Бортовой редуктор транспортного средства

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистинескихРеспублик(43) Опубликован заявкиГююудюрютввемю аюнютет Сююютв Икнввтрюв СССР пю делан хеююрвтеев н юткрнтий. В. Гуськов 1) Заявитель ордена Трудовский институт Красного Знамени Ве пору лолите РАНСПОРТНОГОБортовой редуктор транспортногосредства состоит из тепескопически соединенных верхней 1 и нижней 2 частей,дпя взаимного перемещения которыхпредназначен гидравлический цилиндр 3.Корпус 4 цилиндра 3 объединен с верхней частью 1 корпуса редуктора, часть2 которого связана со штоком 5. Вчасти 1 редуктора расположена кони ческая передача 6, связанная с полуосью7 и телескопическим валом 8, проходящим сквозь шток 5. В части 2 редуктора расположена коническая передача 9,связанная с валом 8 и полуосью 10, на 20 наружном конце которой закреплено вещ- щее колесо 11 транспортного средства.Опя фиксации нижней части 2 корпуса отпроворачивания относительно части 1спужит шпонка 12. Рабочие полости 13 25 и.14 цилиндра 3 подкпючЬны к гидро0 Изобретение относится к области тракторостроения и касается механизации горного земледелия.Известен бортовой редуктор крутоскпонного колесного транспортного средства, содержащий корпус, выполненный из тепескопически соединенных верхней и нижней частей, конические передачи, связанные между собой попым телескопическим валом и гидравлический цилиндр, свободно расположенный внутри попого телескопического вала и соединенный с нижней и верхиай частяМи корпуса раауктора 1.Однако известный бортовой редуктоР отличается большими габаритными размерами, вследствие размещения гидравлического цилиндра внутри попого телескопического вала.Цепью изобретения является умень венце габаритов бортового редуктора.Бель достигается тем, что телескопический вал расположен внутри штока гидравлического цилиндра, а корпус гидравлического цилиндра выполнен за одно Т. Скойбеда, В. В, Яцкевичр Е. А. Романчики П. В. Зеленый целое с верхней частью корпуса редук тора.На чертеже показана схема описываемого редуктора.4360/14, Тираж 841ИИПИ Государственного комитетпо делам изобрете113035, Москва, Ж,одписное в СССР Совета Микис й и открытий аушская наб.,/5 ипиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна системе (на чертеже не показана) посредством трубопроводов 15 и 16,Описйваемое устройство работаетспедующим образом.Дпя перемещения вниз части 2 редук-.тора, а спедовательно и ведущего колеса11, присоединенного к ней, верхнююполость ципиндра 3 подкпючают к источнику давпения (на чертеже не показан)при этом нижнюю попость указанногогидравпического ципиндра соединяют со 1 Осц (на чертеже не показан). Кактопько коаесо 11 перемещается на нужное расстояние, обе попости ципиндра 3запирают, что обеспечивает блокированиеподвижной части 2 редуктора с неподвиж- Иной 1. Перемещение конеса 11 в образном направпении осуществняют аналогичным образом пищь с той разницей, чток источнику давн подкпючают уженижнюю попость цилиндра 3, а верхнюю, Осоответственно, соединяют со спивом.При этом независимо от попожениячастей 2 и 1 редуктора друг относитепьно друга, а также независимо от того,находятся пи указанные части 2 и 1 вотноситед движении ипи в состояниипокоя, к ведущему коаесу 11 постоянно подводится крутящий момент. Это достигается благодаря напичню вала 8 в конструкции редуктора, связывающего кинематически посредством передач 6 и 9 пощось 7 с ведомой полуосью 10, на наружномконце которой как уже указывалось посажено копесо 11. формупа изобретения Бортовой редуктор транспортного средства, содержащйй корпус, выполненный иэ телескопически соединенных нижней и верхней частей, в каждой из которых размещены конические передачи, связанные между собой тепескопическим валом и гидравпическим ципнндром со штоком, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов редуктора, .телескопический вап расположен внутри штока гидравлического цилиндра, а . корпус гидравлического цилиндра выпоп нен за одно целое с верхней частью корпуса редуктора.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР %256524, кп. В 60 Су. 19/10 1966,