Ротор трехфазного двухскоростного асинхронного электродвигателя

1 57 О 959 Союз Советских Социалистических Республик/14 с присоединением з3) Приоритетпубликовано 30.08,77. явкиГосударственный комите Совета Министров ССС(088.8) плетень М делам нз открыт ата опубликования описания 05.09.7) Заявитель Институт электродинамики краинской ССР) РОТОР ТРЕХФАЗНОГО ДВУХСКОРОСТНОГО АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 2 выводов из обмотки роет снижение веса и гае ин Изобретение относится к регулируемым электродвигателям переменного тока с индукционным сопротивлениями в цепи ротора.Известен асинхронный двухскоростной регулируемый двигатель с фазным ротором, полюсопереключаемая обмотка которого выполняется по мостовой схеме с независимыми входами для каждого числа пар полюсов 11. К каждому входу обмотки ротора подключаются отдельные индукционные сопротивления.Недостатками такого ротора являются большое число выводов обмотки (9 выводов) и использование на каждом числе пар полюсов отдельных индукционных сопротивлений, что связано со значительным увеличением веса и габаритов двигателя.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является ротор 2, выполненный с трехфазной двускоростной обмоткой, имеющей независимые входы для обоих чисел пар полюсов, Обмотка ротора соединена с индукционными сопротивлениями, состоящими из девяти катушек с массивными ферромагнитными сердечниками, которые собраны в три параллельныс ветви по схеме тройная звезда тройная звезда с шестью выводами из нулевых точек. В двигателе с таким ротором достигается полное использование индукционных сопротивлений на обеих скоростях при минимальном числетора, что обеспечивабаритов машины.К недостаткам этого ротора относятся равенство сопротивлений, вводимых в цепь ротора на каждом числе пар полюсов, что приводит к ухудшению пусковых и рабочих характеристик двигателя, Для получения оптимальных характеристик на каждой из скоро стей двигателя в цепь ротора должно бытьвключено сопротивление заданной величины.Кроме того, наличие большого количества элементов индукционных сопротивлений в роторе усложняет его конструкцию.15 Целью изобретения является упрощениеконструкции ротора и улучшение характеристик двигателя путем обеспечения требуе мых параметров индукционных сопротивлений для каждой пары полюсов.20 Указанная цель достигается тем, что обмотки индукционных сопротивлений выполнены с отводами, разделяющими их витки на две части и соединены в треугольник, к вершинам которого подключены выводы обмот ки ротора, соответствующие одному числупар полюсов, а выводы соответствующие другому числу пар полюсов подключены к отпайкам от катушек индукционных сопротивлений.30 На чертеже представлена схема со д е570959 Составитель В. Комаров Тскред А, Степанова Редактор В. Левятов Корректор Л. Котова Заказ 1890/11 Изд.694 Тираж 917 Подписное ЦНИИПИ Государственного коянтета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 ния обмотки ротора и индукционных сопротивлений,Индукционные сопротивления (ИС) представляют собой три одинаковых катушки смассивными сердечниками. От каждой изтрех катушек сделаны отпайки, делящие катушки на две части с одинаковым соотношением чисел витков в частях каждой катушки. Катушки индукционных сопротивленийсоединены в треугольник, к вершинам которого подключены три вывода обмотки ротора (ОР) А Вь Сь образующие группу дляодного числа полюсов 2 РьК отводам обмоток индукционных сопротивлений подключена другая группа выводов,соответствующая другому числу полюсов 2 Рз.При работе двигателя с числом полюсов2 Р, напряжение обмотки ротора подается квершинам треугольника индукционных сопротивлений и по обеим частям каждой катушки 20протекает ток одной фазы, а при работе счислом полюсов 2 Р, напряжение подаетсяк отводам индукционных сопротивлений и вчастях каждой катушки протекают токи, принадлежащие к различным фазам с фазовым 25сдвигом 120, Поэтому во втором случае приподаче напряжения к отводам катушек уменьшаются результирующие ампер-витки катушки и потокосцепление с массивом сердечника,что приводит к значительному уменьшению 30сопротивления, включенного на зажим обмотки ротора с числом полюсов 2 Р,. Величинаэтого сопротивления зависит от размещенияотводов на катушках. Наибольшее уменьшение сопротивления по сравнению с питанием 35со стороны вершин треугольника достигаетсяпри выполнении отводов от средних точек катушек индукционных сопротивлений. Таким образом, в роторе заданное соотношение сопротивлений для двух значений чисел пар полюсов двигателя обеспечивается соответствующим размещением отводов в катушках индукционных сопротивлений, собранных в треугольник, при подключении выводов одной полюсности обмотки ротора к вершинам треугольника, а выводов второй полюсности - к отводам катушек этих сопротивлений, При этом достигается полное использование элементов индукционных сопротивлений на обеих скоростях, Значительно упрощается конструкция ротора благодаря уменьшению числа элементов индукционных сопротивлений,Формула изобретенияРотор трехфазного двухскоростного асинхронного электродвигателя, содержащий магнитопровод с установленной на нем обмоткой,с двумя группами выводов и индукционныесопротивления, выполненные в виде трех массивных ферромагнитных сердечников с обмотками, отличающийся тем, что, с целью улучшения характеристик и упрощенияконструкции ротора, обмотки индукционныхсопротивлений соединены в треугольник, квершинам которого подключена одна группавыводов роторной обмотки, а другая группавыводов подключена к отводам от части витков каждой из обмоток индукционных сопротивлений.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМз 237994, кл, Н 02 К 7/14, 1966,2. Авторское свидетельство СССРМ. 470040, кл. Н 02 К 17/14, 1972.