Упругий вал
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
454378 Предмет изобретения Составитель В. БабкинРедактор 3. Твердохлебова Техред 3. Тараненко Корректор Е. Кашина аказ 151(5ЦНИ Изд,230 И Государственного ком по делам изобрете Москва, Ж.35, РаушТираж 875тета Совета Миний и открытийская наб., д. 45 сно ров С ография, йр, Сапунова, 2 ку фланца двигателя и центрирующего фланца, Вместе с тем это соединение позволяет осуществлять взаимный наклон или сближение фланцев за счет упругих свойств оболочки.Центрирующие фланцы имеют выточку, по которой центрируется соединительная труба 7. Закрепляется соединительная труба на центрирующих фланцах болтами 8. Благодаря маленькой высоте центрирующего буртика на фланце соединительной трубы можно произвести раздельный монтаж муфты двигателя на валу двигателя и муфты редуктора на валу редуктора, а затем соединить обе муфты соединительной трубой. Это обеспечивает необходимую свободу и взаимное перемещение вала двигателя и редуктора.При вращении упругого вала его геометрическая ось всегда совпадает с осью вращения благодаря повороту и перемещению цилиндрической поверхности центрирующих фланцев относительно сферической поверхности фланца двигателя и редуктора. Этим сохраняется балансированное состояние упругого вала в процессе работы тяговой передачи.Упругая оболочка и элементы упругого вала не требуют смазки или какого либо ухода в процессе эксплуатации. В случае повреждения упругой оболочки или износа центрирующей втулки они заменяются на новые, и тем самым восстанавливается работоспособность упругого вала. 1. Упругий вал преимущественно тяговогопривода тележки городского рельсового транспорта, содержащий соединенные между 10 собой промежуточным валом две упругиемуфты, каждая из которых снабжена шарнирным центрирующим элементом, связанным с промежуточным валом и внешней полумуфтой, отличающийся тем, что, с 15 целью упрощения и повышения долговечности, шарнирный центрирующий элемент выполнен в виде цилиндрического и сферического патрубков и сопряженной с ними упругой втулки с цилиндрической и сферической 20 поверхностями, смонтированной с возможностью осевого перемещения относительно цилиндрического патрубка.2. Вал по п, 1, отличающийся тем,что, с целью обеспечения монтажа и демон тажа без разборки муфт и снятия соединяемых агрегатов, промежуточный вал выполнен в виде трубы с фланцами на концах, выполненными с выступами, размещенными в выточках фланцев полумуфт, а сферический 30 патрубок выполнен с монтажным отверстием.
СмотретьЗаявка
1838539, 19.10.1972
РИЖСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
ВАСИЛЬЕВ ЮВЕНАЛИЙ ДМИТРИЕВИЧ, КАЛИС АЙВАР КРИШЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 3/26
Опубликовано: 25.12.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-454378-uprugijj-val.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упругий вал</a>
Регулятор скорости вращения валов двигателей
Номер патента: 375630
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Краснов, Михайлов, Пискунов
МПК: F02K 11/00, G05D 13/64
Метки: валов, вращения, двигателей, регулятор, скорости
...шестер 1 ни которого приводятся во вращение валиком 13. Все описанные детали и узлы размещены в разборном корпусе, состоящем из трех частей: нижней - 22, средней 23 и верх 375630ней - 24, Свободные полости корпуса используются как емкость для рабочей жидкости. Синхронный двигатель 15 с помощью фланца крепиъся к верхней части корпуса.Работа регулятора осуществляется следующим образом.При синхронном и синфазном,вращении поля статора маломощного синхронного двига- теля и,вала регулируемого двигателя момент на валу синхронного двигателя равен нулю, В этом случае лопатки (заслонки) вилки 9 обеспечивают одинаковое открытие:сопел 7 и 8 и, следовательно, одинаковые давления на поршни 18 и 19 гидропривода, Если вращение вала регулируемого...
