Система смазки паровой турбины

Союз Советских Социалистицеских РеспубликОП И ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(43) Опубликовано 25.0 Государственный комитет Соввта Миниотров СССР по делам изобретений и открытий) Авторы изобретени занский и Р. Г В. ан филиал Всесоюзного дважды ордена Ттеплотехнического научно-исследоватеим. Ф. Э, Дзержинского ового Красног ого института Урал ьс Знаме(71) Заявите СМАЗКИ ПАРОВОЙ ТУРБИН) СИС масляных и поддонами, расслоения теплообмен баке 2.Однако днт конден потолочных водов; буго соряет фил катализируЦель из ность систев в такой сиссация пара поверхностярчатая .ржаьтры, прониет окисление обретения1 Ы И УВЕЛИЧИ теме также происхона крышке бака, на х сливных трубопровчина осыпается, закает в подшипники,масла.- повысить надежть срок службы мас 1 а. Это достигается тем, что теплообменникиразмещены на внутренних боковых и/или по толочных стенках картеров,На чертеже схематично изображен одинподшипник предлагаемой системы смазки.Подшипник состоит из верхнего 1 и нижнего 2 полувкладышей, на которые онпрзется вал 3, Картер подшипника образован днишем 4, боковыми 5 и потолочными 6 стенками. На внутренней стороне боковой стенки 5 картера смонтирован теплообменник 7 например, змеевикового типа, для конденсации водяных и масляных паров, с пат рубками для подвода 8 и отвода 9 охлаждаюИзобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано в системах смазки паровых. турбин.Известны системы смазки паровых турбин, содержащие подшипникии картеры, подключенные сливными безнапорными трубопроводами к маслобаку 1. При работе турбомашины в картер практически всегда поступает водяной пар от граничащих с картером концевых уплотнений. Проникновению влаги в картер способствует разрежение, создающееся открытыми вращаюшимися участками вала, эжектирующим действием сливающегося масла, работающим вентилятором системы смазки. Водяной пар в свободном виде и в диспергированном состоянии (пузырьки пара в объеме масла) транспортируется по сливным трубопроводам в маслобак, где и конденсируется, образуя масловодяную эмульсию. Обводненное масло коррозионно-агрессивно, оно способствует быстрому старению масла, снижает надежность работы системы смазки и ее элементов.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является система смазки паровой турбины, содержащая подшипники с картерами и теплообменники для конденсации водяных и аров с установленными под ними подключенными к устройству для масловодяной эмульсии, причем, ики устанавливаются в масло616422 Тираж 673жгород, ул пнсно ектная,шей среды (воды) . Под теплообменником размещен поддон 1 О, который дренажными трубками 11 подключен к устройству 2 для расслоения масловодяной эмульсии, например отстойнику или центрифуге.Для слива масла из устройства 12 служит трубопровод 13, для слива воды - трубопровод 14. Масляный бак 15 сливным коллектором 16 подключен к картеру, трубопроводом 13 - к устройству 12. Насос 17 подключен к баку 15 и полувкладышам 1 и 2 подшипника.На чертеже показан теплообменник 7, размещенный только на одной стенке картера. Однако теплообменники могут быть размещены на всех боковых 5 и/или потолочных 6 стенках картера.Система смазки работает следующим образом. Масло из бака 15 насосом 17 подается к полувкладышам 1 и 2, на которые опирается вал 3. Отработанное масло собирается на днище 4 картера и сливается по сливному коллектору 16 обратно в бак 15. В картере подшипника создается разрежение, обусловленное вентиляционным эффектом открытых частей вращающегося вала 3 и эжектированием воздуха струями отработанного масла. Вследствие этого в картер попадает водяной пар со стороны концевых уплотнений турбины. Однако этот пар, а также частично масляные пары,.конденсируются на стенках теплообменника 7 и стекают в поддон 10. При помощи вентилей на патрубках 8 и 9 устанавливается необходимый режим конденсации. Масловодяная эмульсия по дренажной трубке 11 отводится в устройство 12, где происходит ее разделение. Вода через труЦНИИПИ Заказ 4037/33Филиал ППП ссПатен бопровод 14 отводится из цикла, а масло по трубопроводу 13 возвращается в бак 15 или же направляется на регенерацию. Поскольку вода улавливается теплообменником 7 сразу же в картере, сливные коллекторы 16 и поврхности бака 15 не будут подвергаться агрессивному воздействию воды и водя 1 юго пара, масло не будет пополняться продуктамп коррозии, вода не будет катализировать процесс окисления масла. Небольшая доля масла, контактирующая с водой в поддонах 10 и устройстве 12, может быть легко отрегенерирована,Размещение теплообменников на боковыхи потолочных стенках картера подшипника 15 повышает надежность системы смазки, асрок службы масла в предлагаемой системе удваивается. Формула изобретенияСистема смазки паровой турбины, содержащая подшипники с картерами и теплообменники для конденсации водяных и масляных паров с установленными под ними поддонами, подключенными к устройству для 25 расслоения масловодяной эмульсии, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности системы и увеличения срока службы масла, теплообменники размещены на внутренних боковых и/или потолочных стенках картеров.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Капелович Б. Э, Эксплуатация паротурбинных установок. М., Энергия, 1971, с. 32, рис. 5 - 1.2. Патент ГДР М 25418, 14 с 9/02,963