Способ выравнивания нагрузки между сателлитами
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Оп ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских(23) Приоритет Гасударственный намнте Саввтв Мнннстрав СССР по делам нзааретений и отнритнй(43) Опубликоваио 25 12 7" (45) Дата опубликования о ллетеиь 47 ания 24.02. 76 1: 833. 6 (088 М. А. Глушкова Ген Л, Айрапет обретени сударственный научно-исследовательский институт машиноведения 4) СПОСОБ ВЫРАРАВНИВАНИЯ НАГРУЗКИ МЕЖДУ САТЕЛЛИТАМИ тносится к механическим Изобретение ередачам и можводила ыть использовано ва Рузе 5 1 г 288= -г ,Е х +Огдевой втулкота 1,-й эксцентрикого Эчисло сателлитов,эксцентриситет к еулки ксц ои 3отклонение о хордаль)-й расмин 1 1+1ного разм между -й и (с +диле зность отклонений о й расточки в водил во точками аноминала и диамет ком-,став-ацеп диам и сателлита и в ра а -й осдиле,Сла диамет то ность отклонений номиналлита и д сател отверстия / -го сат61 -й оси сателлита и диам лит; мент иловых установках различного назначеИзвестные способы выравнивания наги по сателлитам сводятся в основном повышению податливости основных элементов и соединений и к применению плаваюшей подвески центральных колес. Эффективность этих способов существенно зависит от исходной разнозазорности в зубчатых зацепле ниях сателлитов с центральными колесами.Известен способ выравнивания нагрузки по сателлитам в процессе сборки за счет компенсационного звена - водила, которое ,смешают относительно центральной оси пе редачи на величину, подсчитываемую по результатам обмера деталей передачи.Однако таким образом может быть пенсирована только синусоидальная со ляюшая разнозазорности в зубчатых з лениях,Целью изобреения является повышение выравнивания нагрузки.Для этого в качестве смешаемых элеов используют одновенцовые сателли- И ты, устанавливают их оси в шекиэксцентриковые втулки и разворачпоследние на углы , определяемышей зависимостью:Изд. М ф 4 Тираж 869 Подписное Заказ Я ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, 113035, Раушская наб., 4 Предприятие сПатент, Москва, Г.59, Бережковская наб., 24 1 ФБ -отклонение толщины зуба Ь-гос,сателлита от номинала; верхние знаки со ответствуют направлению окружных усилий от (, -го к , +1)-му сателлиту, положительное направление Ю от центральной оси,к периферии, положительное направление-по часовой стрелке.Выражение, стоящее в квадратных скоб-, ках, есть отклонение рабочих профилейзубьев ь-го сателлита в зацеплениях с обоими центральными колесами от их теоретического положения.Таким образом удается полностью компенсировать разнозазорность в зубчатых1 зацеплениях, обусловленную проявлением первичных погрешностей деталей, что при-:водит к полному выравниванию нагрузки по сателлитам и, как следствие, к повышению нагрузочной способности передачи. формула изобретения Способ выравнивания нагрузки между сателлитами планетарных механизмов, имею- щих два центральных колеса наружного и внутреннего зацепления, заключающийся в том, что в процессе сборки смешают элементы. передачи на расчетную величину, ,от л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения выравнивания нагрузки, в качестве смешаемых элементов используют одно.венцовые сателлиты, устанавливают их осив щеки водила на эксцентриковые втулкии разворачивают последние на углы , определяемые по следующей зависимости:.5ФЗ 11 т =- - . л .Х +й.+С - .Е; СОЗ -1+, - 1, + Эгде . -угол поворота 1, -й эксцентриковой втулки;Я -число сателлитов,- эксцентриситет 1. -й эксцентриковой втулки,М ь- отклонение от номинала хордального размера между Е-й и (1+1)-йрасточками в водиле,Й - разность отклонений от номинала диаметра (,-й расточки в водиле иФдиаметра 1, -й оси сателлита под расточку в водиле,С. - разность отклонений от номинала диаметра отверстия 1, -го сателлитаи диаметра (, -й оси сателлита под сател-ллит,256 - отклонение толщины зуба-го"ателлита от номинала; верхние знаки соответствуют направлению окружных усилийФот 1, -го,к ( 1, +1)-му сателлиту, поло-30жительное направление 6 -от центральнойсоси к периферии, положительное направление Ц. -по часовой стрелке.
