Карбюратор

,.11т Карбю явлено 22 марта 1940 года СМ за ЛЪ 309331 года. публиковано 31 марта 19 к теля , заИзвестны карбюраторы с механически изменяющимся смесительным сечением и с перемгщающимся вдоль оси смесительной камеры дроссельным органом,В предлагаемом кар 5 юраторе дроссельный орган, жестко соединенный посргдством штока с поршнем ускорительного насо"а, снабжен расположенными по высоте в несколько ярусов жиклгрными каналами, с целью поочередного соединения их с полостью топливной трубки по мере открывания проходного сечения для воздуха у диффузора,На чертеже изображена схема ароюратора.Карбюратор состоит из верхней и нижней частей. В нижней части карбюратора расположены поплавковая камера 4, ускорительный насос 3, всасывающий патрубок 5 карбюратора с воздушной зас.чонкой 6 и центральная топливная труока 7. В верхней части карбюратора расположен дроссельный орган 8, подвижно установленный на трубке 7, находящийся под действием пружины 10 и связанный со втулкой Э, с которой взаимодействует рычаг 41,Диффузор 12 зажимается между пижпей и верхней частями. В теле дроссельного органа 8 расположено по высоте несколько ярусов жиклерных каналов 20 - 22.При холостом ходе воздух поступа.ет через патрубок 5, проходит через зазор 13 между диффузором 12 и дроссельным органом 8, по съем которого регулируется винтом 14. Одновременно воздух засасывается через отверстие 15 внутрь втулки Э, а оттуда через винтовой клапан 16 качества в пространство 17, где и происходит образование смеси с бензином, засасываемым из поплавковой камеры 4 через клапан 1, канал 2, цилиндр ускорительного насоса 3, по промежутку между центральной трубкой 7 и штоком 18, через жпклер 1 Э холостого хода в пространство 17. Из пространства 17 смесь по каналу 20 попадает в наддиффузорное пространство, где пергмешивается с воздухом, проходящим через зазор 13 у диффузора, Так образуется смесь необходимого состава для ра 5 оты двигателч на холостом ходу.При средних оборотах двига воздух проходит через патрубок 559501 зор 13 (который, разумеется, изменяется в зависимости от положенияпедали акселератора, связанной с рычагом 11) в наддиффузорное пространство, попутно захватывая горючее,фонтанирующее из калиброванныхжиклерных каналов 21. Горючее поступает из пространства между штоком 18 и центральной трубкой 7 в ка-,налы 21, которые соединяются с этимпространством, так как при поднятиидроссельного органа 8 верхний крайтрубки 7 уже не препятствует перетеканию горючего в каналы 21, как этобыло при холостом ходе,При почти открытом дроссельноморгане калиброванный канал 22 поравняется с краем трубки 7 и горючееуже бу)дет, фонтанировать из канала 22через канал экономайзера, что и обеспечит обогащение смеси.При быстром нажатии на педальакселератора в действие вступает ускорительный насос 3, поршень 23 которого жестко связан штоком 18 с дроссельным органом 8.Горючее всегда заполняет цилиндрнасоса 3, соединенный посредством канала 2 и шарового клапана 1 с поплавковой камерой 4. Б цилиндре находится поршень 23, который можеглегко скользить в цилиндре и пере-мещаться относительно штока 18. На,конце штока 18 имеется головка 24, ,мешающая пружине 25 столкнуть пор-шень 23 со штока 18, При резком на-,жиме на педаль акселератора горючееиз цилиндра насоса 3 по пространству (между штоком 18 и трубкой 7 будетвпрыснуто через каналы в дроссель-,ном органе 8 в смесительную камеру (карбюратора, клапан же 1 не даст го-рючему попасть обратно в поплавко-вую камеру. При сбрасывании газачасть топлива, находящаяся между,поршнем 23 и пробкой 26, заставит,поршень 23 переместиться по што-ку 18 и сжать пружину 25. Через некоторое время пружина 25 заставит1. Карбюратор с механически изменяющимся смесительпым сечением ис перемещающимся вдоль оси смесительной кд.меры дроссельны м органом,о т л и ч а ю гц и й с я тем, что в теледроссельного органа расположено повысоте несколько ярусов жиклерныхканалов, с целью поочередного соединения их с полостью топливной трубки 7 по мсрг открывания проходногосечения для воздуха у днффузора.2, Форма выполнения карбюраторано и. 1, отличающаяся тем, чтодооссельный орган 8 жестко соединенпосредством штока 18 с по 1 пппе, 23ускорительного насоса,Отв. редактор П. В, Никитина.,Сов, и .и, М 43557. 3 к. М 238 в 57 еиа 35 кои,Госплаиизда поршень 23 принять свое крайнее ниж нее положение; при этом горючее из пространства между пробкой 26 и пор шнем 23 будет перегнано по зазора в пространство над поршнем. Закрытие дроссельного органа 8 производится пружиной 10, препят. ствующей также и самопроизвольному открытию органа под влиянием разрежепия, Пуск двигателя в ход осуществляется с помощью воздушной за слонки 6. Предмет изобретения,