Подогреватель воды для паровозных котлов

5176 Еиасс 13 Ь, 9 ТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ С А догревателя воды для паровозных котлов,енному 24 мая 1926 го9153). офимова, з(ваяв. свид. тенту И. О ыдаче патента опубликовано 30 апреля 1928 года. Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1928 года. зображен продольлагаемого подогрепаровозных котлов состоит из смеси ической камеры А а площадке Р паросверху, на болтах шкой В. В крышке индра А укреплень Ь для оси О, на понке с наса жено со С паровой турили несколькими не цилиндра А рас обежный насос 0 На чертеже и ный разрез пред вателя воды дляПодогреватель тельной цилиндр установленной н воза и закрытой в фланцах а, крь В и днище цил подшипники Ь - которой на ш турбинное коле бины (с одною ступенями). На д положен центр насаженный наглухо на ось О. Всередине цилиндра А, к его стенкам,при помощи листов т - т, прикре-,плены, сделанные из листового железа, цилиндр. перегородки и - и,Под колесом С паровой турбинырасположена кольцевая трубкас мелкими отверстиями. Отработан-ный пар от шиберных ящиков па-,ровоза поступает по трубкам Е - Ев тройник Н с маслоотделителем Ь,собирательным патрубком е и спускным для масла краном е,. Из тройника Е отработанный пар поступает через клапан д в приемник 0 и далее через сетку й и трубу К - К в крышку В, а отсюда в турбинное колесо С, приводя турбину, а вмесге с нею и центробежный насос В в действие. Пар, выходя из турбинного колеса С и проходя между ци-линдрическими перегородками и - и, образующими лабиринт, уходит через клапан Х и трубу Л наружу в дымовую трубу паровоза, которая при выхлопах пара усиливает тягу и в трубе М. При своем течении по цилиндру А пар засасывает из трубки Н - д и тендера воду в цилиндр А и, смешиваясь с нею, конденсируется, образуя тем самым разрежение под рабочим колесом С турбины и усиливая как работу турбинного колеса С, так и всасывание воды из тендера по трубкам И - А Конденсационная вода, падая из трубки Ы на верхний лист и через имеющиеся в нем отверстия, стекает в лабиринт и подогревается еще сильнее от проходящего через лабиринт пара, не успевшего сконденсироваться в цилиндре Л. Вместе с остатками пара через трубу Мвыносятся наружу и скопления воздуха, попадающие в цилиндр А вместе с отработанным паром и конденсационной водою. Из лабиринта п - п через нижний лист и (через имеющиеся в нем отверстия) конденсационная вода стекает на дно цилиндра А и отсюда центробежным насосом Й подается по трубе ю - я через питательный клапан Я в паровозный котел. Так как отработанный пар из паровозных шиберов по трубам Е - Е поступает толчками, то для более равномерной работы турбины С служат приемник 6 и маховик Й, надетый наглухо на ось О. Приемник 6 снабжен клапаном о, задерживающим поступивший в приемник пар от возвращения в шибер (при уменьшениях в нем давления), и регулятором давления Т (или Т), выпускающим излишний пар по трубке 1 (или 1) в трубу М и дымовую трубу паровоза. В некоторых сериях паровозов паровыпускные паровозные трубы входят сначала в выхлопной горшок (образуемый в раме, поддерживающей дымовую коробку котла), а затем располагается конус; приемник 6 для этих серий паровозов может отпасть, при чем трубки Е - Е присоединяются непосредственно к вышеописанным выхлопным горшкам, а не к шиберам паровоза, При движении паровоза под уклон без пара и на стоянках турбина приводится в действие свежим паром (поступающим от котла паровоза по трубкам и - и), при открытии машинистом вентиля и и крана Р; через клапан о в камеру В. В случае, если надобности в работе турбины и насоса О на стоянке паровоза не имеется, машинист при помощи рукояти у и тяги у поворачивает трехходовой кран я и ю, запирая воду из тендера, и выпускает одновременно остатки воды из трубкинаружу, тем самым предохраняя ее от замораживания. Для автоматического регулирования поступающей в котел воды, в зависимости от форсировки котла, на трубеимеется, кроме того, кран х, связанный тягою х с переводным рычагом (реверсом) паровоза. В случае временного избытка воды в котле, подаваемую насосом О воду можно пустить в тендер, открыв ручкой г кран г.Предмет патента,Подогреватель воды для паровозных котлов, характеризующийся совокупным применением: а) смеси- тельной цилиндрической камеры А, с перегородками т и и для направления пара и воды, поступающей по трубе д, из тендера, внутри каковой камеры на оси О насажены - турбинное колесо С, приводимое в движение отработанным паром из трубопровода К, центробежный насос Й для нагнетания подогретой воды в котел и маховик Я; б) приемника 6 для отработавшего пара с подводящим клапаном д и регулятором давления Т, каковой приемник включается в паропровод перед входом отработанного пара в цилиндр А, и в) ряда кранов х, я, г и г в соответственных трубопроводах, предназначенных для прекращения доступа воды в подогреватель (кран х). для спуска воды и продувки подводящего трубопровода (краны ы и г) и для регулировки количества воды, подаваемого в котел (кран г).