Теплоизоляционная стенка вагона
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 44570
Автор: Когбетлиев
Текст
, , ч, ,М 44570. Класс 20 с, 10 АОТОРСИЖ ОВИДПЕЙЙВО Ц ИЗОБРПЕНИЕ ОПИСАНИЕ теплоизоляционной стенки вагона.К авторскому свидетельству И. Г, Когбетлиева, заявленному 1 декабря 1934 года (спр. о перв.158098). О выдаче автоского свидетельства опубликовано 31 октября 1935 года(263) Изобретение относится к теплоизоляционным стенкам вагонов, построеннымс несколькими воздушными не сообщающимися между собою прослойками, Впредлагаемой теплоизоляционной стенкев качестве перегородок для образованиявоздушных прослоек применено никелированное или оцинкованное листовоежелезо, которое прикрепляется помощь 1 озагнутых кромок на прокладке из асбестовой ленты. Таким путем имеется ввиду достигнуть: 1) легкости и прочности конструкции; 2) легкости сборки,(при помощи целых панелей) и удобстваремонта (так как каждая панель разби-рается по листам), 3) огнестойкости и,газонепроницаемости конструкции и4) неизменности всеобщего коэфициентатеплопередачи.На чертеже изображена примернаясхема конструкции стенки.Предлагаемая твплоизоляцпоннзя стенка вагона состоит из нескольких слоеввоздушных прослоек а, Ь, с, , не сооб-щающихся между собою, В качествопрокладки применена изоляционная лента 8, 9, 10, изготовленная из листовогоасбеста,Воздушные прослойки отделяются ме-:жду собою перегородками 1, 2, 4, 5 изкровельного никелированного или оцинкованного железа весом примерно 6,5 - 8 кг (в листе), причем предпочтительно листы железа подвергать полировке на полировочном круге с соответствующей пастой, так как эффект поднимается за счет коэфициентов лучеиспускания, Цифрами 7 и 16 обозначены прямая и угловая накладки на стык, под которыми помещается изоляционная масса из асбеста и магнезии, накладываемая в два слоя,Толщина воздушных прослоек выбирается в зависимости от расчета. Количество воздушных прослоек определяется желанием получить, при расчете стенки на теплопроводность, требуемый коэфициент теплопередачи всей стенки. Теплопроводность воздуха в воздушных прослойках имеет очень небольшое значение. Преобладающее значение в этой конструкции стенки имеют коэфициенты конвекции и лучеиснускания всех поверхностей металла, разделяющего воздушные прослойкп; этих поверхностей в два раза больше, чем разделяющих перегородок,Наибольшим преимуществом стенки является, по подсчетам автора, довольно низкий коэфнцпент теплопередачи ее,который сищается, главным образом, за счет снижения лучеиспусквющдй способности всех поверхностей,Предмет изобретения.Теплоизоляционная стенка вагона, построенная с несколькими воздушными не сообщающимися между собою прослойками, отличающаяся тем, что перегородками для образования воздушных прослоек служит никелированное или оцинкованное листовое железо, прикрепляемое своими загнутыми кромками к месту напрокладочной асбестовой ленте.
СмотретьЗаявка
158098, 01.12.1934
Когбетлиев И. Г
МПК / Метки
МПК: B61D 17/04
Метки: вагона, стенка, теплоизоляционная
Опубликовано: 31.10.1935
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-44570-teploizolyacionnaya-stenka-vagona.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Теплоизоляционная стенка вагона</a>
Предыдущий патент: Канал для тяговых устройств
Случайный патент: Способ обработки металлов