Упругое колесо

ц 4394 И Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Зависимо авт. свидетельства -(22) Заявлено 09,11.72 с присоединением 1) 1843846/27-1 ОЬ 9 26 заяв осударственныи комитетСовета Министров СССРпа делам иэооретенийи открытий 2) Приорите Опчбликова625,2,012,332 (088.8).08,7 Бюллетень Ме 30 53) 6.02,75 та опубликования описани 72) Автор Г. В. Дракинпропетровский институт инженеров железнодорожно зоаретенпя Заявитель нспорта(54) УПРУГОЕ КОЛЕС Изобретение отно области рельсового быть использовано хозяйства, тде необ альной упругости и с одновременным г колебаний,сится трансп в тех ходим осевой ашени преимущественно к орта, однако может отраслях народного о обеспечение ради- устойчивости колес ем высокочастотных Известно колесо для рельсовых транспортных средств, содержащее ступицу, обод и уп ругие элементы, размещенные внутри его контура чт обеспечивающие поглощение энергии ударов воспринимаемым колесом, Упругие элементы выполнены в виде цилиндрических резиновых заглушек или пружин овальной 15 формы, причеот пружинны овальной формы установлены так, что образуют спицы, попарно выпнутые навстречу друг другу и контактируевтые с вершинами спицевых дуг,В таком колесе наблюдаются непосредст венечный контакт между пружинами овальной формы, что,ведет к износу контактируемых поверхностей в процессе эксплуатации; и пониженная осевая устойчивость, так как связуютций элемент между ободом и ступицей 25 представляет собой резиновые заглушки или пружины овальной формы. Кроме того, в конструкции,колеса отсутствует элемент, обеспечивающий поглощение высокочастотных колебаний. 30 Целью изобретения является уменьшение динамических воздействий колеса при движении, т. е. обеспечение его радиальной податливости и осевой устойчивости с одновременным гашением высокочастотных колебаний. Это достигается установкой между выпуклыми поверхностями спиц перемычек из эластичного материала, причем ступица, обод и спицы жестко соединены друг с другом или выполнены заодно,На чертеже показано предлагаемое упругое колесо в двух проекциях, состоящее из сту,пицы 1 обода 2 и спиц-пластин 3, между выпуклыми поверхностями которых установлены перемычки из эластичного втагериала 4. Под действиьч напрузки при движении радиальная податливость колеса обеспечивается обоюдными прогибами выпуклых спиц-пластин в нижней части колеса и их разгибом в верхней части. Спицы З,по обе стороны от ступицы 1 испытывают относительные смещения по длине с одновременныат прогибом и разгибом, чем и обеспечивается плавность хода колеса, так как под действием радиальной нагрузки спицы-;пластины постепенно испытывают разгиб в верхней части колеса, переход от разгиба к прогибу по одну из сторон от ступицы (в зависимости от направления вращения), прогиб в нижней части колеса и переход от про439415 Предмет изобретения оставитсль Г. Дракин Текред Т. КуридкоРедактор Т. Юрчикова орректор О. Тюрина Заказ 6538 Изд.1906 Тираж 678 1 ИИПИ Государственного комитста Совета Министров ССС по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5. Костромского управления издательств, полиграфии и книжной торговл гиба к разгибу по другую сторону от ступицы. Под нагрузкой ступица смещается вниз относительно обода 2.Обоюдный прогиб каждой пары спиц-пластин навстречу друг другу исключает появле ние остаточных деформаций в спицах под действием критической нагрузки н этим,предотвращает появление опасных изгибающих моментов в спицах. Расположение перемычек из эластичного материала 4 в зоне основных 10 деформаций на спицах 3 благоприятствует .восприятию ими основных нагрузок, Кроме того, перемычки из эластичного материала исключают сухое трение между выпуклыми поверхносгями спиц-,пластин при относитель ном их смещении по длине в работе по обе стороны от ступицы колеса, т. е. при переходе от прогиба к разгибу и наоборот.Наличие перемычек из эластичного материала между выпуклыми спицами обеспечивает 20 плавную радиальную податливость колеса и позволяет гасить высокочастотные колебания (в том числе и шумовые) за счет внутреннего трения и упругости. Перемычки могут быть выполнены из резины или новых и. прогрессивных видов пластических масс. 25С целью обеспечения эффективного прогиба спщц-пластин в зоне упругих элементов возможно выполнение выемок на выпуклых по,верхностях спиц. Этим достигается чувствительность и восприимчивость колеса к ударным нагрузкам и высокочастотным колебаниям. Кроме того, этим обеспечивается передача ударных нагрузок и высокочастотных колебаний упругому элементу,Осевая устойчивость обеспечивается поперечным расположением спиц-пластин. Поперечное расположение спиц-пластин по всей плоскости колеса, учитывая, что обод, ступица и спицы выполнены заодно, позволяет реализовать значительную осевую устойчивость.Величина радиальной податливости и осевой устойчивости зависит от геометрических размеров и физико-механических свойств материала колеса. Упругое колесо преимущественно для рельсовых экипажейсодержащее обод, ступицу и дугообразные спицы, каждая пара которых направлена выпуклой стороной друг к другу, отличающееся тем, что, с целью гашения высокочастотных колебаний, между выпуклыми поверхностями спиц установлены перемычки из эластичного материала.