СмотретьЗаявка
2004813, 11.03.1974
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МАШИНОВЕДЕНИЯ
АЙРАПЕТОВ ЭДУАРД ЛЕОНОВИЧ, ГЕНКИН МИХАИЛ ДМИТРИЕВИЧ, ГЛУШКОВА МАГДАЛИНА АЛЕКСАНДРОВНА
МПК / Метки
МПК: F16H 1/48
Метки: выравнивания, между, нагрузки, сателлитами
Опубликовано: 25.12.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-496402-sposob-vyravnivaniya-nagruzki-mezhdu-satellitami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ выравнивания нагрузки между сателлитами</a>
Способ контроля и регулировки нагрузки на оси локомотива
Номер патента: 439428
Опубликовано: 15.08.1974
МПК: B61C 15/04
Метки: локомотива, нагрузки, оси, регулировки
...сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры, Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5...
Устройство для увеличения нагрузки на оси железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1184726
Опубликовано: 15.10.1985
Автор: Шашкин
МПК: B61C 15/04
Метки: железнодорожного, нагрузки, оси, средства, транспортного, увеличения
...эффективности путем выравнивания догружа юших усили й на ведущие оси. На фиг.1 представлено устройство в нерабочем положении; на фиг,2 - то же, в рабочем положении,Индуктор 1 подвешен над рельсом 2 на пружинах 3, закрепленцых на раме 4, опирающейся на буксовые узлы 5 колес 6. Жесткие тяги 7 шарнирно соединены с индуктором 1 и на другом конце оборудованы роликом 8, который опирается на У-образную опорную плиту 9. Причем опорные плиты 9 жестко соединены между собой в общий блок и могут перемешаться в направляющих 1 О по раме 4. Опорные плиты оборудованы боковыми упорами 11, с которыми контактируют пружины 12 Г-образных рычагов 13, которые шарнирно закреплены на раме 4 и своим другим концом через демпфирующую пружину 12...
Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства
Номер патента: 653159
Опубликовано: 25.03.1979
Автор: Салов
МПК: B61C 15/04
Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения
...- снижение потерьна трение,Для этого механизм подъема - опускания содержит две жесткие тяги, одинконец каждой из которых шарнирно связан с магнитом, другой снабжен роликом,перекатывающимся по смонтированной натранспортном средстве плите, выполненной с Ч -образной опорной поверхностью,ИЧЕНИЯ НАГРУЗКИ ОСИТНОГО СРЕДСТВАгоьом иди ь тормозном режимах приводом механизма подъема - опускания явпяется сам магнит, тормозную силу которого через тяги 3 воспринимают оси родиков 4, Ролики взаимодействуют с наклонными плоскостями плиты 5, в резупьтате чего возникает подъемное усидие, реакция которого через балку 1 нагружает оси транспортного средства, При изменении расстояния между балкой 1 и поверхностью рельса вследствие, например волнистости...
Устройство для увеличения нагрузки на оси рельсового транспортного средства
Номер патента: 1421584
Опубликовано: 07.09.1988
Автор: Салов
МПК: B61C 15/04
Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения
...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...
Устройство для выравнивания нагрузок между колесами железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1449419
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Гибалов, Литвинов, Маслиев, Спирягин
Метки: выравнивания, железнодорожного, колесами, между, нагрузок, средства, транспортного
...рамы тележки11 и траверсой 1 размещены пружины12,вторичного рессорного подвешивани 4. Пружины 12 и цилиндры 4 и 5 устаовлены симметрично относительнопотеречной плоскости тележки. Поршневая полость о цилиндра 4 соецинена трубопроводом 13 с штоковой поло тью Ь цилиндра 5, полость ю цилиНдра 5 - трубопроводом 14 с поло"стю Ь цилиндра 4. Каждая из этих, ветвей через электропневматическиевеитили 15 и 16 соединена с компрессоом (источником рабочего тела).Устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от кузова3 передается через шарнир 2, траверсу 1, пружины 12, скользун 10 набоковину рамы тележки 11.При трогании локомотива с меставследствие реакции от крутящего момейта двигателя происходит изменение нагрузки на колесные пары:...
Предыдущий патент: Способ заделки концов троса
Следующий патент: Отключающий механизм
Случайный патент: Операционный усилитель