Электроблокировочное устройство

р 11 475299 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнх СоциалнстнчесхнхРеспублнн 61) Дополнительное к22) Заявлено 03.01.74 вт, сви -в 1) 1986271/27-1 51) М. Кл, В 601 7(12В 601 15/14 явки Ь с присоединениен Государственнын комнтет Совета Министров СССР(23) Приоритет Опубликовано 30,06,75. Бюллетень;Че 53) УД 5.2-5988,8) по делам изобретений н открытийта опубликования описания 10.10.75 Авторизобретени Е. В. Бененсо(71) Заяви 54) ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОИСТВО Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается приборов управления тормозной системы железнодорожного транспортного средства.Известны электроблокировочные устройства тормозной системы железнодорожных транспортных средств, содержащие воздухораспределитель с рабочим органом, соединенный с тормозной магистралью и атмосферой и обеспечивающий сообщение тормозных цилиндров с магистралью прямодействующего тормоза, и электропневматический вентиль.Однако возможен отказ в работе известных электроблокировочных клапанов при низких температурах.Цель изобретения - повышение надежности в работе устройства.Достигается это тем, что рабочий орган воздухораспределителя выполнен в виде двустороннего клапана и диафрагмы, смонтированных на общем подпружиненном штоке.Для обеспечения срабатывания двустороннего клапана при экстренном пневматическом торможении и для отпуска тормозов электроблокировочпое устройство снабжено блок-контактами с диафрагменным приводом, сообщенным с тормозной магистралью и кнопкой управления электропневматическим вентилем.На чертеже изображено предложенное электроблокировочное устройство. Оно включает двусторонний клапан 1, пружину 2, электропневматические блокировку 3 , вентиль 4, смонтированные на общем штоке 5 в корпусе 6 вместе с диафрагмой 7, над которой расположена полость А, и кнопку 8 управления,Пружина 2 обеспечивает перекрытие отверстия а, соединяющего магистраль 9 тормозных цилиндров с атмосферным трубопроводом 10.10 Через отверстие б клапан 1 сообщает магистраль 11 прямодействующего тормоза с магистралью 9. Трубопровод 12 сообщен с тормозной магистралью, а трубопровод 13 - с пневмосистемой.15 В режиме электрического торможения илипри необходимости оыстрого отпуска тормозов электропневматпческпй вентиль 4 получает питание через кнопку 8, сжатый воздух из пневмосистемы перемещает диафрагму 7 и 20 двусторонний клапан 1 в нижнее положение.Отверстие а открывается, а отверстие б закрывается, чем исключается возможность совместного применения электрического и пневматического торможения, При разрядке тор мозной магистрали экстренным темпом электропневматпческая блокировка 3 разрывает цепь катушки электропневматического вентиля 4, и полость А сообщается с атмосферой.Под воздепствием пружины 2 двусторонний ЗО клапан 1 перемещается в верхнее положение и475299 Предмет изобретения Составитель В. Бабкин актор Е. Купрвкова Техред 3. Тараненко Корректоры: Л. Котова и В. БрыксинаИзд,1614ударственногопо делам изоосква, Ж-З 5,ПодписноеСССР Тираж 782комитета Совета Министрретений и откоытийРауновская наб., д, 4/5 аказ 2499/11ЦНИИПИ к, пр. Сапунова ипог сообщает магистраль 9 с магистралью 11, перекрывая атмосферный трубопровод 10 и обеспечивая при этом только режим пневматического торможения. 1. Электроблокировочное устройство преимущественно тормозной системы железнодорожного транспортного средства, содержащее воздухораспределитель с рабочим органом, соединенный с тормозной магистралью и атмосферой и обеспечивающий сообщение тормозных цилиндров с магистралью прямодействующего тормоза, и электропневматический вентиль, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе устройства, рабочий орган воздухораспределителя выполнен в виде двустороннего клапана и диафраг мы, смонтированных на общем подпружиненном штоке.2, Электроблокировочное устройство по п. 1,отличающееся тем, что, с целью обеспечения срабатывания двустороннего клапана 10 при экстренном пневматическом торможениии обеспечения отпуска тормозов, оно снабжено блок-контактами с диафрагменным приводом, сообщенным с тормозной магистралью и кнопкой управления электропневматическим вентилем.