Трансмиссия гусеничной машины
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
1ОП И 1 АН ИЕИЗОБР ЕТЕ Н ИЯ п 1 462758 Севз Советских(23) ПриоритетОпубликовано 05.03.75. БюллетеньДата опубликования описания 19.05.75 Комитвт оа долам изобрвтвний и открытий ори Соввтв Миниотров СССР(53 2) Авторы изобретения Богдано рюков и(71) Заявител 4) ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к трансмиссии гусеничных машин.Известны трансмиссии гусеничных машин,содержащие две бортовые регулируемые лередачи, входной вал каждой из которых связанс двигателем, а,выходной - с;первым звеномсоответствующего бортового трехзвенногодифференциального механизма, второе звено.которого соединено с ведущим колесом, а третье - аередачей с аналогичным звеном дифференциального механизма другого борта,В таких трансмиссиях при повороте машины через бортовые регулируемые передачипроходит мощность, большая чем лри:прямолинейном движении, что приводит к перегрузке ттередач.Целью, изобретения является исключениеперегрузки бортовых регулируемых передачпри повороте машины. Это достигается тем, 20что третье звено каждого бортового дифференциального механизма в предлагаемойтрансмиссии гусеничных машин связано передачей с выходным валом регулируемой передачи другого борта. 25На фиг, 1 изображена схема описываемойтрансмиссии при прямолинейном движении;на фиг. 2 - то же, при:повороте,Бортовые регулируемые передачи 1 и 2 связаны входными валами с валом 3 двигателя. 30 2Выходные валы 4 и 5 регулируемых передач соединены с эпициклами 6 и 7 бортовых трехзвенных дифференциальных планетарных механизмов 8,и 9. Водила этих механизмов 10 и 11 связаны с ведущими колесами, солнечная шестерня 12 механизма 8 связана передачей 13 с выходным валом 5,регулируемой передачи другого борта, а солнечная шестерня 14 через передачу 15 - с выходным валом 4.Для изменения скорости гусеничной машины при прямолинейном движении,передаточные отношения двух регулируемых .передач 1 и 2 должны изменяться синхронно. При повороте вводится такое рассогласование .передаточных отношений передач 1 и 2, которое обеспечивает требуемый радиус доворота. Введение дифференциальных механизмов 8 и 9 между выходньоми валами регулируемых передач 1 и 2 ведущими колесами, а также связи дифференциального механизма одного борта с выходным валом передачи другого борта соответственно обеспечивает,при правильно выбранных характеристиках этих связей то, что рекуперируемая мощность с отстающего борта передается по передачам 15 или 16 на забегающий борт, минуя обе регулируемые передачи 1 и 2, и тем самым достигается существенная разгрузка регулируемых передач,Трансмиссия гусеничной машины, содержащая две бортовые регулируемые лередачи, входной вал каждой из которых связан с двигателем, а выходной - с первым звеном соответствующего бортового трехзвенного дифференциального механизма, второе звено ко 462758 торого соединено с ведущим колесом, от л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью исключения перегрузки бортовых регулируемых передач при повороте машины, третье звено каждого бортового дифференциального механизма связано передачей с выходным валом регулируем ой пер еда чи другого борта.Составитель В. Лысунец Техред Т, Курилко Коррект ькова Поди ис ипография, пр. Сапунова, 2 Редактор Е. БратчикоЗаказ 11527ЦНИИПИ Изд.521 осударствениого комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушская
СмотретьЗаявка
1803003, 30.06.1972
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-7701
КРЮКОВ АНАТОЛИЙ ПРОКОФЬЕВИЧ, БОГДАНОВ СТАНИСЛАВ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 11/12
Метки: гусеничной, трансмиссия
Опубликовано: 05.03.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-462758-transmissiya-gusenichnojj-mashiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Трансмиссия гусеничной машины</a>
Предыдущий патент: Устройство локомотивной сигнализации
Следующий патент: Элемент зацепления ведущего колеса гусеничного движителя
Случайный патент: Устройство для крепления подвижного железнодорожного состава на паромах