Механизм для непрерывного регулирования передаточного числа от коленчатого вала двигателя к дополнительной крыльчатке приводного двухступенчатого нагнетателя
Номер патента: 68747
Опубликовано: 01.01.1947
Автор: Доллежаль
МПК: F02B 39/08
Метки: вала, двигателя, двухступенчатого, дополнительной, коленчатого, крыльчатке, механизм, нагнетателя, непрерывного, передаточного, приводного, числа
...при помощи зубчатой передачи 74. Работа механизма происходит следующим образом.Вращательное движение от коленчатого вала У двигателя через передачу 2 сообщается валу 3, насосу 4 с корпусом 5, жестко сидящем на валу 3, а через шестеренчатую передачу б - пустотелому валу 7 и крыльчатке 8.Одновременно из напорной магистрали (не показана на чертеже) подается жидкость по осевому каналу 0 вала 3. Через радиальные отверстия 70 жидкость попадает во внутреннюю полость 77 турбомуфты, из последней жидкость постепенно вытекает в картер через калиброванное отверстие 77.По мере заполнения жидкостью каналов насоса и турбины осуществляется передача кинетической энергии от насоса 4 турбине 72, которая в свою очередь через полый вал У 3 и шестеренчатую...
Пневматическое устройство для определения мощности на валу двигателя
Номер патента: 182415
Опубликовано: 01.01.1966
Автор: Гарбер
Метки: валу, двигателя, мощности, пневматическое
...который цырабать 15 Сход через д РОтсюда цы нал Р= К (3 .Пневматический прерыцате, резом вращается между дцув лохенными соплами, 1( аг НОДЦОДИТСЯ ПНТЯ 50 ЩИй ЦОЗД и приемном сопле 4 предста следовательность прямоуголь ск 2 сцыпо распоСОПЛУ 5 вление Р собой помпульсов, 3 соо юм Л, т. е. х. Дя вляет пых Х 5 ЕР 55 ЕВ 5 ОЙ МОЩНОСТИ. оонорцпопалеп 11 певматпческпе множительные устройства, используемые для определения мощности на валу двигателя, известны. Эти устройства содержат датчик момента, пневматический прерыватель, двя умножающих пульсирующих дросселя, решающий усилитель и генератор постоянной частоты.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что управляющие камеры умножающего пульсирующего дросселя подключены к...
Упругая пальцевая муфта
Номер патента: 253497
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Гафиатов
МПК: F16D 3/70
Метки: муфта, пальцевая, упругая
...монтаж пальцев с упругими элементами трудоемок.Описываемая муфта позволяет производить ее монтаж и демонтаж без осевого смещения валов благодаря тому, что каждая из полу- муфт выполнена из фланцевой втулки и промежуточного кольца, жестко соединенных между собой, причем втулка установлена на соответствующем валу, а в кольце выполнены та.Она состоит из ведущей полумуфты 1 и ведомой полумуфты 2, Каждая из нолумуфт со 10 держит фланцевую втулку 3 и промежуточноекольцо 4, жестко соединенные между собой,например, болтами 5 и коническими штифтами б. Промси уточные кольца сосдинень м- ду собой с помощью пальцев 7 и упругих ко 15 лец 8,Во фланцах втулок 3 выполнены окна 9,расположенные против пальцев и упругих элементов и предназначенные для...
Система компенсации момента нагрузки на валу двигателя
Номер патента: 601658
Опубликовано: 05.04.1978
Авторы: Михальченок, Новиков, Осипов
МПК: G05B 5/01
Метки: валу, двигателя, компенсации, момента, нагрузки
...отклонении напряжения сети, изменения сопротивлений щеток двигателя при изменении щотоха якоря, температурные изменения сопротивлений, эффективность компенсационногоконтура (особенно в низкочастотном спектре) оказывается низкой,если не принимаются специальные меры по стабильности передаточного коэффициента контура,Белью изобретения является повышениеточности системыДля этого система содержит последовательно соединенные фазовый дискриминатор 5 Ои регулятор коэффициенФа, выход которогосоединен с управляющим входом корректирующего звена, а входы фазового дискриминатора соединены с выходом датчика ускорения и выходом блока суммировании, 65На фиг. 1 приведена функциональнаяэлектрическая охема системы компенсациимомента нагрузки на валу...
Предыдущий патент: Устройство для смазки крейцкопфного подшипника
Следующий патент: Рабочий цилиндр тормозного устройства
Случайный патент: Способ разработки рудных месторождений