемыйподшипник, продольный разрез 1 2 - сечение А А фиг. 1.Описываемый подшипник содержит вал 1 с упорным диском 2, по обе стороны которого на подкладных полукольцах 3-6 размещены сегментные колодки 7 со штуцерами 8, имеющими каналы 9 для подвода масла к колодкам 7. В полукольцах 5 и 6 выполнены полости 1 0 и 11, соединенные тройником 12, подключенным одной из сторон 13 к источнику масла высокого давления ( на чертеже не псказан). Полости 10 и 11 связаны с каналами 9 штуцеров 8, а последние выполнены с кольцевыми проточками 14, в которых размещены упругие кольца 15, и жестко закреплены в полукольцах.При включении подш в работу к нему подв од ят см от системы смазки турбомашины(ме двода смазки не указано),а в пол 0 и 11620641 Формула изобретения полуколец 5 и 6, кроме того, подводятсмазку высокого давления, например,от системы уплотнения вала турбомашийы,в которой величина давления поддерживается в зависимости от величины давления газа на входе в турбомашину,то есть прямо пропорциональной величине осевого усилия, воспринимаемогоколодками 7. Под действием высокогодавления смазки, поступающей под колодки 7, диск 2 отжимается от колодок и пуск турбомашины, а также оста- )Оновка с повышенными нагрузками на колодки происходит без износа поверхностей скольжения колодок. При этом,благодаря тому,. что штуцеры 8 установлены в колодках 7 и герметизирова- Ины упругими кольцами 15,смазка высо"кого давления протекает на всех режимах работы подшипника только черезрабочий зазор между колодками и диском, что сокращает расход смазки. 20Наличие полостей 10 и 11 и тройника 12 в полукольцах 5 и 6 избавляетот необходимости выполнения в корпусетурбомашины каналов для подвода смазки высокого давления в каждую из колодок 7,Экономический эффект от внедренияизобретения на турбомашинах с консольными расположением рабочего колеса, состоит в экономии средств в результате устранения простоев турбомашины, связанных с необходимостьювыполнения в их корпусах каналов дляподвода смазки высокого давления кштуцерам колодок, а также в сокращении расхода смазки высокого давления,Упорный подшипник турбомашины, содержащий вал с упорным диском, по обе стороны которого на,подкладных полукольцах размещены сегментные колодки со штуцерами, имеющими каналы для подвода масла к колодкам, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения несущей способнос" ти подшипника, в полукольцах выполнены полости, соединенные тройником, подключенным к источнику масла высокого давления, и связанные с каналами штуцеров, которые выполнены с кольцевыми проточками и закреплены в полукольцах жестко,а в колодках при помощи упругих колец, размещенных в кольцевых проточкахИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР М 224964, кл.16 С 17/04, 1961,2, Авторское свидетельство СССР М 336438, кл. Р 16 С 17/16, 1972. Филиал ППП Патент, г, Ужгород,ул.Проектная,4