Устройство для транспортирования грузов на подвесном конвейере

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соаетскик Социалистических Республик(22) Заявлено 07.0180 (21) 2865308/27-03с присоединением заявки Мо(51)М, Кл,з В 65 0 17/20 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийОпубликовано 301081, Бюллетень МЯ 40 Дата опубликования описания 30. 10. 81(72 Автор изобретения м.п.чащевойКрымский проектно-конструкторский технолргическийинститут Министерства машиностроения для 1 легкойи пищевой промышленности и бытовых приборов.,.,СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ НА ПОДВЕСНОМ КОНВЕЙЕРЕ Изобретение относится к промьзален- ному транспорту, а именно к подвесным конвейерам для транспортирования штучных грузов.5Известно устройство для транспортирования штучных грузов, включающее смонтированные на катках, перемещаю" щихся по ходовым путям, подвески, в которых захваты выполнены в виде нож О ниц, однц, концы которых снабжены роликами, взаимодействующими с копирами, установленными на ходовых путях, а вторые взаимодействуют с грузом (1 .Однако такое устройство не приме кено в тех технологических линиях, где требуется при движении поворачивать изделие вокруг вертикальной оси, например для его обработки.Наиболее близким к предлагаемому 2 О является устройство для транспортирования грузов, содержащее образован" иые двумя шарнирно соединенными дву" плечими рычагами захваты, взаимодей" ствующими с копирами. Тяга захвата прикреплена к ходовой тележке шарнирно и выполнена в виде крестовины с рычагами, взаимодействующими с неподвижными направляющими на трассе конвейера 2). ЗО Недостатком известного устройства является ненадежность его в работе, так как пустая подвеска при соприкосновении одной лыжей с роликами дорож-. ки начинает поворачиваться вокруг точки соприкосновения в вертикальной плоскости, что вызывает перекос подвески и делает невозможной автоматическую навеску изделий.Цель изобретения - повышение надежности работы устройства и, в частности, обеспечение прохождения незагруженных подвесок через копиры, предназначенные для их раскрывания.;Указанная цель достигается тем, что копиры выполнены в виде наклонных плат с уширенной заходной частью.На фиг.1 изображено устройство, ,1 оперечный разрез (пустая подвеска ракрыта)у на фиг.2 - устройство, поперечныйразрез (подвеска открыта) на фиг.3 " разрез А-А на фиг.1Устройство для транспортирования грузов содержит подвесной конвейер, содержащий тяговую цепь (не показана), к которой прикреплены подвес" ки 1, выполненные в виде захватов, шарнирно подвешенных к тележкам 2, установленным на монорельсе 3, Захва- ты образованы двумя шарнирно соединенными двуплечиюи рычагами, на верхних концах которых имеются выступыили лыжи 4.На участке загрузки и/или разгрузки подвесок смонтированы копиры, выполненные в виде двух.наклоненыхплат 5, имеющих болеЕ широкую заходную часть 6 и сужающийся в направлении движения подвесок зазор междуплатами 5. Наклонные платы 5 ограничены сверху полками 7. Аналогичные,но меньшие по размерам полки имеютсяи снизу плат 5,Устройство работает следующим об"разом.Перемещаясь вместе с тележкой 2,подвеска 1 в закрытом состоянии, тоесть с разведенными верхними концамис лыжами 4 (из-за их более тяжелыхнижних частей и/или находящегося наних груза) входят в заходную часть 6копиров и далее соприкасаются с наклонными платами 5. Из-за неизбежныхнеточностей при монтаже конвейера,изготовлении подвесок, вибраций и т.п.это соприкосновение, как правило,происходит сначала одной лыжей, затем другой.Поскольку копиры в эаходной частисужаются в направлении движения подвески, то немедленно после соприкосновения с латой 5 первая лыжа начинает отклоняться от осевой линии подвески, вызывая раскрытие подвески.Одновременно вся подвеска, будучиприкрепленной к тележке 2 шарнирно,отклоняется в том же направлении,т.е.к другой наклонной плате 5, поворачиваясь вокруг точки соприкосновения. В случае пустой подвески из-заее легкости отклонение всей подвески превалирует над отклонением одного рычага и сопровождается подъемомпротивоположной, еще не соприкоснувшейся с платой 5 лыжи 4, и удалениемее от своей наклонной платы 5Поскольку отклонение всей подвески связано с подъемом ее центра тяжести, .то вскоре это вызывает соскальзывание первой соприкоснувшейсялыжи вверх по наклонной плате 5, чему способствует и наклонность этойплаУы, в результате чего центр тяжести подвески опускается, и она занимает начальное положение, а рычагс первой соприкоснувшейся лыжей остается открытым.Этот процесс может продолжатьсянесколько раз, пока вторая лыжа 4 несоприкоснется со второй наклонной платой 5, и они совместно не обеспе.чат симметричное раскрытие захвата,для захвата груза, После прохождениянаклонных плат 5 захват под действи"ем собственного веса или веса помещенного на него груза смыкается, алыжи 4 разводятся до следующей позиции, где установлены другие управляющие копиры.Благодаря тому, что стенки копироввыполнены в виде наклонных плат, припервоначальном соприкосновении однойлыжи с одним копиром (например из-эанебольшой несоосности копиров и подвески) поворота подвески вокруг точки соприкосновения захвата ве проис 15 ходит, так как этой лыже легче соскользнуть вверх по наклонной поверхности копира, чем это было в случаевертикальных роликовых стенок прежней конструкции., и тем самым выров 20 нять подвеску,Дополнительно, смазка густым маслом наклонных поверхностей копировеще больше облегчает скольжение лыжпо поверхности копиров.25 В случае, если перекос все такипроизойдет, он не может быть сильнымиэ-за ограйичения поднятия другой лыжи 4 планкой 7, которая расположенатак, чтобы не допускать чрезмерногоЗО перекоса подвески.Предлагаемое изобретение обеспечивает надежное раскрывание .как пустых,так и загруженных подвесок, что в целом повышает надежность всей конст 35формула изобретенияУстройство для транспортированиягрузов на подвесном конвейере, содер" жащее образованные двумя шарнирно 4 О соединенными двуплечими рычагами захвата, взаимодействующие с копирами, установленными на трассе конвейера, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности управления захватами, копиры выполнены в ви де наклонных плат с уширенной заходной частью.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР9 296691, кл. В 65 6 17/32, 1967.2. Авторское свидетельство СССР 55 9 569491, кл, В 65 6 17/20,1975 (пРототип).Составитель Ю.ПриваловРедактор Ю. Середа Техред А.Ач Корректор В.Бутяга Эаказ 9481 23 илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 845 ВНИИПИ Госуда по делам и 13035, Москва, писноетета СССРкрытийнаб., д. 4 По твенного коми бретений и о 35, Раушская