Устройство для подъема и транспортирования грузов

(61) Дополнительное к авт. свид-ву 173900 (22) Заявлено 26,10.73 (21) 1966800/27-11 бс 11 06 с при инением заяв Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 23) Приоритет блико тень45 ю 05,12.75. Бюл икования описан 3) УДК 621.874(088.8 02,7 та опуб 72) Автор изобретения(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению.По основному авт. св. 173900 известно устройство для подъема и транспортирования грузов, выполненное в виде тележки, подвижной по подвесному пути при помощи тягового каната и снабженной грузоподъемным канатом, конец которого соединен с тяговым канатом муфтой, выполненной в виде каретки, подвижной по подвесному пути. В корпусе тележки смонтирован блок роликов, попеременно взаимодействующий с пазами подвесного пути и пазами муфты.Недостатком известного устройства является то, что заход ролика в паз подвесного пути сопровождается ударом, Удар приводит к вибрациям подвесного пути и всего устройства и может стать причиной поломок. Кроме того при большой длине подвесного пути тяговый канат провисает под собственным весом, вызывая дополнительные вибрации и снижая точность срабатывания устройства.Цель изобретения - устранение удара при заходе ролика в паз.Для этого предлагаемое устройство снабжено замком, выполненным из посаженной продольными прорезями на ролики тележки фигурной рамки с подпружиненными буферами и фрикционными элементами, взаимодействующими соответственно с корпусом тележкии монорельсом,Чтобы тяговый канат не провисал, подвесной путь может быть выполнен с ребрами, ав ходовых катках целесообразно смонтироватькольцевые канавки.На чертеже изображено предлагаемое устройство,Устройство снабжено замком 1, смонтиро 10 ванным на тележке 2 и подвижным относительно нее в направлении оси монорельса. Замок представляет собой фигурную рамку, свободно охватывающую тележку, и опираетсяна ролики 3, входящие в пазы замка, Боковые15 планки замка имеют фигурную рабочую кромку, а торцовые планки снабжены подпружиненными буферами 4 и фрикционными накладками 5. Тяговые канаты 6 удерживаютсяна нижних полках от сползания ребрами 7,прикрепленными к краям полок двутавра,Чтобы ребра не мешали ходовым роликам каретки и тележки, на роликах имеются кольцевые канавки.Устройство работает следующим образом.При подъеме груза ролик находится в пазуполосы 8 подвесного пути, а ось 9 роликовприподнята в верхнее положение, удерживается там роликами 10, которые опираются накорпус каретки, а концы оси, выступающие494338 10 Предмет изобретения Составитель М, Москалецактор С. Титова Техред А, Камышникова Корректор Т. Фисе Изд. Мо 145 Тираж 869И Государственного комитета Совета Ми по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д/6ЦНИ Зак Подписнстров СССР ипография, пр. Сапунова за пределы корпуса тележки, находятся в пазах замка, сдвинутого в какую-либо сторону от среднего положения. При заходе роликов в паз корпуса каретки 11 ось роликов опускается и тележка 2 вместе с кареткой перемещается по монорельсу 12. Замок 1, взаимодействуя через буфер 4 с кареткой, зафиксированной относительно тележки, занимает среднее положение, выступ его рабочей кромки помещается над осью роликов.Проходя под пазом полосы 8, ролик 10 опирается на выступ, препятствующий заходу ролика в паз.Привод тягового каната 6 реверсируется, когда середина тележки 2 пройдет еще некоторое расстояние от середины паза полосы 8, примерно равное диаметру ролика 10. При обратном движении каретки с тележкой замок 1 благодаря силам трения между фрикционными накладками 5 и монорельсом 12 отстает от тележки, сдвигаясь на роликах 3, Пазы корпуса тележки и замка совмещаются, и ролик 10 заходит в паз полосы 8 монорельса, груз опускается. Если при подъеме груза каретка будет двигаться в том же направлении, что и прп опускании груза, пружина буфера 4 сжимаетс 51 под действием каретки, а 311 тем, при заходе ролика в паз каретки, замок под действием пружины буфера занимает среднее положение5 Сила трения фрикционных накладок должна быть меньше усилия пружины при выдвинутом буфере, чтобы пружина не сжималась прн движении устройства,1, Устройство для подъема и транспортирования грузов по авт. св. 173900, отлич а ющ е е с я тем, что, с целью обеспечения без ударного захода ролика в пазы монорельса,оно снабжено замком, выполненным из посаженной продольными прорезями на ролики тележки фигурной рамки с подпружиненными буферами и фрикционными элементами, взаи модействующими соответственно с корпусомтележки и монорельсом.2. Устройство по п. 1, отл ич ающессятем, что, с целью устранения провисания каната, подвесной путь выполнен с ребрами, а 25 в ходовых катках смонтированы кольцевыеканавки.