Распределительный насос

1,11 в" 1 сОП ИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 01) 580339 Сова Советских Социалистических Республик(23) Приоритет43) Опубликовано 15.11.77. Бюллетень42 45) Дата опубликования описанпя 15.11.77 света й 1 нннстров СССРло делам изобретений и открытий(71) Заявител Центральныи нинститут топливно онструкторскиих и стационарных 54) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАС является нестазными нагнетаа их неодинакокаждого впрысИзобретение относится к олестроения, в частности, к пзельных топливных насосов в д ния распределительного типа.Известны распределительные топливные насосы для двигателей внутреннего сгорания, содержащие втулку, в которой размещены плунжер, имеющий разгрузочный канал и нагнетательный осевой канал, сообщенный радиальным распределительным отверстиех, и установленную на плунжере отсечную муфГ 11 Недостатком этих насосов бильность подачи топлива р тельными магистралями из-з вой степени разгрузки послеС целью повышения равномерности подачи топлива, в плунжере предлагаемого насоса выполнен дополнительный осевой канал, сообщенный с распределительным отверстием и нагнетательным осевым каналом радиальными отверстиями и кольцевой канавкой, выполненной на внутренней поверхности муфты.На чертеже схематически изображен описываемый топливный насос.Насос содержит втулку 1 с наполнительным окном 2 и каналом 3, связанным с нагнетательной магистралью 4, Во втулке 1 размещен плунжер 5, имеющий канал 6 и нагнетательный осевой канал 7, связанный через радиальное отверстие 8 с внутренней кольцевой канавкой 9 отсечной муфты 10. Плунжер 5 снабжен дополнительным осевым каналом 11, 5 сообщенным с кольцевой канавкой 9 муфты10 радиальным отверстием 12 и распределительным отверстием 13.Топливный насос работает следующим образом.10 После перекрытия торцом плунжера 5 наполнительного окна 2 втулки 1 при его нагнетательном (активном) ходе и одновременном вращательном движении, происходит соединение нагнетательного канала 7 с нагнетатель ной магистралью 4 через отверстие 8, кольцевую канавку 9, отверстие 12, дополнительный осевой канал 11 и распределительное отверстие 13. Осуществляется впрыск топлива,В момент выхода разгрузочного канала 6 20 из отсечной муфты 10, активный ход плунжера 5 заканчивается и наступает период отсечки подачи топлива. С момента начала отсечки подачи до входа нижней кромки ас радиальных отверстий 8 и 12 плунжера 5 за 25 верхнюю кромку а кольцевой канавки 9 отсечной муфты 10, осуществляется разгрузка нагнетательной магистрали 4, продолжительность которой зависит от разности расстояни 1 а и Ь, выбранных с учетом требований, 30 предъявляемых к процессу топлпвоподачи по580339 Изд. Мо 945 Тираж 693 Подписное Заказ 2588(10 Типография, пр. Сапунова, 2 сгепени разгрузки нагнетательной магистрали. В момент полного перекрытия отверстий 8 и 12 плунжера 5 отсечной муфтой 10 разгрузка нагнетательной магистрали 4 оканчивается. При дальнейшем поступательном и вращательном движении плунжера 5, его распределительное отверстие 13 разобщается с каналом 3 втулки 1, что исключает возможность соединения нагнетательной магистрали 4 с нагнетательным каналом 7 в период возвратного (поступательного) хода плунжера. Использование одних и тех же конструктивных элементов (расстояния а и 6, отверстий 8 и 12, кольцевой канавки 9 отсечной муфты 10 и т. д.) позволяет получить одинаковый разгружающий эффект для всех нагнетательных магистралей 4 топлавного насоса, и обеспечить повышение равномерности подачи гоплива. Формула изобретения Распределительный топливный насос длядвигателя внутреннего сгорания, содержащий 5 втулку, в которой размещен плунжер, имеющий разгрузочный канал и нагнетательный осевой канал, сообщенный с радиальным распределительным отверстием, истановленную на плунжере отсечную муфту, о т л и ч а о щи й с я тем, что, с целью повышения равномерности подачи топлива, в плунжере выполнен дополнительный осевой канал, сообщенный с распределительным отверстием и нагнетательным осевым каналом радиальны ми отверстиями и кольцевой канавкой, выполненной на внутренней поверхности муфты,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 20 1, Патент Великобритании Мо 1093563, кл. Р 1 А, 1967,