Подвесной конвейер для транспортирования длинномерных грузов

САпИЕ РЕТЕНИЯ Сфвз Соаетскнк Социалистических Республик(61) Дополиите иое к авт,(М) Заявлено 27,11.74 (21) 2078311/29-0с присоелииеиием заявки В(51) М. Кл,б 5 б 17/ в 1 дврвтввлц 1 оетв6 ввтв Мллтров 666 Рвв двва воорвтввлотлро 6.К,Костяе Государственное проектное конструкторско-технслогическ бюро машиностроения 71) Заявитель 154) ПОДВЕСНОЙ КОНВЕЙЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАН ДЛИННОИЕРНЫХ ГРУЗОВори пра тировку изделиения движения относительноговой цепи к на. не для 5 грузов, ю цепь траах к хо 3 ет 0 5 т и весэа ер имеет упрощенную конспечивает постоянную ЯО Изобретение относится к технике транспортирования грузов непрерывным транспортом, а именно подвесными конвейерами,Известны подвесные конвейеры транспортирования длинномерных содержащие ходовой путь, тягову и подвески, выполненные в виде верс, подвешенных на гибких тяг двум кареткам 1 1.Недостаток известных устройств заключается в том, что при транспортировании груза по горизонтальным поворотам ходового пути происходит отклонение гибких тяг от вертикали,Это при водит к подъему груза на поворотах, что вызывает дополнительный расход мощности привода конвейера и требуе удлинения гибких тяг подвески, увел чивая габариты устройства.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является подвесной конвейер, содержащий тяговую цепь, ходовой путь и подвески, состоящие иэ траверс, подвешенных на двух каретках, одна из которых является ведомой и подвижной вдоль траверсы2 .Этот конвейструкцию и обе Но в таком конвейере при проходе груза по горизонтальным поворотам дового пути ведомая каретка сближа ся с ведущей. В результате этого положение центра тяжести транспортируемого груза, подвешенного к траверсе, смещается в сторону ведомой каретки, нагрузка на нее повышается, и может возникнуть неустойчивое положение транспортируемого изделия.Цель изобретения - сохранение равномерного распределения нагрузок при прохождении грузов по горизонтальным поворотам ходового пути.Эта цель достигается тем, что траверса снабжена тягами и двуплечим рычагом, шарнирно закрепленным на траверсе своей серединой и каждое иэ плеч которого посредством тяги шарнир но связано с одной из карток.На фиг. 1 изображен участок под ного конвейера с подвеской для гру на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Подвесной конвейер содержит ходовой путь 1, тяговую цель 2 и подвески выполненные в виде траверс 3, подвешенных на каретках 4 и 5, подвижныхвдоль траверсы. На траверсе 3 при помощи оси 6 шарнирно закреплен своей серединой двуплечий рычаг 7, тяги 8 и 9 которого шарнирно соединены через вертикальные оси 10 с каретками 4 и 5. Оси 10 в свою очередь, соединены с опорными роликами 11 через горизонтальные оси 12, расположенные в пазах 13 траверсы 3. Транспортируемый груз подвешивается к траверсе 3 с помощью крюков 14.От движения тговой цепи 2 каретки 4 и 5 перемещаются по ходовому пути 1. При огибании тяговой цепью 2 горизонтального поворота ходового 15 пути 1 одна из кареток, например 4, перемещается относительно траверсы 3. Так как расстояние от каретки до оси 6 изменяется, то эа счет движения ролика 11 по пазу 13 рычаг 7 поворачивается тягой 8, а тяга 9 соответственно перемещает другую каретку 5 относительно траверсы 3, Таким образом, при огибании тяговой цепью 2 горизонтального поворота ходового пути 1 про-исходит одновременное сближение карфток 4 и 5 относительно траверсы 3. При выходе кареток иэ горизонтального поворота на прямой участок ходового пути цикл повторяется в обратном порядке.Предлагаемое техническое решение позволяет иметь одинаковые нагрузки на каретке подвески при их движении как по прямолинейным участкам, так и по горизонтальным поворотам ходового пути и сохранять при этом одинаковые условия равновесия грузов на подвесках, Кроме того, устраняется неравномерный износ кареток и снижается износ поворотных участков ходового пути конвейера.Формула изобретенияПодвесной конвейер для транспортирования длинномерных грузов, включающий ходовой путь, тяговую цепь, подвески-траверсы и каретки, подвижныевдоль траверсы, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью сохранения равномерного распределения нагрузокприпрохождении грузов по горизонтальнымповоротам ходового пути, траверсаснабжена тягами и двуплечим рычагом,шарнирно закрепленным на траверсе своей серединой и каждое иэ плеч которого посредством тяги шарнирно связанос одной из кареток,Источники инФормации принятые вовнимание при экспертизе:1.Авторское свидетельство СССРВ 449857, кл. В 65 6 17/32,1971.2.Авторское свидетельство СССРУ 283030,кл, В 65 б 15/04,1969.581020 д-л бФиг.8 Составитель А.ТанюшкинМ Левицкая Корректор А.Лакида Техред . евнЮ Редак ор Н.Разумова 4497/14 Тираа 1087 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д, 4/5 Заказ филиал ППП фПатент, г.уагород, ул,Проектная, 4