Устройство для определения опорных усилий стоящего человека

Номер патента: 1207688

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Ведерников, Воинов, Гельман, Ровинский

МПК: B23K 20/12

Метки: осевого, привод, сварки, трением, усилия

...7 открывает доступ рабочей жидкости из гидроаккумулятора б в полость 4 гидроцилиндра 1.Бла годар я большому сече нию проходных каналов и малой их длине обеспечивается мощный поток рабочей жидкости из гидроаккумулятора 6. Этот мощный поток в основном и обеспечивает высокую скорость (порядка 0,2- 0,3 м/с) движения поршня 2 влево (перемещение зажима машины на позицию сварки), При этом рабочая жидкость от насоса 14 также поступает в полость 4, а рабочая жидкость из полости 5 вытесняется через сливную магистраль 26 в бак 28. В конце хода поршня 2 (за 5-8 мм до соприкосновения торцов заготовок) путевой дроссель 27 открывается полностью и давление в полости 13 падает до давления в полости 4, которое меньше, чем давление в полости 12. В...

Номер патента: 749717

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Беляев, Ткаченко, Халявин

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-рамный, привод, тяговый

...3 вала якоря 2, а в гайке выполнена полость, в которую установлен подшипник 13. На другом конце винта 8 рас положена головка 14. На расстоянии от головки 14 в форму муфты расположен кольцевой упор 15. Расстояние между упором и головкой по меньшей мере равно длине резьбовой части веду щей полумуфты 9. Для предупреждения самоотвинчивания винта предусмотрен стопорный механизм, выполненный в виде накидной гайки 16 с коническим отверстием, 25Тяговый привод работает следующим образом.В рабочем режиме крутящий момент от хвостовика вала якоря 2 передается при помощи торцовых шлицев 4 ведущей полумуфте 9 передаточного механизма, зафиксированной от осевых перемещений винтом 8, и далее, посредством передаточного механизма и осевого редуктора 5...

Номер патента: 1745586

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Беляев, Лускатов, Меликджанов, Сахаров

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-осевой, привод, тяговый

...надежности привода.Цель изобретения - обеспечениеповышения надежности тягового привода локомотиваЦель достигается заменой планетарной передачи на цилиндрическую пару,размещением одного подшипника электродвигателя под подшипниковыми узлами редуктора, а также выполнением тягового привода раиной формы, что связано с ужесточением конструкции и,следовательно, повышением надежностипривода.Иа чертеже показан тяговый привод.Привод выполнен рамной формы,каждая сторона которого жестко связанымежду собой и содержит двухступенчатый редуктор 1 Г-образной Формы сопорной частью 7, установленный по 586средством подшипников 4 и 9 на осиколесной пары 8, На опорной частиредуктора установлен электродвигатель 5. Балка 2 с отверстием 3 соединяет...

Номер патента: 605925

Опубликовано: 05.05.1978

Авторы: Костюк, Криволап, Тишук, Чупецкий

МПК: E04H 7/22

Метки: опорного, подкоса, соединение, стенкой, стыковое

...стенкой хранилища, включную пластину, выполненную ического листа П-образной Форами, установленный на стеторой шарнирно прикреплен освоих концов опорный подкоспластина установлена с внутстороны хранилища с зазоромки соединены между собой иной стороны хранилища охвачцевыми. бандажами, а шарниропорного подкоса выполнен сстороны хранилища и раэмещеопорной пластины.Кроме того, кольцевой банднен из прутковой стали с резконцам.На Фиг. 1 - предложенное ст осоединение, общий вид на фиг.вид А Фиг 1 Стыковое соединение оп коса со стенкой хранилища опорную пластину, выполне таллического листа 1 П-обб 05925 Формула изобретения Составитель О, Гончарова Редактер И. Квачадэе Техред С,Беца КОРРектоР С. ГарасиняЗаказ 2377/23ЦНИИПИ Го ираж...

Номер патента: 23277

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Илауэр

МПК: H02P 7/68

Метки: асинхронного, двигателя, оборотов, одновременно, питаемого, помощью, привода, разных, расстоянии, ротора, статора, стороны, токами, трехфазного, частот, числа

...8 и 8", питающих одиниз них обмотку статора 9, а другой - обмотку ротора 9" трехфазного асинхронного двигателя 9. Ротор генератора 8 механически связан с ротором генератора 8 ф, во-первых, при помощи дифференциальной передачи 5, во-вторых, при помощи зубчатой и фрикционной передачи, и оба механически связаны с ротором общего двигателя 1. Вращающийся при постоянном числе оборотов двигатель 1 посредством конического колеса 2, через посредство конического колеса 3, п иводит во вращение корпус 4 диффе= ренциала 5, соединенный с ним наглухо. Укрепленные в этом корпусе зубчатые колеса б, б вращаются вместе с кожухом 4 и приводят в движение с одина. ковой скоростью конические колеса 7, 7, . укрепленные на осях генераторов 8,8". Если...