Вариометр

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(М) Заявлено 1810,76(21) 2411696/18-1с присоединением заявки 3 01 Р 5 00 Гаараратввааы 1 кантат Воавта Мваатроа 66 СР ае давая ааваратеааМ а еткрыийнь И 45) Дата опбликования описания 07027(5 АРИОМЕТР е Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения и индикации вертикальной скорости полета летательных аппаратов.Известны измерители вертикальной 5 скорости летательного аппарата, содержащие барометрический датчик вертикальной скорости, акселерометр, интегратор и фильтр обратной связи 111 . Недостатком этих устройств является больО шая инерционность и малая точность измерений.Ближайшим по технической сущности к предлагаемому является вариометр, включающий в себя корпус, манометри ческий чувствительный элемент, соединенный через передаточно-множительный механизм со стрелкой, перемещающейся по шкале 21. Однако этот вариометр имеет недостаток, связанный с запазды ванием показаний, которое происходит иэ-за того, что при переходе из горизонтального полета к набору высоты или снижению разность давлений, измеряемая прибором, устанавливается не И сразу, а нарастает с течением времени, приближаясь к установившемуся значению. При переходе к горизонтальному полету разность давлений так же не сразу становится равной нулю, а посте пенно, что существвнно влияет на точнбсТь пилотирования летательных аппаратов и на безопасность выполнения полета вблизи земли, особенно в сложныхметеоусловиях и ночью, а на большихвысотах не позволяет выцерживать горизонтальный полет.Цель изобретения - уменьшение времени запаздывания вариометра,Поставленная цель достигается тем,что вариометр снабжен. корректирующимустройством, выполненным ввиде постоянного магнита, якорь, которого закреплен на тяге перецаточно-множительного механизма, а катушка соленоидаустановлена на корпусе прибора. На чертеже изображена принципиаль ная схема предлагаемого вариометра.В корпусе 1 вариометра установлен чувствительный элемент 2 (манометри ческая коробка), внутренняя полость которого соединена через трубку 3 с приемником статического давления и ч реэ капилляр 4 - с полостью прибора, На тяге 5 установлен якорь 6 постоян ного магнита, ана корпусе прибора - катушка соленоида 7, соединенная с системой воздушных снгналов. Тяга че рез передаточно-множительный механизФ системеВоМушиыхсиенаюЮ приемники ддщифесдаВяен Составитель В, Куприяновдактор Т. Иванова ТехредЭ.Фанта Корректор П.Макареви аказ 831/4 Тираж 1 ЦЯИИПИ Государственного по делам и 113035 Москва, 11 Подписное комитета Совета Министро обретений и открытий Ж, Раушская наб., д, 4 илиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектная,8 соединена со стрелкой 9, перемещающейся по шкале 10.Вариометр работает следующим обраэо 4При малых значениях перепада давлений между давлением в коргусе прибораи статическим давлением на данной высоте, когда резко начинает сказыватьсязапаздывание вариометра, на катушку со.леноида 7 подается ограниченный по ве"личине полярный электрический сигналвертикальной скорости от системы воздушных сигналов, измеряющей вертикальную скорость,. практически без запазгдывания, электрическим методом.Магнитное поле соленоида 7 воздей- йствует н якорь бр прдставляющий со"бой например постоянный магнитЯкорь 6,. жестко связанный с тягая 5,перемещает передаточно-множительныймеханизм 8 вариометра и отклоняет (в Яограниченных пределах) стрелку 9 пропорционально величине и знаку вертикальной скорости летательного аппарата,Так как постоянная времени системы 5воздушных сигналоВ существенно меньшепостоянной времени манометрической системы вариометра, изменение вертикальнойскорости летательного аппарата индицируется летчику практически без запаздыванияДля сохранения высокой надежностиманометрического вариометра корректиржевка значений вертикальной скорости осуществляется только в ограниченных пределах малых вертикальных скоростей (малая деформация манометрической коробки) . Кроме того, этот способ позволяет уменьшить запаздывание вариометра во всем диапазоне его работы. При этом отказ систеьь воздушных сигналов в виде исчезновения сигнала вертикальной скорости не приводит к отказу вариометра, который в таком случае начинает работать как обычный манометрический вариометр.Формула изобретенияВариометр, включающий в себя корйус, манометрический чувствительный элемент, соединенный через передаточномножительный механизм со стрелкойпе" ремещающейся по шкале, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения запаздывания вариометра, он снабжен корректирующим устройством, выполненным в виде постоянного магнита, якорь которого закреплен на тяге передаточно-множительного механизма, а катушка соленоида установлена на корпусе прибора.Источники информацйи, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР, 9 281036, кл. 6 01 Р 7/00, 1970.2. Браславский Д,А., Логунов С,С., Пельпор Д.С, Авиационнйе приборы, М. .Машиностроейие" 1964, с. 330,